Читаем без скачивания Hawker Hurricane. Часть 2 - С. Иванов

Иллюстрации

Hawker Hurricane Mk I нереализованный проект гидросамолета

Hawker Hurricane Mk I проект самолета

с двигателем Бристоль Кентавр

Hawker Hurricane Mk I проект самолета с двигателем Роллс-Ройс Гриффон

Hawker Hurricane Mk I проект самолета с двигателем Нэпи Даггер

Hawker Hurricane Mk IIA серия 1

Hawker Hurricane Mk IIA серия 1 с винтом De Havilland

Hawker Hurricane Mk IIA

серия 1 с направляющими для ракет

Hawker Hurricane Mk IIA серия 1

Hawker Hurricane Mk IIA серия 1 с дыиогенераторами

Hawker Hurricane Mk IIA серия 1 с бомбодержателями

Hawker Hurricane Mk IIB

Hawker Hurricane Mk IIB

Hawker Hurricane Mk IIB

HawkerHurricane Mk IIB (T)

Hawker Hurricanc Mk IIB (Hurribomber) с 227-кг бомбами под крыльями

Hawker Hurricane Mk IIB (Hurribomber)

Hawker Hurricane Mk IIC

Hawker Hurricane Mk IIC

Hawker Hurricane Mk IIC

Hawker Hurricane Mk IIC

Hawker Hurricane Mk IIC с поздним вариантом пушек

Hawker Hurricane Mk IIB с подвесными топливными баками

Hawker Hurricane Mk IIC (T)

Hawker Hurricane Mk IIВ (T)

Hawker Hurricane Mk IIC с выхлопными патрубками позднего типа и хвостовым колесом фирмы Локхид

Hawker Hurricane Mk IIC проект тральщика магнитных мин

Hawker Hurricane Mk I с буксирным тросом к бомбардировщику Виккерс Веллингтон

Hawker Hurricane Mk I биплан

1. Генератор 500 Вт. 2. Наддув. 3. Приборная доска. 4. Прицел. 5. Карман для карт. 6. Ремни кресла. 7. Верхний огонь. 8. Пустынное оснащение. 9. Задний позиционный огонь. 10. Осветительные ракеты. И. Нижний огонь. 12. Радиостанция. 13. Кислородный баллон. 14. Компас. 15. Баллон со сжатым воздухом. 16. Электростартер. 17. Гидронасос. 18. Пневмонасос. 19. Аккумулятор. 20. Строевые огни. 21. Аптечка первой помощи. 22. Карман для тента. 23. Манометр. 24. Позиционные огни. 25. Посадочные прожектора. 26. Пулеметы 7,7 мм. 27. Фотопулемет (справа). 28. Рукоятки. 29. 20-мм пушки. 30. Огнетушитель. 31. Идентификационное устройство. 32. Лом.

Подножка

Моторама самолета Хоукер «Харрикейн Mk II». Снимок сделан в 1999 году во время реставрации самолета.

Конструкция центроплана

Конструкция крыла

закрылок

элерон

Расположение листов обшивки

Двигатель Роллс-Ройс <<Мерлин II» в разрезе.

Диаграмма точек смазки «Харрикейна».

Схема конструкции центроплана и расположения на нем маслобака, а также левого бензобака. Бак имел специальную форму, рассчитанную на установку впритык к несущим элементам Центроплана.

Две пушки в крыле «Харрикейна». Правая пушка снята, оставлена только маска. Справа посадочный прожектор.

Схемы установки пушек между несущими элементами крыла.

Установка шести пулеметов «Браунинг» в крыле «Харрикеина».

Две известные фотографии: «Харрикейн Mk IIA (Т)», доставленный в СССР осенью 1941 года. 28 октября после эвакуации личного состава английского 151-го крыла самолет передали советским войскам. Видны следы перекрашивания самолета, тактический номер «01» и серийный номер Z5252, означавший серию марта-сентября 1941 года. Самолет официально числился как 1IB, но на снимке видно, что он вооружен только восемью пулеметами.

