14 августа спущена на воду в Петербурге с эллинга при заводе г.г. Семянникова и Полетики железная 24-х пушечная броненосная батарея "Кремль", начатая постройкой 20-го сентября 1863 г. Главные размерения ее следующие: наибольшая глубина 221 ф., длина по палубе 194 ф. 3 д., наибольшая ширина 53 ф., глубина интрюма 27 ф., углубление на ровный киль 15 ф. Водоизмещение 3412 т. Строевых тонн 2430.
Корпус батареи из английского и русского железа, с употреблением гондурасского красного дерева, тика, дуба и сосны, производилась с подряда на заводе г.г. Семянникова и Полетики, из материалов заводчиков и их мастеровыми, с отпуском от казны брони, а также для второго ряда подкладки под оную, тика и дуба.
Железная прокатная броня в количестве 159 плит, весом в 36863 пуда 25 фунт., изготовлена, по распоряжению Морского министерства, в Англии в Шеффилде на заводе Браун и К0 и обошлась казне с доставкою в Кронштадт в 127711 руб. 17,5 коп. До спуска батареи на воду употреблено в постройку корпуса 74330 пудов железа и приделано на место 18 плит брони весом в 4185 пуд.
Общая подрядная цена за постройку корпуса батареи составляет 587000 руб. В счет этой суммы уплачено заводчикам 427773 руб. 89 коп. и отпущено от казны тика и дуба, для подкладки под броню, на 20905 руб. 52,75 коп., так что стоимость батареи, до спуска на воду, составляет 448679 р. 41 коп.
На батарею будет поставлен снятый с фрегата "Илья Муромец" механизм в 360 сил, пересмотренный и исправленный на Кронштадтском пароходном заводе. За постройкою батареи, по чертежам батарей "Первенец" и "Не тронь меня", с незначительными изменениями наблюдал корабельный инженер подпоручик Потапов 1-й.
Судно для окончательной отделки и вооружения будет отведено в нынешнем же году в Кронштадт.
Броненосная батарея "Кремль". (Рангоут и парусное вооружение)
Броненосная батарея “Кремль" (продольный разрез и вид сверху)
1-каюта командира. 2-люк сходного тропа. 3-румпель. 4-светлый люк кают-компании; 5-бизань-мзчта. 6- штурвал; 7- 14-весельный катер: 8-боеваа рубка; 9- люк над машиной; 10-грот-мачта; 11-люк над котлами; 12-орудийный порт. 13-16-весельный баркас. 14-труба камбуза: 15-фок-мачта; 16 — 203 мм орудие на поворотной платформе; 17-гальюн; 18-подъемный бушприт: 19-ставень порта погонной пушки, 20-кнехт; 21-крамбол; 22-адмиратейский я корь. 23-кнехты фок-мачты, 24-светлый люк. 25-горловина угольной ямы: 26шпиль; 27-кнехты грот-мачты; 28-шлюпбалка; 29-кнехты бизань-мачты; 30-погон (рельсы) 203-мм орудии. 31- стоп-анкер; 32 ванна кочегаров, 33-бомбовой погреб: 34-203-мм орудие.
Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1867 г
По дефекту батареи "Кремль" за кампанию 1867 г. показано: 1) Порта погонных и ретирадных орудий верхней палубы были устроены при предполагавшемся прежде размещении орудий; теперь же размещение орудий изменено, и эти порта не допускают достаточного поворота орудий к диаметральной плоскости, и потому необходимо увеличить порта в длину, к оконечностям судна. Причем и всей внутренней деревянной обшивке около этих портов необходимо дать другое крепление, так как орудия недостаточно выходят за борт и рвут при выстреле борт. 2) Кормовые шлюпки мешают индикаторам, и потому следует подать их к корме, перенеся для того переднюю шлюпбалку, а находящиеся на корме якоря, которые могут понадобиться очень редко, и в таких случаях, когда может их заменить стоп-анкер, снять совсем, отчего несколько облегчится глубоко погрузившаяся корма батареи.
Кораблестроительное Отделение, при участии начальника броненосной эскадры, обсудив эти требования и сообразив их с чертежами батареи, нашло полезным исполнить, на что последовало согласие г. управляющего Морским министерством.
Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1869 г.
По случаю столкновения в кампанию прошлого года батареи "Кремль" с фрегатом "Олег" батарея была освидетельствована и оказалось, что в двух листах носовой обшивки имеется вертикальная трещина и около того же места тронулись заклепки в штевне.
Для исправления этого повреждения управляющий Кронштадтским пароходным заводом предложил два способа: 1) положить на трещину заплатку и переклепать тронувшиеся заклепки или 2) снять погнутые листы и внутренние связи и заменить их новыми.
По мнению инспектора кораблестроительных работ Кронштадтского порта и капитана над портом, которое разделял и исполняющий должность главного командира генерал-адъютант Лесовский, полезнее исправить по второму способу, так как по вскрытии листов могут открыться и другие недостатки, которые могли потребовать укрепления самого шпирона.
Кораблестроительное Отделение с своей стороны отдало предпочтение также второму способу, т. е. снятию погнутых листов и внутренних связей и замене их новыми.
Броненосная батарея “Кремль". (Теоретический чертеж корпуса и поперечные сечения в районе котлов и машин)
Тактико-технические характеристики броненосной батареи "Кремль” ТТХ Годы службы 1866 1867 1868 1869 1871 1872 1874 1876 1877 1878 Осадка, м 4.44 4.88 5.07 5.12 4.58 4.58 ? 4.99 5,19 5.15 Водоизмещение,т 3468 3682 3851 3888 3412 3412 ? 3784 3952 3873 Давление пара в котлах. кг/см² 1.04 1,11 1.21 1,07 1.07 1,11 1.04-1,11 1,24 1.18 1.18 Частота вращения гребного винта, об/мин 78 ? ? 65 65 ? 60-61 65 66 69 Индикаторная мощность. л.с. 913 880 ? 880 880 ? 511.3 1074 973 1298 Скорость под парами, узлов 8.5 8.75 9,5 8.25 8,5 8.5 6.34 7.5 9.25 8.5
Из отчета Артиллерийского отделения Морского Технического комитета за 1870 г
Исправляющий должность Главного Командира Кронштадтского порта препроводил на рассмотрение соединенных Кораблестроительного и Артиллерийского Отделения Комитета рапорт Командира броненосной батареи "Кремль".
В рапорте атом капитан 1 ранга Селиванов объясняет, что в батарейной палубе батареи "Кремль" крайние к носу и корме орудия почти не имеют никакого утла обстрела и до траверза далеко не доходят по той особенно причине, что пушечные платформы имеют не стрелы, а накидные петли. Из орудий же верхней палубы кормовые могу! стрелять только по килю, о погонные, хотя и имеют угол обстрела, но весьма малый, так что при 20-ти орудиях, имеющихся на батарее "Кремль", бортовым огнем, в большинстве случаев, можно действовать только из шести и никогда не более как из семи орудий.
Вследствие этого капитан 1 ранга Селиванов представил чертеж предполагаемых им перемен и размещении орудий верхней палубы и просил 0 разрешении показанных в нем изменений и о замене вышеупомянутых орудий, батарейной палубы, накидных петлей стрелами с тем, чтобы у задних из этих орудий были сняты задние косяки портов до 4 дюйм., а у передних иэ них сняты были бы настолько же передние косяки портов. При этом бортооой огонь батареи будет всегда состоять, вместо теперешних 6 или 7, из 10 орудий.
