Амортизаторы в танках М60 не устанавливаются, крайние опорные катки имеют пружинные ограничители хода балансиров. Использованы более жесткие торсионные валы, чем в танках М48. Обрезиненная гусеница с резино-металлическим шарниром имеет ширину 710 мм.
На танке М60 применена автоматическая система противопожарного оборудования, состоящая из трех баллонов двуокиси углерода, датчиков системы автоматического управления и распылителей. При включении системы вначале срабатывает один баллон, а затем два баллона одновременно.
Для обогрева экипажа использованы воздушные обогреватели.
Танк M60 оборудован фияьтровентиляционной установкой Е37Р1, предназначенной для защиты экипажа от радиоактивной пыли, отравляющих веществ и бактериологических возбудителей болезней. Производительность фильтровентиляционной установки 5,6 м3 /мин.
Поступающий в танк воздух проходит сначала через фильтр грубой очистки и противодымный фильтр, в котором он освобождается от дыма, пыли, песка. В противодымном фильтре удаляются также биологические вещества и радиоактивные частицы.
Затем воздух поступает в газовый фильтр, где проходит через активированный древесный уголь, оставляя там химические частицы, далее через два гиб ких металлических трубопровода – в распределитель- • ное устройство и датчики к членам экипажа.
Механик-водитель получает очищенный воздух непосредственно из трубопровода, а остальные члены экипажа получают его из вращающегося распределительного устройства через специальные танковые противогазы.
Противогаз танкиста отличается от стандартного противогаза тем, что маска его представляет единую резиновую обшивку с эластичным пластмассовым стеклом размером 16X11 см. Он не имеет отдельной фильтрующей коробки. Фильтрующие элементы монтируются в нижней части лицевой маски.
Внутри маски непосредственно перед ртом танкиста расположен микрофон. Изолированный провод от микрофона выведен из маски и посредством имеющейся на его конце вилки подключен к внутрипереговор- ному устройству. Маска противогаза подключается к фильтру с помощью гофрированной трубки.
При отключении от коллективного газового фильтра противогаз можно использовать вне танка, как обычный противогаз.
Экипаж ганка снабжается также специальными индивидуальными капюшонами, изготовленными из прорезиненной ткани, которые закрывают верхнюю поверхность лицевой части маски, а также голову, шею и плечи, предотвращая непосредственный контакт с ядовитыми веществами.
В башне установлен рентгенометр, позволяющий определять уровень радиации в танке и на окружающей его местности.
На танке М60 устанавливается одна из стандартных танковых радиостанций AN/GRC-3 (4, 5, 6, 7 или 8),. внутрипереговорное устройство AN/V1A-4 и радиостанция для связи с авиацией.
Эти радиостанции намечается заменить новой радиостанцией AN/VRC-12 на полупроводниковых приборах.
Радиостанция обеспечивает телефонную связь на расстоянии 32-40 км. Вес ее 46 кг. Для связи пехоты с экипажем на танке имеется телефон.
Для танка М60 разработана и проходила испытания навигационная аппаратура. Она состоит из гирокомпаса, вычислительных приборов, датчика пути, корректора наклона местности. Вес аппаратуры около 55 кг.
Вся эта аппаратура выдает данные на небольшую круглую шкалу, имеющую две стрелки, одна из которых показывает направление движения танка, другая- заданное направление. Водителю нужно повернуть танк до совпадения обеих стрелок, тогда машина будет находиться на направлении к месту назначения.
В комплекте системы имеется планшетное устройство с картой, на которой местоположение танка в данный момент указывается светящейся стрелкой, приводимой в действие сервомоторами, связанными с вычислительными приборами навигационной системы.
Рис. 11. Основной боевой танк М60А1
В 1961 г. испытывалась система электрических стабилизаторов 105-мм пушки. Была также стабилизирована линия прицеливания прицела наводчика. Испытания дали положительные результаты.
Средняя амплитуда колебаний стабилизированной пушки составила ±2 тысячных.
