Грауэн Андрей Яковлевич (26.12.1886 —?). После окончания в 1909 г. Морского инженерного училища служил в кораблестроительном отделе Морского технического комитета, затем — Главного управления кораблестроения. В марте 1913 г. участвовал в экспедиции А.Н. Крылова на пароходе «Метеор», предпринятой ГУК с целью выяснения целесообразности применения системы активного успокоения качки Г. Фрама для строившихся линейных крейсеров класса «Измаил». Много занимался проработкой вопросов бронирования крупных надводных кораблей, им детально разработана система крепления, скрепления друг с другом, а также конструкция жесткого опорного контура плит главного пояса «Измаила» и линкора «Император Николай I». В феврале 1914 г. спроектировал для предполагавшихся 16" линкоров экспериментальные участки бронирования («опытные отсеки»), быстро построенные на Морском полигоне для натурного исследования свойств предложенных систем броневой защиты. В сентябре 1914 г. освидетельствовал тяжело поврежденный и захваченный германский крейсер «Магдебург» на предмет возможности его ремонта и ввода в строй, по которому дал отрицательное заключение. Автор труда «Автогенная сварка металлов» (1914). Предположительно, в советское время работал в НТК УВМС.
Григорович Иван Константинович (26.01.1853 — 3.03.1930). Закончил Морское училище в 1874 г., служил офицером на кораблях Балтийского флота. В 1883–1896 гг. последовательно командовал портовым судном «Колдунчик», пароходами «Рыбка», «Петербург», крейсером 2-го ранга «Разбойник», монитором береговой обороны «Броненосец», минным крейсером «Воевода». В 1896–1897 гг. — морской агент в Великобритании, в 1899 г. принимает командование строящимся броненосцем «Цесаревич», в 1903 г. переводит корабль в Порт-Артур на усиление эскадры Тихого океана. После производства в апреле 1904 г. в чин контр-адмирала назначается командиром Порт-Артурского порта. В 1906–1908 гг. занимает должности начальника портов Черного моря, Либавского военного порта, Кронштадтского военного порта и военного губернатора Кронштадта. В феврале 1909 г. И.К. Григорович назначается товарищем (заместителем) морского министра. С апреля 1911 г. — морской министр. Находясь на этой должности сыграл выдающуюся роль в развертывании крупномасштабного морского строительства. После своего назначения провел на руководящие посты в министерстве передовых адмиралов и офицеров, благодаря чему смог всецело сосредоточиться на задачах строительства флота — разработке судостроительных программ, ассигнованиях, кораблестроении и вооружении. Активный сторонник быстрого наращивания морской мощи России. Пользовался большим доверием у Николая II и значительным авторитетом в Государственной думе, благодаря чему ему удавалось добиваться значительных кредитов на развитие флота. Единственный из министров, избежавший смещения во время «министерской чехарды» во время неустойчивых военных лет. Отстранен от руководства флотом после Февральской революции. В 1918–1920 гг. работал в Морской исторической комиссии, преподавал в Морской академии. В 1922 г. эмигрировал во Францию.
Дефабр Константин Иванович (18.03.1863 — 17.04.1933). Родился в Херсонской губернии в семье вице-адмирала И.О. Дефабра. Окончил Морское училище (1883), Морскую академию (1888), дополнительный курс Артиллерийской академии (1901). В 1889–1904 гг. служил офицером на кораблях: шхуне «Псезуапе», пароходе «Колхида», миноносце «Поти», крейсере «Джигит», броненосцах «Двенадцать Апостолов», «Император Николай 1», «Георгий Победоносец», «Пересвет» и «Слава». В 1904–1908 гг. в распоряжении главного корабельного инженера Санкт-Петербургского военного порта «артиллерийским офицером по новому судостроению». В январе 1908 г. назначен на Адмиралтейский судостроительный завод специалистом по артиллерийской части. С апреля 1913 г. генерал-майор, с октября 1913 г. заведующий артиллерийским отделом Адмиралтейского завода. Весной 1914 г. курировал от завода разработку двух-, трех- и четырехорудийных установок для проекта линкора с 16" артиллерией. После революции продолжал службу на Балтийском судостроительном заводе. Умер в Ленинграде от паралича сердца.
Дукельский Александр Григорьевич (26.12.1872 — 14.12.1948). В 1896 г., после окончания Харьковского технологического института, переехал в Санкт-Петербург и поступил на работу на Металлический завод в артиллерийское конструкторское бюро, которым руководил опытный инженер Н.С. Лесенко. В 1897–1903 гг. А.Г. Дукельский участвовал в разработке рабочих чертежей 10"/45 установок броненосцев «Пересвет» и «Ослябя», проектировании 12"/40 установок для броненосцев «Ретвизан» и «Бородино». После назначения в 1904 г. Н.С. Лесенко директором завода А.Г. Дукельский становится начальником артиллерийского бюро. Под его руководством в 1903–1907 гг. был разработан проект башенной установки для двух 12"/40 орудий для линкоров «Андрей Первозванный», «Император Павел I», «Евстафий» и «Иоанн Златоуст».
