Неизбежно возраставший (кстати, и без подобного гипотетического перевооружения) вес танка требовал замены двигателя. Для сравнения: габариты двигателя HL 120TKRM, устанавливавшегося на Pz.IV, составляли 1220x680x830 мм, а "пантеровского" HL 230Р30— 1280x960x1090 мм. Почти одинаковыми были у этих двух танков и габариты моторных отделений в свету. У "Пантеры" оно было на 480 мм длиннее, главным образом, за счет наклона кормового листа корпуса. Следовательно, оснащение Pz.IV двигателем большей мощности не являлось неразрешимой конструкторской задачей.
Результаты такого, конечно, далеко не полного, перечня возможных модернизационных мероприятий были бы весьма печальными, поскольку свели бы на нет ~ работу по созданию Т-34-85 у нас и "Шермана" с 76-мм пушкой у американцев. В 1943 — 1945 годах промышленность третьего рейха изготовила около 6 тысяч "пантер" и без малого 7 тысяч Pz.IV. Если учесть, что трудоемкость изготовления "Пантеры" была почти вдвое больше, чем у Pz.IV, то можно предположить, что за это же время немецкие заводы могли бы выпустить дополнительно 10—12 тысяч модернизированных "четверок", которые доставили бы солдатам антигитлеровской коалиции гораздо больше неприятностей, чем "пантеры".
Танк Pz.IV глазами ветерана
Любая оценка, даваемая в наши дни боевым машинам периода Второй мировой войны, в большей или меньшей степени носит теоретический характер. Сравниваются, главным образом, технические характеристики, а масса деталей, оценить которые можно только при реальной боевой эксплуатации, остается вне поля зрения авторов, пишущих на эту тему. В какой-то мере восполнить этот пробел по советским боевым машинам удается при общении с ветеранами-танкистами. По немецкой технике сделать это, разумеется, гораздо труднее. Тем больший интерес представляют воспоминания бывшего танкиста Рэма Николаевича Уланова, имевшего в годы войны возможность познакомиться с немецким танком Pz.IV. Вот что он рассказал.
Постановка задачи в подразделении трофейных танков. На втором плане Pz.IV Ausf.FI. 107-й отдельный танковый батальон, 8-я армия, Волховский фронт, 6 июля 1942 года.
За время службы в армии мне довелось иметь дело со многими танками и САУ. Я был механиком-водителем, командиром машины, зампотехом батареи, роты, батальона, испытателем в Кубинке и на полигоне в Бобочино (Ленинградская область). Каждый танк имеет свой "нрав" по управлению, по преодолению препятствий, специфику выполнения поворотов. По легкости управления я бы поставил на первое место немецкие танки T-III и T-IV, по маневренности — Т-34, Т-44 и Т-54, по плавности хода по неровностям местности — ИС-3 и ИС-4.
Механиком-водителем T-IV я стал в феврале 1944 года, когда после госпиталя попал в 26-ю отдельную роту охраны штаба 13-й армии 1-го Украинского фронта. В броневзвод роты входили трофейный танк T-IV, два американских колесно-гусеничных бронетранспортера и два броневика БА-64. T-IV, в сравнении с моей дорогой "Коломбиной" СУ-76, казался большим и неуклюжим. Так же, как и СУ-76, он заправлялся бензином, правда, его требовалось вдвое больше. Заправочных пистолетов у нас не было, и приходилось через неудобную воронку, втиснутую под верхнюю ветвь левой гусеницы (там находилась заправочная горловина топливного бака), заливать бензин из ведра. Тех, кто подходил к танку с цигаркой в зубах, гнали прочь.
Ездить помногу в танке не приходилось, так как, переместившись из одного места дислокации штаба в другое — дальше на запад, он в основном стоял как страж с "боекомплектом" из трех(!) боевых снарядов. Отмечу, что вождение T-IV было неутомительным из-за легкости работы рычагами; удобным оказалось и сиденье со спинкой — в наших танках сиденья механиков-водителей спинок не имели. Раздражали только вой шестерен коробки передачи и исходившее от нее тепло, припекавшее правый бок. 300-сильный двигатель "Майбах" заводился легко и работал безотказно. T-IV был трясучим — его подвеска была жестче, чем у T-III, но мягче, чем у Т-34. В немецком танке было значительно просторнее, чем в нашей "тридцатьчетверке". Удачное расположение люков, в том числе и в бортах башни, позволяло экипажу, в случае необходимости, быстро покинуть танк, чего не скажешь о машинах, имевших экранировку вокруг башен. Немецкие танкисты, открыв башенные дверцы таких машин, были вынуждены под прицельным огнем открывать еще и дверцы экранировки. Многие из них при этом погибали. Даже было их жалко. Но враги есть враги, и нечего им было лезть к нам незваными гостями.