В начале 1962 г. выдан заказ на изготовление танка М60А1 (рис. 11), представляющего собой моди фикацию танка М60, в котором введен ряд усовершенствований, а именно:
– улучшена конфигурация и несколько усилено бронирование башни, увеличен объем боевого отделения;
– видимо установлена система гироскопической, стабилизации пушки в вертикальной плоскости и башки в горизонтальной плоскости;
– улучшены условия работы механика-водителя;, усовершенствованы механизмы управления танком; рулевое колесо заменено Т-образным рычагом; изменено» расположение некоторых органов управления и приборов; применен новый гидропривод тормозов силовой передачи и механический остановочный тормоз;
– заряжающий в этом танке снабжен инфракрасным прибором, благодаря чему в ночное время может помогать командиру танка в наблюдении за местностью.
К танку М60 разработано оборудование для преодоления бродов глубиной до 3,5 м. В 1961 г. проводились его испытания.
К комплекту оборудования предъявлялись следующие требования:
– обеспечение управления машиной, забора воздуха и выхода экипажа из танка при полном его погружении;
– сохранение боеспособности танка сразу же после выхода его из воды;
– затрата времени на установку оборудования и. подготовку танка не должна превышать 30 мин работы экипажа.
Выполнение этих требований обеспечивается проведением работ по подготовке танка и установке специального оборудования.
Подготовка танка сводится к накачиванию воздуха в уплотнительное кольцо погона башни; уплотнению чехлов маски пушки и перископов; установке прокладок на люки (водителя и аварийный) и на корпуса воздухоочистителей; установке откачивающего насоса: отсоединению трубопровода воздушного охлаждения генератора; подсоединению дренажных трубок топливных баков к воздухозаборнику и покрытию легко удаляемой смазкой всех разъемов трубопроводов и подсоединений силовой установки.
Мероприятия по подготовке и оснащению танка •оборудованием, которое по выходе из воды снимается, сводятся к установке трубы-лаза, гибких труб для отвода отработавших газов, установке чехла на командирскую башенку, накачке уплотняющего кольца вентилятора башни, закрытию и герметизации жалюзей силового отделения, закрытию колпаками выпускных отверстий воздухоочистителей, отсоединению от цепи питания электродвигателей вентиляторов очистки пы- лесборников.
Рис. 12. Танк М60, оборудованный для преодоления глубоких бродов
Наличие системы тросов и разъемных скоб позволяет экипажу сбрасывать установленное оборудование без выхода из танка.
На рис. 12 показан танк М60, оборудованный для преодоления глубоких бродов.
Средний танк Т95.
В 1954 г. начата разработка, а в 1957 г. проводились испытания опытного образца среднего танка Т95, предназначенного для замены танка М48.
Танк Т95 весом около 34 т, вооружен 90-мм пушкой, установленной в литой башне. Корпус танка сварной.
Первые испытания опытного образца танка Т95» (рис. 13) проводились с башней танка М48, однако в дальнейшем была использована новая башня и танк Т95 претерпел ряд модификаций.
При создании танка Т95 использовано стандартное гусеничное многоцелевое шасси, на базе которого, кроме танка Т95, отработаны самоходные установки- Mi 10, М107, Т245 и ремонтно-эвакуационные машины Т119 и Т120.
Рис. 13. Средний танк Т95
В первых образцах танка Т95 устанавливался восьмицилиндровый бензиновый двигатель «Континенталь» воздушного охлаждения типа AOJ-628 мощностью около 600 л. с. Двигатель с горизонтальным расположением цилиндров оборудован аппаратурой непосредственного впрыска топлива.
Применение этого двигателя, а также башни новой конструкции позволило уменьшить высоту машины на 460 мм по сравнению с танком М48.
Подвеска танка представляет собой замкнутую гидравлическую систему, состоящую из отдельных узлов с гидропневматическими аккумуляторами, которые в сборе с опорным катком могут сниматься и устанавливаться на танк независимо от остальных.
Каждый узел состоит из гидравлического приводного элемента, двух перепускных клапанов с кулачковым распределением, перекрывного крана, управляемого водителем, клапана-амортизатора и аккумулятора, заполненного азотом.
Для обеспечения устойчивости машины при стрельбе из пушки подвеска может выключаться. Для блокировки подвески аккумуляторы гидравлически отключаются от приводного элемента.
Гидропневматическая подвеска позволяет регулировать величину клиренса равномерно по всей длине машины от 0 до 600 мм и тем самым изменять общую высоту машины.