В проекте новых башен было проведено много нововведений, позволивших существенно снизить время заряжания. В 1909 г. проект трехорудийной установки 12"/52 орудий для линкоров класса «Севастополь», разработанный на Металлическом заводе под руководством А.Г. Дукельского, занял первое место среди всех аналогичных проектов на конкурсе, предшествующем выдаче заказов. В 1910–1911 гг. разработал проект 12"/52 береговых башенных установок, в 1912 г. — трехорудийных 14"/52 башенных установок для линейных крейсеров класса «Измаил». В 1914 г. А.Г. Дукельский был назначен техническим директором (главным инженером) Металлического завода. После закрытия завода в конце 1917 г. работал на различных предприятиях на юге России, на Металлический завод вернулся лишь в 1923 г. В 1929–1944 гг. А.Г. Дукельский — главный конструктор СЖТБ (Отдельного конструкторского технологического бюро, позднее — ЦКБС-3, затем ЦКБ-19), проектирующего 14"/52 железнодорожную артиллерийскую установку ТМ-1-14 на основе оставшихся неиспользованными тяжелых орудий «Измайлов». Вслед за ТМ-1-14 им разработаны установки ТМ-2-12 и ТМ-3-12 на основе 12" орудий соответственно в 40 и 52 калибра длиной, а также ряд других. В 1945 г. — доктор, профессор кафедры «Артиллерийские системы и установки» в Артиллерийской академии. Лауреат Сталинской премии. Автор ряда книг по железнодорожной артиллерии. Основной труд — «Исторический очерк развития проектирования и изготовления башенных установок в России, 1886–1917 гг.».
Игнатьев Николай Иванович (1.05.1880 — 24.08.1938). После окончания в 1899 г. Морского кадетского корпуса участвовал в 1900–1901 гг. в подавлении Боксерского восстания в Китае. Во время русско-японской войны на крейсере «Жемчуг» сражался при Цусиме. В 1905 г. присвоена квалификация артиллериста 1 разряда. В 1908–1914 гг. штатный офицер-преподаватель в офицерском классе и классе гальванеров Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота. В 1913 г. преподаватель тактики в Морской академии. В это время им были разработаны получившие широкое признание «Таблицы стрельбы артиллерии». С осени 1913 г. он, как один из крупнейших в то время специалистов в области морской тактики и артиллерии, активно привлекается к выработке основных характеристик планируемых новых линкоров. В октябре 1913 г. капитан 2 ранга Игнатьев прикомандировывается «для занятий» к МГШ, а 7.05.1914 г. назначается начальником его организационно-тактического отдела, возглавляющего разработку тактико-технической части будущих кораблей, с отчислением от должности штаб-офицера Учебно-артиллерийского отряда. Н.И. Игнатьеву принадлежит важнейшая роль в формировании в начале 1914 г. взгляда МГШ на русский линкор ближайшего будущего: обоснованный им вывод о числе и калибре главных орудий, распределении и толщинах бронирования, скорости и других качествах, легли в основу проекта линейного корабля, разработанного в ГУК по заданиям МГШ в марте 1914 г. Впервые высказанные Н.И. Игнатьевым сомнения относительно безошибочной эффективности принятой для дредноутов русского флота системы «расслоенного» вертикального бронирования и вызванная этим бурная полемика с заместителем начальника артиллерийского отдела ГУК Е.А. Беркаловым, отстаивавшим эту систему, привели к решению немедленно построить на Главном морском полигоне опытные участки разных систем броневой защиты для практического выявления наилучшей из них, которая и должна была быть положена в основу окончательного проекта. В сентябре 1915 г., после свертывания всех работ по разработке 16" линкоров, он назначается флагманским артиллерийским офицером штаба командующего Балтийского флота. В 1917 г. исполняет должность начальника артиллерийского отдела ГУК, а с 1.06.1917 г. — должность начальника ГУК. В феврале 1920 г. уволен в отставку. С апреля 1921 г. — преподаватель Морской академии. В 1925–1927 гг. председатель комиссии НТК УВМС по выяснению вопросов морской техники, в 1927–1931 гг. председатель НТК. В 1931 г. арестован ГПУ и осужден на 10 лет. В 1934 г. выпущен, работал помощником начальника отдела "А" НИИ им. А.Н. Крылова. Вновь арестован в ноябре 1937 г., в августе 1938 г. расстрелян.
