2012 г., но из-за срыва поставки эскалаторов открытие нового участка перенесли на конец года.
Проход первого пробного поезда состоялся 4 декабря, а 28 декабря 2012 г. в 12 часов открылись новые станции Петербургского метрополитена. Руководители города сначала побывали на «Международной», а затем посетили «Бухарестскую», где прошла небольшая пресс-конференция. После завершения всех торжественных мероприятий двери станции открылись для всех желающих. Толпа ожидавших на улице без промедления заняла очереди в кассы станции, чтобы приобрести юбилейные жетоны, продававшиеся в день открытия по номинальной стоимости.
* * *
Станция «Бухарестская» стала полем битвы для любителей придумывать топонимы. Во всех проектах она значилась как «Бухарестская» по названию улицы, на которой расположена. Улица Бухарестская – одна из основных улиц крупного городского района Купчино, она пересекает всю его территорию с севера на юг. Первые крупные жилые кварталы в этом районе начали строить в 1960-х гг.
Бухарестская улица
Свое название улица получила 16 января 1964 г. в честь столицы социалистической Румынии и долгое время являлась самой протяженной петербургской магистралью, имеющей статус улицы, а в 1989 г. Ленгорисполком официально утвердил название будущей станции метро «Бухарестская».
Долгое время никто против этого не возражал, но в марте 2009 г. ОАО «Метрострой» обратилось в Смольный с просьбой назвать новую станцию «Метростроевской», поскольку станцию планировалось открыть в 2011 г., когда компания собиралась отпраздновать свой 70-летний юбилей.
Надо сказать, что в тот момент на станции начинались отделочные работы, а проектировщики уже подготовили эскизы художественного оформления будущей станции, но, узнав о предполагаемом переименовании, стали работать над новыми образами с брутальными мужчинами. Просьбу о переименовании поддержала губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, тем более что «Метрострой» предлагал выполнить изменения в архитектуре станции за свой счет. Однако топонимическая комиссия Петербурга отказала метростроителям в их просьбе, мотивировав отказ уже имеющейся в Петербурге улицей Метростроителей и традицией давать наименования по улицам, проспектам, площадям и другим значимым районным объектам, расположенным рядом с той или иной станцией метро.
Прошло некоторое время, и незадолго до открытия станции с инициативой выступил Гуманитарный университет профсоюзов, находящийся на Бухарестской улице. Он предложил переименовать «Бухарестскую» в «Университет профсоюзов» или хотя бы в «Профсоюзную». И снова топонимическая комиссия выступила против, а губернатор ее поддержал.
Затем администрация Фрунзенского района обратилась в Топонимическую комиссию с предложением присвоить станции имя «Екатерининская»: «В этом году мы празднуем 250-летие с момента начала царствования Екатерины Великой. Мы можем увековечить ее имя в названии новой станции метро». Однако Топонимическая комиссия таким предложением не вдохновилась и дружно проголосовала за сохранение ранее принятого проектного названия.
Тогда администрация Фрунзенского района выступила с инициативой назвать станцию «Парком Содружества», в связи с тем, что рядом со станцией находится сквер, который местные жители хотели бы назвать «Парком Содружества». После этого предложения стали поступать от различных персон и организаций: «Доблестная» – в честь подвига летчика Анатолия Салова, «Оборонная» – в честь одного из внутренних рубежей обороны города во время Великой Отечественной войны. Общественная организация «Коммунисты Петербурга и Ленобласти» предложила назвать станцию именем маршала бывшего главы Югославии Иосипа Броз Тито. «Национальный комитет + 60» обращался к председателю Топонимической комиссии с предложением рассмотреть два варианта названия – «Медведевская» и «Собчаковская». А еще предлагались названия «Алмазная» – в честь Алмазной улицы, существовавшей в Купчине в начале прошлого века, «Балканская», «Яблоневый сад», «Европейская». С другой стороны, в письмах напоминалось, что Бухарест – столица государства, которое в настоящий момент крайне трудно назвать дружеским по отношению к России.
ТРК «Континент на Бухарестской»
Подобных прецедентов попыток вмешательства в работу Топонимической комиссии в истории Петербурга еще не было. На очередном заседании комиссии отмечалось, что оформление нижнего вестибюля станции практически завершено, весь материал закуплен. Изменение названия станции потребует срочной существенной корректировки плана работ, сдвинет срок открытия станции и потребует новых затрат в размере нескольких десятков миллионов рублей. При этом никто из инициаторов переименования не хочет брать на себя эти расходы.
Последнее слово осталось за Топонимической комиссией и губернатором. Комиссия приняла решение название станции не менять, за это высказалось 11 человек, лишь один из 14 проголосовал за «Университет профсоюзов», остальные предложения не поддержал никто. Губернатор Георгий Полтавченко решение комиссии утвердил.
Наземный вестибюль станции «Бухарестская» расположен на первом этаже торгово-развлекательного комплекса «Континент на Бухарестской» холдинга «Адамант», построенного недалеко от перекрестка улиц Салова и Бухарестской. Вход и выход из метро находятся в дальней от перекрестка части здания, зато на станцию можно войти не только с улицы, но и прямо из торгового комплекса.
Вестибюль представляет собой прямоугольное в плане помещение, потолок опирается на два ряда колонн оригинальной формы, отделанных красным мрамором. Черный и красный мрамор использован в отделке стен и потолка. Полы выстелены полированным гранитом, добытым на одном из российских месторождений.
В оформлении вестибюля, как и подземного зала, использованы румынские мотивы. Как рассказал народный художник России А. Быстров, «в оформление “Бухарестской” мы закладывали простую идею – показать Бухарест и архитектуру Румынии, в которой остались зримые следы влияния Византии. Эта тема раскрывается в декоративных плафонах, потолочных светильниках и художественно-декоративном панно, на котором изображены картины осени… Мы попытались передать в мозаике самобытность этой балканской страны, где много золотого солнца, сочной зелени и тенистых гор. На панно – Карпаты, ландшафтные зарисовки, улочки Бухареста. Цвета – белый, зеленый, золотой. Это будет очень светлая станция, которая привнесет яркие штрихи в сдержанную по цвету красоту Петербурга».
Мозаичное панно «Архитектура Бухареста» со стилизованным изображением румынского пейзажа работы мастерской А. К. Быстрова площадью 50 кв. м, выполненное методом флорентийской мозаики из мрамора разных оттенков, украшает пространство над эскалаторным ходом. Блоки такой мозаики имеют значительный вес, а всего на стене над эскалаторами потребовалось закрепить 63 блока, каждый весом 80 кг.
Мастерская Быстрова впервые в России использовала уникальную технологию анкерного крепления тяжелых плит на вертикальные и наклонные поверхности. Эта запатентованная за рубежом технология предоставлена компанией, специально занимающейся разработкой, поставкой и внедрением новых технологий в строительстве, в частности, в облицовке зданий и метрополитена мраморными или гранитными плитами. Таким образом, мастерской удалось сократить сроки крепления блоков мозаики в три раза, повысить долговечность объекта, обеспечить высокие прочностные характеристики соединения и значительно снизить стоимость монтажа.
* * *
Первоначально станция «Бухарестская» планировалась односводчатой. На конкурсе проектов новых станций Ленинградского метрополитена, проведенном в 1991 г., первое место получил оригинальный проект архитекторов О. Г. Кравцова, С. Н. Рязанцева и Б. С. Костыгова с использованием в оформлении подземного зала вертикальных и горизонтальных металлических конструкций. Уже тогда предполагалось, что наземное
