1977-го – Совет народных депутатов. Но это на жизни города почти не отразилось. Трудовые будни планомерно сменялись традиционными праздниками. Морской завод несомненно был одним из главных предприятий Кронштадта, а его доковый комплекс по-прежнему являлся уникальным сооружением. Завод выполнял сложные заказы и перечень кораблей, прошедших через завод – внушителен, например, готовил к ходовым испытаниям и первому арктическому походу первый в мире атомный ледокол «Ленин». Проходил здесь текущий ремонт знаменитый парусник «Седов».
Реконструкция Якорной площади. 1970-е гг.
Советская улица в 1961 г.
Открытием новых памятников ознаменовались 1960— 1970-е гг. В честь 20-летия Победы на площади имени Мартынова открыли памятник героям-подводникам, в 1974-м – мемориал «Братская могила» на Якорной площади, в 1977-м – монумент «Героям – рабочим Кронштадта» на территории 18-го арсенала. Этот процесс продолжается и в наши дни.
Очередной генеральный план развития Кронштадта был разработан в 1960 г. на основе плана 1948 г., но его осуществление началось в 1964-м, однако в 1967 г. был утвержден новый генеральный план развития Кронштадта, учитывающий неблагополучное состояние города. Даже «зачистка» к приезду генсека Л.И. Брежнева не смогла спрятать все внешние изъяны. Внутренних было значительно больше: это и устаревшая канализация, отсутствие газа, печное отопление во многих домах и плохая питьевая вода. Перемены начались в декабре 1968 г., когда по трубопроводу пришла в Кронштадт питьевая вода из Ломоносовского района, а вскоре началось асфальтирование улиц. В 1972 г. удалось завершить реконструкцию водопроводных и канализационных сетей, а затем и полностью газифицировать город.
Связь и Большой землей все-таки оставалась проблемой. От набережной Лейтенанта Шмидта ходили в Кронштадт весьма медлительные теплоходы «Кремль» и «Совет». Но два часа путешествия скрашивали буфеты и даже иногда небольшой оркестр. Улучшилось дело, когда началось движение теплоходов на подводных крыльях «Метеор». За 35 минут можно было добраться от Ленинградской пристани Кронштадта до Васильевского острова. Правда, от неприятностей никто не застрахован.
Однажды, возвращаясь в Питер из Кронштадта, наш «Метеор» сломался и двигался по чудесной глади Маркизовой лужи со скоростью пешехода. Пассажиры восприняли это спокойно, кроме одной пары – морской офицер с женой спешили на самолет. К счастью, они выехали с некоторым запасом времени и, видимо, успели, но понервничать им пришлось.
Ледокольный паром «Андрей Коробицын»
Разумеется, во время ледостава и связь с материком прерывалась. Положение исправилось к лучшему только тогда, когда на трассу Ломоносов – Кронштадт вышел первый ледокольный паром «Андрей Коробицын».
Произошло это важное событие 13 декабря 1968 г., а вскоре к нему присоединился такой же паром «Николай Каплунов». Они могли брать по 12 грузовых машин и по 300 человек пассажиров.
Однако механизмы имеют тенденцию стареть и ломаться. В конце 1980-х гг. все паромы вышли из строя, а отремонтировать их почему-то возможности не было. К тому времени уже была открыта дорога по дамбе от северного берега залива, и некоторым жителям, работавшим в Ломоносове и Гатчине, приходилось добираться до них в объезд через северный берег и Петербург.
Но хватит о грустном…
Кронштадт сегодня
Кронштадт – город особенный, точнее, уже не город, а один из районов Петербурга, но это ничего не меняет. Особенность города видна во всем, правда, машин теперь много, и светофоры есть, и пешеходные переходы. Есть и простенькие жилые дома, построенные в советские годы, но концентрация памятников, исторических знаковых мест, уникальных сооружений зашкаливает.
Это, например, знаменитый футшток. Наблюдения за колебаниями уровня Балтийского моря начались еще в 1703 г., а с 1707-го в Кронштадте начинает функционировать футшточная служба. В 1840 г., по предложению М.Ф. Рейнеке, на каменном устое Синего моста через Обводный канал нанесена черта, соответствовавшая среднему уровню воды Финского залива по наблюдениям 1825–1839 гг. С этой чертой и совмещен ноль Кронштадтского футштока, от которого в нашей стране исчисляются абсолютные высоты поверхности Земли, все глубины морей на навигационных и топографических картах, космические высоты. С 1898 г. здесь работает автоматический самопишущий прибор – мареограф, фиксирующий изменения уровня. Сначала он располагался в деревянной будке, затем – в специально построенном в 1950 г. павильоне с колодцем[528].
Владимирский крепостной собор – старейший храм Кронштадта и еще одно знаковое здание города. Одной из главных святыней Кронштадта являлась икона Владимирской Божией Матери, написанная в 1703 г. В ее честь освятили церковь, упоминание о которой относится к 1728 г. Новую деревянную церковь Владимирской иконы Божией Матери построили в 1753 г. в крепостном гарнизонном полку. Прослужив почти 50 лет, она пришла в «ветхое состояние», в 1801-м ее разобрали и поставили новую, но в печально знаменитом кронштадтском пожаре октября 1874 г. она сгорела.
Павильон Кронштадтского футштока
В 1875–1879 гг. недалеко от этого места по проекту архитектора Х.И. Грейфана построили каменную Владимирскую крепостную церковь. Ее освятили 24 февраля 1880 г., а в 1888-м в подвальном этаже устроили престол в честь иконы Божией
Матери «Утоли мои печали». Здесь проводили отпевание умерших нижних чинов гарнизона.
В 1902 г. церковь переосвятили во Владимирский крепостной собор Военного ведомства. В соборе, вмещавшем до 3000 человек, находилась почитаемая икона Владимирской Божьей Матери (копия с известной чудотворной иконы 1703 г.).
Здесь же хранились знамена воинских частей, полковые иконы и реликвии. К Владимирскому собору были приписаны церковь военного кладбища и пять церквей на фортах. Колокольня высотой около 50 м до возведения Морского собора являлась одной из важных доминант города, но и впоследствии ее значение не уменьшалось.
Однако история этого собора в копии повторила историю нашего государства. 16 февраля 1931 г. собор закрыли, колокола и церковную утварь сдали в металлолом, а в храме устроили продуктовый склад. Через 30 лет городская власть решила разместить здесь спортивный клуб, наивно полагая, что может быть тело без души. Однако этим планам сбыться не удалось, так как попытка в 1967 г. «модернизировать» здание с помощью взрывчатки вызвала серьезные сотрясения в соседних домах. В итоге полуразрушенное здание так простояло еще почти 30 лет. Владимирский собор, конечно, скромнее Морского, но его история заслуживает того, чтобы прийти сюда и поставить свечку во спасение всех живущих.
Кроме Владимирского собора, надо посетить музей-квартиру Иоанна Кронштадтского, замечательный памятник которому установили в 2015 г.
Однако при всем множестве памятников есть в Кронштадте два знаковых места – Итальянский пруд и Кронштадтский Морской собор.
