Крылатая ракета П-5 стала первой принятой на вооружение в отечественном подводном флоте. В качестве се носителей применялись подводные лодки пр.644 и пр.665. Все 12 кораблей этих проектов были переоборудованы из подлодок пр.613. Принципиально они отличались друг от друга схемой размещения ракет. В пр.644 использовались два контейнера, которые традиционно разместили за ограждением рубки. Пуск ракеты производился в корму, для чего контейнеры поднимались на угол старта. В пр.665 четыре контейнера размещались в ограждении рубки и имели постоянный угол возвышения для старта прямо по курсу. Такое расположение стартового комплекса необходимо признать гораздо более рациональным, чем у американской "Gravback". Третьим носителем П-5, и первым специально под них спроектированным, стал пр.659. Это была качественно новая подводная лодка. Во-первых, она была атомной. Во-вторых, се оснастили навигационным комплексом "Сила". В-третьих, контейнеры разместили побортно под палубой. Перед пуском ракет они подымались на угол старта. В этом плане компоновка также была более удачна в сравнении с американской "Halibut".
Развитием П-5 стала унифицированная с ней по контейнеру ракета П-7, которая имела дальность стрельбы 1000 км, высоту полета 100 м и улучшенную точность стрельбы. Ее испытания прошли успешно, однако в 1965 г. все работы свернули — как и американцы мы пришли к выводу, что на том уровне развития техники наиболее перспективным оружием для нанесения ядерных ударов по территории противника является баллистическая ракета.
Так в США возник и зачах новый подкласс подводных лодок — носителей крылатых ракет. Их трудно отнести к подводным крейсерам в понимании времен Второй мировой. Скорее они являлись наследниками британского подводного монитора и японских подводных авианосцев. Но в Советском Союзе их история получила свое продолжение, и теперь речь пойдет об истинных подводных крейсерах.
Американская подводная лодка "Cask”.
Американская подводная лодка "Tunny".
Дело в том, что американцы на том этапе вообще потеряли всякий интерес к крылатым ракетам, так как советский ВМФ в то время не стоил того, чтобы изобретать новые средства поражения, а вот в Советском Союзе эти работы продолжили. На то были объективные причины. Логическая цепочка тут выстраивалась приблизительно следующим образом... Наряду с баллистическими ракетами и самолетами стратегической авиации, территории СССР реально могли достичь самолеты авианосной авиации, которые к тому же являлись носителями ядерного оружия. Бороться с этой угрозой гораздо рациональнее было не путем уничтожения средствами ПВО самих самолетов, а их носителя — авианосца. По опыту прошедшей войны успешно бороться с ними могли лишь авиация и подводные лодки. Причем, первые делали это успешнее, так как постоянно маневрирующий и хорошо охраняемый авианосец мог "подставиться" подводной лодке только случайно. Но у нас отсутствовали свои авианосцы, и мы могли рассчитывать только на самолеты берегового базирования, а это значит, что, когда авианосец противника войдет в зону действия береговой авиации, то он одновременно достигнет рубежа подъема своей авиации. Ситуация получалась патовой, даже с некоторым преимуществом авианосца, так как он знал направление угрозы и мог соответствующим образом построить свою систему ПВО. а вот береговой авиации его нужно было еще найти. Одним словом, авианосец требовалось уничтожить гораздо дальше от своего побережья, чем это могла сделать авиация берегового базирования того времени. Оставались только подводные лодки, но традиционного торпедного оружия тут было явно недостаточно. Вот тогда родилась идея вооружить их противокорабельными ракетами и поставить перед ними ту боевую задачу, ради которой еще четверть века назад строили исключительно линейные крейсера и те же авианосцы. Воистину линейные силы, но уже не главная ударная подводного, а всего военно-морского флота! И идея полностью состоялась. Первыми на вооружение поступили крылатые ракеты с надводным стартом П-6. Ее носителями стали дизельные подводные лодки пр. 651, а затем атомоходы пр.675. Контейнеры на этих кораблях размещались попарно побортно под палубой и перед пуском поднимались на угол старта. Опыт боевой службы показал, что подводные лодки, вооруженные П-6, вполне могут нанести внезапный удар по авианосцу. Со временем усиливалась система обороны американских авианосцев, совершенствовалась и ракета, вслед за П-6 появились ее значительно улучшенные варианты П-500 "Базальт" и П-1000 "Вулкан". Постепенно под них переоборудовали подводные лодки пр. 675. Однако все они имели один существенный недостаток, который к семидесятым годам стал уже неприемлем — надводный старт и телеуправление ракетой в полете. Это заставляло подводную лодку находиться на поверхности более 10 минут, что делало неизбежным ее обнаружение, а. значит, и высокую вероятность уничтожения. Эту проблему можно было решить только путем создания крылатых ракет с подводным стартом, имеющим систему управления АУ+СН (автономное управление + самонаведение). И такие ракеты впервые в мировой практике были созданы в Советском Союзе! Ими стали "Аметист", П- 120 "Малахит" и П-700 "Гранит". Теперь в борьбу с авианосным соединением противника могла вступить специально созданная группировка подводных лодок, где, как у эскадр надводных кораблей Второй мировой войны, существовали свои отряды и своеобразное разделение труда. Подводные лодки пр.670 вооруженные "Аметистами" с дистанции 80 км наносили внезапные удары по кораблям противоракетного барьера и противолодочным поисково-ударным группам дальнего охранения авианосцев. Подводные лодки пр. 670М с ракетами П-120 наносили удары с дистанции 120 км по ближнему охранению авианосцев и, наконец, подлодки пр.949 наносили главный удар по самому авианосцу ракетами П-700. Восьмидесятые годы были звездным часом подводных крейсеров, такого "почетного положения в обществе" они еще никогда не занимали. Возможный успех был столь очевиден, что практически все страны, строящие подводные лодки, стали принимать на их вооружение противокорабельные крылатые ракеты. В основном это американская "Гарпун" и французская "Экзосет", запускаемые из штатных торпедных аппаратов.
