А в это время бойцы с Мистраля занимали позиции сразу за забором Самандарской Военной Базы рядом со складом боеприпасов. Майор Переплетчиков спрашивал лейтенанта Васильева:
– Ты точно одному из караульных гашиш отдал Петр?
-Обижаешь Игорь Константинович, мы же за ними часа два наблюдали сначала, я тряпками обмотался и по афгански ему гашиш предложил в обмен на хлеб, вот мой фарси и пригодился после стольких лет. А служба у них тут вообще никакая, пара караульных возле освещенного входа на склады стоят и даже территорию не обходят, в общем расслабуха, может мы зря все с этим гашишем затеяли.
-Нет Петя не зря, нам сейчас случайности не нужны, надо сработать чисто, чтобы у турков даже мысли не появилось связать взрыв и пожар на складе с диверсией, а тем более с Мистралем. Здесь у них наверное тысячи полторы солдат и офицеров на базе, нам их раньше времени будить незачем. Используем только небольшие радиовзрыватели с пластитом и контейнеры с бензином, нам большой пожар нужен ну а потом снаряды рваться начнут от температуры вот будет весело. Затем майор связался с кораблем и доложил о готовности к операции. –Товарищ командир «Леон» на позиции, готовы к выполнению операции, как дела у вас, лоцмана взяли на борт?
-Вас понял Леон, приступайте к операции ровно в 4:00 утра мы будем уже за Кандили, у нас порядок турка взяли на борт им сейчас начмед занимается, рандеву с вами в условленной точке в мраморном море, удачи майор!
Спящего караульного, которого кстати никто не сменил ни в 2:00 ни в 4:00, просто оглушили и оттащили в сторону, черные тени бесшумно вскрыли склад и установили емкости с бензином сразу в нескольких углах огромного помещения заставленного до потолка различными ящиками, десантники были очень удивлены, когда увидели на многих из них маркировки на русском языке.
-Ну надо же и здесь советские снаряды уже на экспорт идут, воскликнул один из парней.
-Ничего удивительного, заметил майор, советы полностью армию Кемаля Паши вооружили в 1922-23 годах, когда они с Грецией воевали, ну что закончили Васильев?
-Так точно товарищ майор.
-Все Уходим.
Если бы Амир паша или кто-то из его караульных бодорствовал в это время то мог бы наверное увидить как серые тени покинули ворота склада, заперли их и растворились в ночи, но вероятнее всего он бы принял эти тени не за живых людей, а за шайтанов преисподней и поспешил бы вернуться в караулку молясь аллаху. Но как говорят в Одессе, «тогда и сейчас, это две большие разницы», гашишный туман в его голове еще неуспел рассеяться когда Амир паша услышал оглушительный взрыв, а за ним следующий, это начали рваться снаряды на давно полыхавшем складе. –Вай Дод, дети шакалов, Вай Дод, пожар, вставайте сонные свиньи, подлый Мухаммед чтобы тебе подавиться своим гашишем. Ночь на 22 Августа 1929 года вошла в историю города Стамбула, как ночь красного шайтана, огонь со склада боеприпасов перекинулся на другие постройки, разрывы снарядов продолжались уже много часов и подняли на ноги весь город, все наличные силы пожарников, армии и флота пробовали бороться с огнем, но все их усилия были тщетны, огонь распространился на промышленный квартал прилегающий к базе с юга на утро перед испуганными турками предстала безрадостная картина пожарища, Самандарская военная база и часть района мастерских и кожевенных заводиков выгорели полностью, только по счастливой случайности человеческих жертв не было, услышав взрывы люди покидали дома и огонь никого не застал в расплох. Из-за прерванной по неизвестной причине телеграфной связи, Стамбульские власти не смогли вызвать помощь из других районов поэтому последствия пожара были такими тяжелыми. На фоне постигшего Стамбул бедствия никому не было дела до огромного корабля прошедшего под красным советским флагом через Босфор под утро 22 Августа 1929 года. На якорной стоянке Касапияз сразу при выходе из Босфора в Мраморное море с борта русского «танкера» под смешным названием «Обь» спустился очень довольный жизнью человек это был старый лоцман Давлат Курбаноглу, который много лет жил в Крыму и хорошо говорил по русски, он плохо помнил подробности этого перехода, но почему-то у него было замечательное настроение и чувство удовлетворения от хорошо сделанной работы. В последствии он так и не смог вспомнить никаких подробностей о времени проведенном на русском корабле. В точку рандеву, примерно в 20 милях от Стамбула в Мраморном море два малых катера типа «Зодиак» прибыли без опозданий и сразу