Читаем без скачивания Морской Уставъ 1885 года - Морское Министерство

230. Передъ отправленіемъ въ море конвоя изъ Россіи начальникъ конвоя представляетъ портовому начальству списокъ конвоируемыхъ судовъ. Онъ исполняетъ это также по прибытіи въ какой-либо русскій портъ, означая при томъ, какія суда, въ какое время и по какимъ причинамъ отдѣлились отъ него.

231. Начальникъ конвоя прилагаетъ всевозможное стараніе о благополучномъ доставленіи ввѣренныхъ ему судовъ въ назначенное мѣсто. Поэтому онъ не разлучается съ ними и обязанъ защищать ихъ до послѣдней крайности. Только въ случаѣ встрѣчи непріятеля, превосходнаго въ силахъ, начальникъ конвоя можетъ приказать конвоируемымъ судамъ разсыпаться и искать по возможности спасенія, а самъ долженъ вступить въ бой, чтобы дать имъ время исполнить это. Оставлять конвоируемыя суда для погони за непріятелемъ ни въ какомъ случаѣ не дозволяется.

232. Во время плаванія начальникъ конвоя заботится, чтобы конвой всегда былъ въ совокупности и занималъ по возможности наименьшее мѣсто, и соразмѣряетъ свою скорость съ ходомъ самаго дурнаго ходока въ конвоѣ. Корабли своего отряда онъ располагаетъ такъ, чтобы защищать конвоируемыя суда со всѣхъ сторонъ, не давать имъ расходиться и не впускать въ средину конвоя никакое чужое судно. Если одно изъ купеческихъ судовъ потерпитъ поврежденіе, онъ немедленно подаетъ ему всевозможную помощь, а если потомъ окажется, что поврежденіе это произошло отъ нерадѣнія шкипера или отъ дурнаго снаряженія судна, онъ сообщаетъ портовому начальству того мѣста, изъ котораго отправился, или того, куда прибыль.

233. Если шкиперъ окажетъ неповиновеніе данной ему инструкціи или сдѣланному сигналу, или же если по нерадѣнію его задержится слѣдованіе конвоя, начальникъ конвоя можетъ смѣнить шкипера, назначивъ на его мѣсто другаго или хотя бы даже морскаго офицера и оставивъ на шкиперѣ лишь тѣ обязанности, которыя онъ имѣетъ по грузу. Начальникъ конвоя увѣдомляетъ о сдѣланномъ распоряженіи портовое начальство того мѣста, въ которое пришелъ и того, изъ котораго вышелъ, прописывая имя судна, шкипера и хозяина, для поступленія съ ними по закону.

234. Правило, предписанное въ предыдущей статьѣ, соблюдается также и въ томъ случаѣ, если одно изъ судовъ безъ позволенія и безъ вѣдома начальника конвоя отдѣлится отъ него, и тогда въ вышеупомянутомъ увѣдомленіи должны быть изложены всѣ обстоятельства его отдѣленія, время и вѣроятныя причины его, съ тѣмъ чтобы, если отдѣлившееся судно будетъ взято непріятелемъ, можно было бы опредѣлить, слѣдуетъ ли хозяевамъ его страховое вознагражденіе.

235. Если два или нѣсколько конвоевъ, идущіе въ разные порты, имѣютъ частью одинъ путь, или если они сойдутся въ морѣ, то должны для лучшаго охраненія ввѣренныхъ имъ судовъ слѣдовать, покуда возможно, вмѣстѣ, причемъ старшій изъ начальниковъ принимаетъ команду надъ всѣми. Военные корабли въ такомъ случаѣ поднимаютъ отличительные знаки, чтобы купеческія суда знали, кому они принадлежать. Суда того же конвоя обязаны всегда держаться соединенно для избѣжанія безпорядка при раздѣленіи конвоевъ.

236. Если которое-либо изъ конвоируемыхъ судовъ пожелаетъ отдѣлиться отъ конвоя для слѣдованія въ ближайшій портъ, то начальникъ конвоя даетъ ему разрѣшеніе, если признаетъ уважительными представленныя шкиперомъ причины.

237. Если во время плаванія присоединятся къ конвою купеческія суда, показанным въ ст. 228, слѣдующія по одному съ нимъ направленію, то по просьбѣ шкиперовъ суда эти могутъ быть присоединены къ конвою.

238. По приходѣ къ мѣсту назначенія начальникъ конвоя приказываетъ купеческимъ судамъ стать на якорь, по возможности въ совокупности, и пока это не исполнено, остается самъ со своей эскадрой въ ходу, а затѣмъ становится на якорь, какъ удобнѣе для защиты конвоя отъ нападенія непріятеля.

239. Начальникъ конвоя не принимаетъ самъ и наблюдаетъ, чтобы никто изъ подчиненныхъ его ни въ какомъ случаѣ не принималъ отъ шкиперовъ или отъ хозяевъ купеческихъ судовъ вознагражденія за благополучное доставленіе ихъ къ мѣсту назначенія.