«Харрикейны» из 1-го ГвИАП на полевом аэродроме под Москвой, лето 1942 года. Часть готовится к переброске на южный участок Восточного фронта. Обратите внимание на трехцветный камуфляж, цветную метку на киле и двузначный тактический номер.

«Харрикейны» одного из полков Северного флота выруливают на старт, лето 1942 года. Обратите внимание на следы эксплуатации самолета «32» на переднем плане. На левом крыле виден след закрашенной кокарды. Звезду поверх кокарды не изобразили, так как по правилам звезды полагалось наносить только на нижнюю сторону крыла.

Обломки «Харрикейна Mk II В» (Z2916), 1942 год, Карелия. Самолет летал в составе 331-й норвежской эскадрильи под кодом FN-U.

Два снимка. Обломки еще одного «Харрикейна», сбитого где-то в Карелии. На фюзеляже виден белый номер «76», который частично закрывает серийный номер? W37?. Возможно, самолет был отправлен в часть прямо с транспорта, доставившего его в порт. На хвосте даже осталась полоса цвета Sky.

«Харрикейн Mk II» крупным планом. Обратите внимание на то, как глубоко в кабине сидит пилот. Обзор вбок и назад был сильно ограничен.

Этот же самолет, вид спереди. Видно, что это Mk IIA.

«Харрикейн Mk II» (вероятно A) одного из полков СФ, весна/лето 1942 года. Обратите внимание на белый тактический номер.

Необычная модификация одного из Mk IIС (BW941). Самолет превращен в двухместный и вооружен пулеметом для защиты задней полусферы. Самолет носит стандартный камуфляж RAF и полосу у хвоста. Эта машина собрана в Канаде в 1941/ 42 г.г. 107 из них отправлено в Советский Союз, но по дороге потеряно 13.

Капитан Цыганко, командир 2-й эскадрильи 26-го ГвИАП, Ленинград, осень/зима 1942 года. Хорошо видны детали центральной части фюзеляжа.

Старший лейтенант Майборода беседует с полковым инженером (технический офицер) Патрикеевым у своего «Харрикейна». 26-й ГвИАП, Ленинградский фронт, зима 1942/43 г.г. На снимке видны направляющие для ракет РС-82.

Механик помогает старшему лейтенанту П.И. Сгибневу застегнуть парашют, 1942 год. Сбигнев служил в авиации Северного флота. В 1942 году он довел свой боевой счет до 19 побед и стал командиром 2-го ГвИАП после гибели Сафонова.

Летчики из 486-го ИАП 106-й ИАД ПВО, Ростов-на-Дону, весна/лето 1943 года. На эту базу дивизия прибыла с Закавказья и сражалась до июля 1943 года, пока не понесла тяжелых потерь. Как видно на снимке, полк летал на «Харрикейнах Mk IIС».

Техник работает с носовой частью «Харрикейна» из 496-го полка ПВО. Хорошо видны сколы краски в местах сопряжения листов обшивки.

Лейтенант Бабий из 179-го ИАП позирует на фоне своего «Харрикейна». Пилот сбил 12 самолетов противника, все победы одержал на «Харрикейнах». Видно, что самолет в английском пятнистом камуфляже.

«Харрикейн» (вероятно из 235-й ИАП), захваченный венграми к югу от Воронежа, июль 1942 года. Самолет получил тяжелые повреждения и был подготовлен для отправки в тыл, но отступление произошло слишком быстро.

Два снимка «Харрикейнов» (точнее «Харритонов», несущих советское вооружение), готовящихся к разведывательному вылету, зима 1942/43. Обе машины принадлежат 14-й ОРАЭ, Подмосковье. «Харритоны» оснащались шестью направляющими для ракет РС-82, двумя 20-мм пушками ШВАК и двумя пулеметами. Обратите внимание на окраску самолетов. У одного из них черный кок винта, a у другого желтый.

Несколько «Харрикейнов Mk II» на полевом аэродроме, северный фланг Восточного фронта, 1942/43.