вошли в широко открытый трюм-док Мистраля, командир десантников докладывал о подробностях выполнения задания и действиях его команды. –Молодцы, Спасибо Игорь Константинович отличная работа, благодаря вам мы прошли Босфор без проблем, сейчас туркам точно не до нас, надеюсь и с Дарданеллами будет также сказал командир корабля. Отдыхайте, до вечера постараемся вас не тревожить. Несмотря на оживленное движение в Мраморном море Мистраль умудрялся оставаться на пределе видимости от всех встречных судов, используя свой мощнейший радар он успешно маневрировал и упорно продвигался к Дарданеллам. Пролив проходили также ночью, скорость поддерживали порядка 12 узлов, что было немыслимо для большенства кораблей таких размеров в 1929 году, из-за частых разворотов и необходимой смены курса порядка 90 градусов обусловленного фарватером Дарданеллы считались трудным проливом для судоходства, поэтому ночное движение было очень редким. Мистраль успешно прошёл самое узкое место Келитбахир и уверенно продвигался к выходу на просторы Средиземного моря. Командир корабля заметно расслабился после успешного прохождения турецких проливов и оставив мостик на дежурного офицера решил отдохнуть несколько часов у себя в каюте. В рубке мистраля дежурный офицер сверялся с показаниями радара и направлял Мистраль по наиболее оптимальному курсу, при отсутствии спутниковой навигации штурману приходилось часто сверяться с картами, показаниями радара и определять положение корабля по звездам и солнцу, это было непривычно и трудоемко, но другого выхода просто не было. Отсутствие спутниковой навигации и связи также не позволяло наблюдать оперативную картину района плавания и это как раз и повлияло на то что Мистраль все же не уклонился от нежелательной встречи. Уже лавируя между многочисленными островами в Эгейском море, Мистраль на полном ходу выскочил из-за острова Схитос прямо перед двумя тяжелыми английскими броненосными крейсерами класса «Лондон». Не суждено было Макарову выспаться, он успел проспать всего пару часов когда прозвучал сигнал боевой тревоги и по интеркому раздался голос дежурного офицера.
-Внимание, боевая тревога, два тяжелых английских крейсера прямо по курсу, расстояние 20 кабельтовых, экипажу занять места по боевому расписанию. Макаров резко поднялся и чертыхнувшись сказал,
-Все же нарвались на лимонников, ну ладно посмотрим каковы морские львы его величества короля Георга Пятого. Когда командир поднялся в рубку дежурный офицер доложил:
-Товарищ командир, по курсу 15 градусов два тяжелых броненосных крейсера под английскими флагами, лейтенант Крапивин проверил каталоги и утверждает, что это «Девоншир» и «Эссекс», они в это время должны были проходить учебные стрельбы именно в этом районе. По словам Крапивина разрушение второй артиллерийской турели наблюдаемые на палубе Девоншира вызваны взрывом от перекоса снаряда в стволе, по архивным данным у них пострадало около 20 человек обслуги орудия и находящихся рядом членов команды, в последствии 17 из них умерло, а трое остались инвалидами, по нашим наблюдениям видно что взрыв произошёл совсем недавно часа 3-4 назад. Мы находимся в пределах прямого попадания орудий крейсеров и даже поднять вертолеты на палубу не успеваем товарищ командир. Оба крейсера вооружены 8 орудиями с калибром 203 мм и 8 орудиями с калибром 102 мм, хотя у Девоншира осталось всего 6 – 203 миллимитровки, одна сдвоенная башня подорвана. У них есть по два торпедных аппарата и даже катапульта с самолетом на каждом. Крейсерская скорость у обоих броненосцев 12-14 узлов, но могут разгоняться до 32, в общем не убежать. Тем неменее, обе наши ракетные установки Симбад готовы к бою, ждем вашу команду.
– Отставить ракеты, есть связь с англичанами?
-Так точно, они только что вышли на связь, запрашивают наш статус и принадлежность.
– Отлично, мы сейчас начнем импровизировать и может без стрельбы обойдемся, а вы пока вызывайте подполковника Ходжаева на мостик. Командир глубоко вздохнул, взял в руки микрофон и заговорил по английски:
-This is Soviet Commercial ship «Ob» with cargo and hospital on board going from Odessa to Leningrad. Ship Commander Makarov. «Это Советское торговое судно Обь с грузом и госпиталем на борту направляется из Одессы в Ленинград. Капитан судна Макаров»
– Это броненосные крейсера Девоншир и Эссекс – Британский Королевский Флот. Командующий первый адмирал Джон Каннингем. Вы сказали, что у вас на борту госпиталь и врачи, это правда?
