Таким образом террористы достигли лишь частичного успеха: заявили о йачале борьбы в Португалии против Салазара всему миру и сохранили себя для будущего. Борьба с ними заключалась в поиске, блокировании и переговорах.
Боевики ИРА и ЭТА утверждают, что ведут террористическую деятельность только против военных объектов: Однако от их действий на море страдают рыболовные, грузовые и пассажирские суда. Например, 16 февраля 1972 г". британское пассажирское судно "Дьюк оф Эрджайль" во время его пребывания в Белфасте было повреждено взрывом, организованным ИРА. 9 марта 1975 г. на 15 британских рыболовных судах, стоявших на якоре в Гринкестле, было заложено 30 зажигательных устройств; два из них взорвались, потопив два траулера и нанеся существенный ущерб третьему; обвиняют в этом также ИРА. 6 февраля 1981 г. британский сухогруз "Нелли", шедшее из Северной Ирландии, подверглось нападению со стороны боевиков ИРА, которые воспользовавшись захваченным лоцманским катером, остановили судно, поднялись на борт, приказали девяти членам экипажа перейти в надувную шлюпку, после чего взорвали судно, которое час спустя пошло ко дну. Наконец в феврале 1996 года был произведен взрыв в районе лондонских доков, когда было убито 2 человека и ранено 43.
Деятельность ЭТА в основном направлена против военных и правительственных кораблей и судов Испании. Так, например, 2 октября 1981 г. был сильно поврежден в результате взрыва испанский ЭМ "Маркиз де ла Энсена-да". Но от нее страдают также другие суда. 4 апреля 1980 г. были потоплены два испанских китобойных судна "Убка Уно" и "Убка Дик". Кроме того, бойцы ЭТА нередко прибегают к угону судов, для бегства за границу. 15 января 1978 г. они захватили рыболовное судно "Сатегена" и потребовали, чтобы оно следовало в Оран (Алжир). Вблизи от побережья Алжира захватчики покинули судно не причинив экипажу вреда. ЭТА и ИРА совершают нападения, как правило, на суда государств, против которых они ведут борьбу и гражданами которых являются их члены. Иначе вела себя крайне правая группировка "Аксьон Фронт" в Португалии,, подложившая 16 февраля 1976 г. два взрывных устройства на советский сухогруз "Надя Рыбакова", когда он находился в португальском порту Опорто. При этом судно настолько пострадало, что вынуждено было покинуть порт без груза.
Сепаратистское движение в Эфиопии конце 80-х годов превратило Красное море в район риска для судоходства. Сепаратистские группировки т, Народный фронт освобождения Эритреи (НФОЭ) и Фронт освобождения Эритреи (ФСЭ), выступавшие за отделение Эритреи от Эфиопии, а также Народный фронт освобождения Тигре (НФОТ) сражались с правительственными! войсками с переменным успехом с начала 60-х годов. При этом борьба велась не только на суше, но и на море (в Красном море). Так 3 января 1990 г. был обстрелян и сожжен польский сухогруз "Болеслав Кривоустый", направлявшийся в порт Массауа. Этот акт был совершен ФОЭ в 80 милях от места назначения судна. 30 моряков, находившихся на, борту этого судна, перебрались на спасательные шлюпки, но были захвачены боевиками ФОЭ. Находившееся поблизости другое польское судно - "Адам Асныка", услышав сигнал 8О8, немедленно поспешило на помощь, но было также обстреляно. Под непрерывным огнем оно было вынуждено развернуться и уйти. Этот пиратский акт вызвал возмущение мировой общественности, и под его воздействием 15 января того же года экипаж погибшего судна был переправлен в Судан, а затем в Египет и вернулся в Польшу.
10 января 1990 г. в прибрежных территориальных водах Эфиопии ФОЭ захватил югославское гражданское судно "Герой Коста Стаменкович", направлявшееся в эфиопский порт Массауа. Дав несколько предупредительных выстрелов в воздух, нападавшие приказали капитану судна застопорить машины. Поднявшись на борт судна, они обыскали трюмы, в которых находились медицинское оборудование, мука и другие виды продовольствия, предназначенные для Эфиопии, после чего предписали капитану судна лечь на обратный курс, запретив ему заход в Массауа и предупредив, что отныне Фронт будет топить все иностранные суда, идущие в Массауа либо в Асэб с грузами для правительства Эфиопии. 12 марта 1990 г. НФОЗ потопил два эфиопских военных корабля в порту Массауа. В мае 1990 года в территориальных водах Эфиопии подвергся обстрелу с берега, а затем был атакован катерами советский танкер. Нападавшими были боевики из НФОЭ.
Во время междоусобных вооруженных конфликтов в регионе повстанцы устанавливали в Красном море никем не контролируемые мины, на которых подрывались суда не причастных к конфликту государств, обществ, компаний и частных лиц. Так, например, от подрывов на минах пострадали 31 июля 1984 г. в южной части Красного моря багамский рефрижератор "Перуви-ен рифер" и китайский сухогруз "Хуи янг". В августе 1984 года подорвалось на минах 9 судов, в том числе и одно СССР.