Моя служба на T-IV вскоре закончилась — прежний механик стал настойчиво добиваться, чтобы его возвратили на старое место.
Наибольшее количество танков T-IV в бою мне довелось наблюдать в сентябре 1944 года на Сандомирском плацдарме. После ночного восьмидесятикилометрового марша и переправы через Вислу мы зарыли в капониры пять СУ-76 нашей батареи на километровом участке фронта. С восходом солнца немецкая артиллерия начала обстрел наших позиций, продолжавшийся трое суток. Потом двинулись танки. "Тигров" среди них не было, шли в основном T-IV. Атака отражалась противотанковой артиллерией — два ИПТАПа (истребительно-противотанковый артиллерийский полк) зарылись в землю правее нас. Мы занимали позиции на левом фланге и непосредственного участия в бою не принимали, так как был приказ себя не обнаруживать.
Запомнилось, что оставшиеся целыми немецкие машины отходили задним ходом, причем довольно резво. В подобной ситуации наши танки стали бы разворачиваться.
На Сандомирском плацдарме мы простояли до нового, 1945 года. 4 января меня вызвали в штаб полка и объявили, что посылают учиться в Высшую офицерскую техническую бронетанковую школу Красной Армии. Больше повоевать мне не пришлось...
Pz.IV Ausf.Н с советским экипажем. 1943 год.
Литература
1. Буров С.С. Конструкция и расчет танков. — М., Издание ВАБТВ, 1973.
2. Труды академии. Сборник № 1 (25). — М., Издание ВАБТВ, 1945.
3. Ф.Меллентин. Танковые сражения 1939 — 1945 гг. — М., Издательство иностранной литературы, 1957.
4. F.Hahn. Waffen und Geheimwaffen des Deutschen Heeres 1933 — 1945. — Bonn, 1992.
5. F.M. von Senger und Etterlin. Die deutschen Panzer 1926 — 1945. Miinchen, 1959.
6. P.Chamberlain and H.L.Doyle. The Panzerkampfwagen III and IV Series and their Derivates, 1989
7. Achtung Panzer № 3.Panzerkamfwagen IV. — Japan, 1993.
8. G.Forty. World War Two Tanks. - London, 1996.
9. J.Ledwoch. Panzer IV. - Warszawa, 1993.
10. B.Culver. Pz.Kpfw.IV in action - Squadron/ Signal Publications, 1975.
Журналы: "Моделист-конструктор", Military
Modelling, Steel Masters, Modell Fan.
Следующий номер "БРОНЕКОЛЛЕКЦИИ": монография "Самоходные установки на базе танка Т-34"
Pz.IV Ausf.A. 1-й танковый полк 1-й танковой дивизии (Pz.Rgt.1, 1.Panzer Division); Польша, сентябрь 1939 г. Эмблема 1-й танковой дивизии.
Pz.IV Ausf.E. 11-я танковая дивизия (11. Panzer Division), Балканы, весна 1941 г. Эмблема 11-й танковой дивизии.
Pz.IV Ausf.F1. 5-я танковая дивизия (5. Panzer Division), Восточный фронт, 1941—1942 г. Эмблема 31-го танкового полка 5-й танковой дивизии.
Pz.IV Ausf. F2. 1-я танковая дивизия (1. Panzer Division), Восточный фронт, апрель 1942 г. Эмблема 1-й танковой дивизии в 1941—1942 годах.
Pz.IV Ausf.G. 15-я танковая дивизия германского Африканского корпуса (15. Panzer Division Deutsche Afrika Korps), Тунис, 1943 г. Эмблема 15-й танковой дивизии.
Pz.IV Ausf.G. 16-я танковая дивизия (16. Panzer Division), Италия, 1943 г. Эмблема 16-й танковой дивизии.
Pz.IV Ausf.H. Учебная танковая дивизия (Panzer Lehr Division), Франция, 1944 г. Pz.IV Ausf.H.
12-я танковая дивизия СС "Гитлерюгенд" (12. SS Panzer Division "Hitlerjugend"), Франция, 1944 г. Эмблема дивизии "Гитлерюгенд".
Pz.IV Ausf.H. 2-я танковая дивизия СС "Рейх" (2. SS Panzer Division "Das Reich"), Франция , 1944 г. Эмблема дивизии "Рейх".
