1 – ахтерпик; 2 – кладовые различного назначения; 3 – цепной ящик; 4 – 76-мм АУ АК-176; 5 – барбет 76-мм АУ; 6 – кубрики личного состава; 7 – боевые посты различного назначения; 8 – цистерна пресной воды; 9 – 30-мм АУ АК-630М; 10 – барбет 30-мм АУ; 11 – каюта командира корабля; 12 – коридор офицерских кают; 13 – ходовая рубка; 14 – ГКП; 15 – носовое МО; 16 – ПЭЖ; 17 – кормовое МО; 18 – топливные цистерны; 19 – АП СУ ЗРК «Оса-М»; 20 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 21 – барбет ПУ ЗРК «Оса-М»; 22 – ахтерпик; 23 – румпельное отделение; 24 – ДГ; 25 – главные двигатели (ГТД); 26 – дымоходы ДГ; 27 – шахты газоходов ГТД; 28 – воздушно-вентилляционные шахты МО.
Схема внешнего вида малого ракетно-артиллерийского корабля пр. 1241.1 (шифр «Молния») в соответствии со вторым вариантом аванпроекта, предложенного ЦМКБ «Алмаз» в 1971 г.:
I – 76-мм АУ АК-176; 2 – 30-мм АУ АК-630М; 3 – ходовая рубка; 4 – АП навигационной РЛС; 5 – основной АП РЛК «Монолит»; 6 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 7 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 8 – АП станции «Пароль» (системы опознавания); 9 – АГ1 РЛС пассивного канала РЛК «Монолит»; 10 – ходовой мостик;
II – ТПК ПКРК «Москит»; 12 – АП СУ ЗРК «Оса-М»; 13 – ПУ ЗРК «Оса-М».
Создание малого ракетно-артиллерийского корабля пр. 1241.1 было обусловлено появлением в начале 70-х годов прошлого столетия на вооружении боевых катеров стран НАТО артиллерии среднего калибра (порядка 76-мм), ПКР малого и среднего радиуса действия (например, «Exocet», «ОТО-Melara», а затем и «Нагрооп»), что значительно усложнило условия боевого использования кораблей пр. 205 различных модификаций. Для обеспечения нанесения ударов по противнику, с дистанций, превышающих дальность действия его радиотехнических средств, и было решено разработать ракетно-артиллерийский корабль нового поколения, вооруженный ПКРК «Москит», ПКР которого должны были иметь скорость и дальность полета около 2 М и порядка 100 км соответственно. При этом возможности целеуказания вертолетных и авиационных систем вероятного противника не учитывались. Корабли пр. 1241.1 в соответствии с требованиями ТТЗ предназначались для уничтожения боевых кораблей, транспортов и десантных средств противника, усиления ПВО групп кораблей, транспортов, ракетных и торпедных катеров от низко летящих средств воздушного нападения, прикрытия этих групп от атак легких сил противника. В соответствии с этими требованиями ЦМКБ «Алмаз» в 1971 г. предоставило два аванпроекта по размещению четырех ПКР ПКРК «Москит» (в ТПК) на корабле с полным водоизмещением не более 500 т. При разработке обоих вариантов проекта особое внимание обращалось на использование многофункционального малогабаритного РЛК, способного обеспечить боевое использование всех систем оружия корабля (в частности, ПКР «Москит» – на ее максимально возможную дальность полета). Первый вариант проекта предполагалось оснастить РЛК «Гравий-М», а второй – РЛК «Монолит». Первый РЛК уже к тому времени с успехом прошел первые испытания, а второй еще находился в стадии разработки. Однако «Гравий-М» не имел режимов УСБД и каналов приема целеуказания от системы «Успех-У». Данное обстоятельство предопределило выбор в пользу РЛК «Монолит». Впоследствии, для обеспечении требуемых параметров остойчивости в заданных пределах полного водоизмещения, пришлось удалить с корабля ЗРК «Оса-М», что заставило переклассифицировать его в катер с отказом от решения задач зональной ПВО.
Ракетный катер пр. 1241.1 (шифр «Молния-1») был спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством Е.И. Юхнина. Катер пр. 1241Т является первым вариантом ракетных катеров семейства «Молния» (22*) которые создавались под крылатые ракеты «Москит» и в качестве главных механизмов должны были иметь ди- зель-газотурбинную установку. Однако в связи с задержкой в освоении промышленностью ПКРК «Москит» и ДГТУ первая серия ракетных катеров этого семейства (пр. 1241.1) оснащалась ПКРК «Термит» и газотурбинной ЭУ. В экспортном варианте (пр. 1241РЭ) данные корабли имели ПКРК П-20 и также газотурбинную силовую установку.
Корпус у катера гладкопалубный, стальной, с небольшой седловатостью и комбинированными обводами. Он разделен водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. Надстройки (за исключением газоотбойников) выполнены из легких сплавов.