Террористические акции оппозиционных группировок СОМАЛИ на море. Летом 1988 года на севере страны развернулось наступление партизан Сомалийского национального движения (СНД). Хотя оно было подавлено, но междоусобная борьба уже вышла за рамки государственных границ, причем как по кругу участников, так и по объектам нападения. При этом партизаны СНД не ограничиваются военными операциями против правительственных сил на суше и переносят их на море, нанося существенный ущерб судоходству не причастных к конфликту государств и угрожая безопасности мореплавания. Приведем два примера.
12 декабря 1989 г. одной из группировок СНД в Джибути было захвачено принадлежавшей итальянской фирме "Астольди консорциум" судно "Кван-да" с 16 членами экипажа на бррту (2 гражданина Италии и 14 сомалийцев), • Террористы, вооруженные пулеметами, атаковали судно на быстроходных катерах вскоре после того, как оно вышло из Джибути, и, не встречая сопротивления, вынудили его бросить якорь неподалеку от сомалийского побережья, где выгрузили и похитили находившееся на судне топливо. Похитители мотивировали свои действия тем, что итальянская строительная компания "Астольди консорциум" якобы сдала это судно в аренду сомалийскому правительству для транспортировки топлива и других товаров, необходимых правительственным вооруженным силам. Итальянское правительство и представители фирмы "Астольди консорциум" отвергли эти обвинения, не имеющие никаких оснований.
18 июля 1990 г. вооруженные автоматами террористы из СНД захватили близ сомалийских берегов в Аденском заливе Красного моря рыболовецкий траулер "Кафф", работавший по контракту советско-французской рыболовецкой компании "Франсов", с 27 советскими моряками на борту. Он промышлял в сомалийских территориальных водах омаров и лангустов. Лов велся по официальной лицензии, выданной сомалийским правительством. На борту судна при его захвате находились также три сомалийца-инспектора, отвечавшие за соблюдение правил лова. "Кафф" был отведен к небольшому острову Маид, находящемуся в 5 милях от берега, где был поставлен на якорь. 16 членов экипажа захватчики переправили в горы, разрешив им взять с собой пятидневный 1 запас продуктов, а 11 человек во главе с капитаном остались на борту корабля. Боевики потребовали для переговоров встречи с советским представителем. На переговоры был направлен другой траулер - Теракта" с двумя советскими дипломатами из Адена. Похитители вначале выдвинули неприемлемые для СССР политические и иные требования, но в результате переговоров удалось достигнуть компромисса: похитители ограничились требованием "штрафа" в 250 тыс. долл. Несмотря на незаконность этого требования, СССР вынужден был его удовлетворить, чтобы освободить советских моряков и захваченное судно. 2 августа экипаж "Каффа" был освобожден. На этот раз повстанцы мотивировали свои действия недействительностью для них: лицензии, выданной сомалийским правительством,
ШРИ-ЛАНКА. 19 апреля 1995 года в гавани Тринкомали боевики группировки "Тигры освобождения Тамил Илама" (ТОТИ), взорвали два катера ВМС, к днищам которых были прикреплены магнитные мины. В результате одновременного их взрыва 11 военных моряков погибло и около 20 получили
Ранения ЧЕЧЕНСКИЕ боевики? Группа из 8 террористов, объявивших себя че: ченцами (пять граждан Турции считающих себя абхазцами и чеченцами, двое грузины - мусульмане, выходцы из Аджарии, один гражданин Абхазии), вечером 16 января 1996 года захватила в Турецком порту Трабзон паром "Авра-сия". Террористы беспрепятственно добралась до трапа "Аврасии", готовящейся к отходу в Сочи. Выхватив из-под одежды автоматы и стреляя в воздух, они ворвались на судно, принадлежавшее частной турецкой фирме и зарегистрированное в Панаме. На пароме (1953 года постройки) к этому моменту находилось 153 пассажира и порядка сорока членов экипажа. Два пассажира успели покинуть судно. Из 151 пассажира: 95 граждан России, 7 граждан Грузии, 9 граждан Украины, 2 гражданина Киргизии, один подданный Иордании и 37 граждан Турции. Экипаж преимущественно турецкий, за исключением судового врача, радиста и механика - граждан России. Пассажиры из СНГ - в основном так называемые "челноки". В обмен на их освобождение террористы требовали прекратить боевые действия в Первомайском и дать группе Салмана: Радуева беспрепятственно уйти в Чечню. Лидер террористов Мухаммед Токд-жан угрожал взорвать " Аврасию" в проливе Босфор. При захвате террористами "Аврасии" был ранен в ногу начальник полиции порта Трабзон, оказавшийся на судне. Другие заложники не пострадали. Лидер террористов Мухаммед Токджан 30-35 лет абхаз по национальности гражданин Турции, "Аврасия" вышла из Трабзона в направлении Стамбула в сопровождении двух сторожевых катеров. В районе порта Эрегли на борт судна с вертолета спрыгнул один из турецких журналистов, террористы заверили репортера, Что не собираются никого убивать. 21 января "Аврасия" прибыла в Стамбул, где террористы, после переговоров, сдались властям и были судимы. 23 января судно прибыло в Сочи.