В это же время появляется второе дыхание у крылатых ракет предназначенных для поражения наземных целей, таких как американская "Тамахок" и отечественная "Гранат". За счет применения современнейших технологий точность попадания таких ракет в цель измеряется в метрах. Это позволило применять их для поражения точечных береговых целей обычной боевой частью. Однако подводные лодки оснащенные такими ракетами вряд ли уже можно отнести к подводным крейсерам, они стали просто подводной стартовой платформой.
Отходят в прошлое советские противокорабельные крылатые ракеты большой дальности вместе со своими носителями — нам уже нс до американских авианосцев, а другие с ними связываться и раньше не собирались. По видимому эра "линейных сил подводного флота" завершилась навсегда!
Подводная лодка "Grayback"
Подводная лодка "Halibut"
Подводная лодка "Halibut" перед спуском (вверху) и ее крылатые ракеты "Regulus".
Подводная лодка "Halibut"
Подводная лодка "Graybock".
ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ГЕРМАНСКИХ ПОДВОДНЫХ КРЕЙСЕРОВ Элементы / тип подлодки "U-139" "U-142" "U-151" "UD" "47" XI 1. Водоизмещение, т: - нормальное надводное 1930 2160 1510 3800 4100 2740 нормальное подводное 2480 2770 1870 4500 3630 2. Размеры, м: - длина наибольшая 92 97.5 65 125 ПО 114.79 - ширина наибольшая 9 9.1 8.9 10.5 11.25 9.5 3. Главные механизмы: - тип установки дизель-электрическая - число дизелей 2 2 2 4 2 2 - суммарная мощность, л.с. 3500 6000 800 2400 6000 2200 - число электродвигателей 2 2 2 2 2 2 - суммарная мощность, л.с. 1780 2600 800 3800 3800 2200 - число винтов 2 2 2 2 2 2 - запас топлива, т 450 285 450 169 4. Скорость хода, узлы: - надводная 17.7 17.5 12.4 25 18 23.25 - подводная 8.1 8.5 5.3 9.5 9 7 Дальность плавания, миль: - надводная скоростью хода 22.7 узла . _ _ 4000 - надводная скоростью хода 10 узлов 13200 24000 - надводная скоростью хода 8 узлов 12630 20000 - надводная скоростью хода 5,5 узла 25000 - подводная скоростью хода 4.5 узла 53 70 80 - подводная скоростью хода 3 узла 65 - подводная скоростью хода 2 узла 129 6. Время погружения, с: 30 30 7. Вооружение, число: - 533-мм носовых ТА 4 - 533-мм кормовых ТА . _ 2 - 500-мм носовых ТА 4 4 2 4 4 - 500-мм кормовых ТА 2 2 2 2 . - 500-мм бортовых ТА - - . . 4 . - торпед 19 19 19 30 12 - 150/45 АУ 2 2 2 3 или 4 4 - - 127/45 АУ - - - - - 2x2 - 88/30 зен. АУ 2 2 2 2 . - 37/80 зен. АУ - - - - - 2 - 20/65 зен. АУ - - - - - 1 - гидросамолетов • “ 8. Экипаж, чел. 62 96 56 104 100 110 9. Год вступления в строй 1918 _ 1917-18 . . _ 10. Всего было в строю (постройке), ед. 3 (37) 7 - - -
Дополнительные данные: "U-155" — "U-157" не имели 88-мм орудий.