Главные механизмы располагаются в двух смежных отсеках. Двухвальная установка обеспечивает при развитии полного хода совместную работу на гребной вал как форсажных, так и маршевых двигателей. Кроме того, предусмотрена возможность работы любого из маршевых двигателей на оба валопровода. Подобная схема позволяет обеспечивать приемлемую дальность плавания при сравнительно небольших размерах корабля.
В период с 1979 г. по 1983 г. для советского флота было построено 12 катеров пр. 1241.1. Еще один корабль пр. 1241РЭ (зав. № 1710) передали учебному центру в Риге, где готовились экипажи для иностранных катеров семейства «Молния».
( 221* ) Пр. 1241 под шифром «Молния» изначально предполагалось сделать базовым для системы катеров в ракетном, противолодочном и патрульном (пограничном) вариантах с общим корпусом и энергетикой. Они должны были отличаться друг от друга лишь составом вооружения. На практике эти планы полностью реализовать не удалось.
Схема внешнего вида ракетного катера пр. 1241.1
1 – 76-мм АУ АК-176; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Кивач-2»; 4 – основной (комплексный) АП РАК «Монолит-Т»; 5 – ТПК ПКРК П-15М («Термит»); 6 – АП станции «Пароль-3» (системы опознавания); 7 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 8 – АП канала приема целеуказания (УСБД) РЛК «Монолит-Т»; 9 – фундаменты под АП комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2» (на кораблях данного проекта не устанавливался); 10 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 11 – ходовой мостик; 12 – 30-мм АУ АК-630М; 13 – ПУ (упор) ПЗРК «Стрела-3»; 14 – ПУ ПК-16 НУРС СППП.
Схема общего расположения ракетного катера пр. 1241.1
1 – форпик; 2 – кладовые различного назначения; 3 – кубрики личного состава; 4 – 76-мм АУ АК-176; 5 – цепной ящик; 6 – барбет 76-мм АУ;7 – боевые посты различного назначения; 8 – ходовая рубка; 9 – основной (комплексный) АП РАК «Монолит-Т»; 10 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 11 – выгородки ВЧ блоков; 12 – каюты офицеров; 13 – коридор; 14 – ПЭЖ; 15 – носовое МО; 16 – главные двигатели (ГТД); 17 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 18 – дымоходы ДГ; 19 – кормовое МО; 20 – 30-мм АУ АК-630М; 21 – столовая личного состава; 22 – кладовые мокрой провизии; 23 – ахтерпик; 24 – румпельное отделение; 25 – шахты газоходов ГТД; 26 – топливные цистерны.
Ракетный катер пр. 1241.1
Кроме того, два катера пр. 1241РЭ строились по заказу правительства Вьетнама. После того, как заказ аннулировали, их включили в состав российского флота.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота находились семь катеров пр. 1241.1 и пр. 1241РЭ. Еще два корабля входили в состав ВМС Украины.
Калининградский комсомолец (зав. № 401, до 1979 Т.-Р-5, с 1992 Т.-Р-49). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1975 г.; 1979 г.
Входил в состав БФ, а с 1998 г. входит в состав КФл.
Р-255 (зав. № 403, с января 1992 т.-Р-26). Приморский ССЗ (г. Ленинград): •; •; 1980 г.
Входил в состав БФ. В 2000 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Полтавский комсомолец (зав. № 404, с января 1992 т-Р-256). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1982 г.
Входит в состав ЧФ.
Р-6 (зав. № 405). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1983 г.
Входил в состав БФ. В 2000 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
Краснодарский комсомолец (зав. № 200, с декабря 1991 Т.-Р-54). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 21.04.1981 г.; 18.12.1982 г.; 30.12.1983 г.
Входил в состав ЧФ. В 1991 г. на СРЗ № 13 корабль прошел средний ремонт. 12.08.1997 г. его в плохом техническом состоянии передали правительству Украины и переименовали в Шкополь. Катер до 2000 г. использовался в качестве плавказармы. В начале 2001 г. велись переговоры о приобретении его правительством Грузии.
Р-63 (зав. № 202, б. Куйбышевский комсомолец). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 19.11.1981 г.; 23.12.1983 г.; 31.08.1985 г.
С конца 1991 г. по октябрь 1992 г. прошел средний ремонт на СРЗ № 13. Входил в состав ЧФ. 12.08.1997 г. катер передали правительству Украины и переименовали в Кременчук. Из-за плохого технического состояния он до 2000 г. использовался в качестве плавказармы.
В начале 2001 г. велись переговоры о приобретении катера правительством Грузии (с ПКРК «Термит-Р»).
Р-129 (зав. № 204). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 03.02.1983 г.; 19.11.1984 г.;
28.12.1985 г.
По состоянию на декабрь 1991 г. входил в состав БФ.
Р-257 (зав. № 205). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 03.05.1983 г.; 01.08.1985 г.;
31.10.1986 г.
По состоянию на декабрь 1991 г. входил в состав БФ.