Раздѣлъ третiй. О должностяхъ чиновъ, служащихъ на кораблѣ

Глава первая. О командирѣ корабля

Отдѣленiе I. Общія постановления

240. Командиру корабля Его Императорскаго Величества ввѣряется охраненіе чести русскаго флага. Всѣ служащіе на кораблѣ вполнѣ подчинены командиру, который въ своихъ дѣйствіяхъ и распоряженіяхъ руководствуется закономъ и предписаніями начальства и требуетъ того же отъ своихъ подчиненныхъ, неослабно поддерживая на кораблѣ строгую военную дисциплину Онъ обязанъ содержать постоянно корабль и команду въ совершенной исправности, прилагая всемѣрно стараніе продлить срокъ службы корабля и механизма и усовершенствовать команду въ морскомъ военномъ дѣлѣ.

241. Командиры кораблей I и II ранговъ назначаются Высочайшими приказами по представленію высшаго морскаго начальства, а командиры судовъ низшихъ ранговъ — приказами высшаго морскаго начальства или приказами по порту, сообразно существующимъ на этотъ предметъ правиламъ.

242. Командиръ корабля, обращая вниманіе на отличную и усердную службу своихъ подчиненныхъ, свидѣтельствуетъ о заслугахъ ихъ передъ начальствомъ на основаніи существующихъ постановленій; относительно же взысканій руководствуется военно-морскими: Судебнымъ и Дисциплинарнымъ Уставами.

243. Командиру корабля предоставляется давать подчиненнымъ своимъ, когда признаетъ нужнымъ, особыя инструкціи по разнымъ частямъ корабельной службы въ дополненіе, но не въ отмѣну и не въ измѣненіе существующихъ постановленій.

Инструкціи эти представляются въ то же время флагману, а если корабль въ отдѣльномъ плаваніи, то ежегодно высшему морскому начальству.

244. Командиръ наблюдаетъ, чтобы всѣ срочныя донесенія отъ спеціальныхъ офицеровъ поступали къ нему своевременно и тѣ, которыя должны быть препровождены подлежащему начальству, онъ по разсмотрѣніи и въ случаѣ надобности со своими замѣчаніями представляетъ флагману, а въ отдѣльномъ плаваніи — высшему начальству

Отдѣленiе II.Обязанности командира при постройкѣ и вооруженіи корабля

245. Командиръ, назначенный на корабль во время постройки или тимберовки его, принимаетъ участіе въ разработкѣ чертежей вооруженія и внутренняго размѣщенія. Онъ не отвѣчаетъ за производство работъ на немъ, но долженъ наблюдать, чтобы работы какъ на кораблѣ, такъ и внѣ его производились тщательно и чтобы матеріалы были надлежащаго качества. О всякой замѣченной имъ неисправности онъ объясняется съ строителемъ корабля, и въ случаѣ несогласія съ нимъ представляетъ о томъ по начальству.

246. Когда при постройкѣ корабля назначены въ распоряженіе командира офицеры, онъ распредѣляетъ ихъ по своему усмотрѣнію для надзора за работами при постройкѣ и по мастерскимъ, и кромѣ того, назначаетъ ихъ на дежурства при самомъ кораблѣ. Если эти офицеры при производствѣ работъ замѣтятъ какую-нибудь неисправность или упущеніе, они объясняются по этому предмету съ производителями работъ и въ случаѣ неудовлетворенія ихъ требованія доносятъ о томъ командиру.

247. Если командиръ почтетъ за нужное сдѣлать въ наружномъ видѣ, во внутреннемъ размѣщеніи корабля, въ скрѣпленіи онаго, въ машинѣ или въ чемъ иномъ перемѣны противъ чертежа, онъ объясняется предварительно съ строителемъ и входить потомъ съ представленіемъ къ подлежащему начальству.

248. Принимая корабль отъ порта по правиламъ, изложеннымъ въ Хозяйственномъ Уставѣ, командиръ требуетъ отъ портоваго начальства полное собраніе корабельныхъ формуляровъ и чертежей, которые хранить у себя во все время командованія и сдаетъ по принадлежности вмѣстѣ съ кораблемъ.

249. Во время постройки или тимберовки корабля командиръ заботится, чтобы все необходимое для предстоящаго вооруженія онаго было бы своевременно изготовлено.

250. По спускѣ корабля или выводѣ его изъ дока командиръ отвѣчаетъ за безопасность его при стоянкѣ и при необходимыхъ передвиженіяхъ; вводъ же корабля въ докъ и обратно, а также проводъ черезъ мелководья или баръ лежитъ на обязанности портоваго начальства.

251. При устаиовкѣ котловъ, машины и другихъ механизмовъ командиръ наблюдаетъ, чтобы это исполнялось правильно, не допуская никакихъ произвольныхъ отступленій отъ утвержденнаго чертежа. Онъ заботится, чтобы были приняты мѣры для отстраненія опасности въ мѣстахъ, подверженныхъ усиленному жару, и чтобы угольные ящики съ тою же цѣлью были предохранены отъ пожара.

252. По окончаніи первоначальной постановки машины и котловъ первыя пробы имъ производятся, согласно правилъ, изложенныхъ въ Хозяйственномъ Уставѣ, механикомъ-строителемъ въ присутствіи командира, старшаго офицера, корабельныхъ механиковъ и строителя, съ разрѣшенія портоваго начальства, предварительно въ гавани, а затѣмъ на рейдѣ. При этихъ пробахъ командиръ изучаетъ дѣйствія и свойства механизмовъ, а также повѣряетъ удовлетворительность устройствъ въ нихъ для передачи и исполненія приказаній. Послѣ пріемной пробы машина поступаетъ въ полное вѣдѣніе командира. То же самое исполняется и относительно всѣхъ прочихъ механизмовъ.