Но что же тогда делать? — спросят автолюбители. Можно дать несколько советов, но рассчитаны они на людей упрямых и твердых, готовых до конца стоять за свою собственность.
Первое. Пилите блокиратор, пользуйтесь отмычкой, фомкой, паяльником. Машина — ваша собственность.
Второе. Деньги никогда и никому за подобные «услуги» не платите. Успеете это сделать после суда, куда тотчас же после транспортировки на стоянку и следует обратиться с жалобой. Наймите адвоката, специализирующегося на административном законодательстве.
Третье. Увидев блокиратор, садитесь в машину, с человеком ее никуда не погрузят и не увезут.
Четвертое. Если у вас есть большая собака — оставьте ее возле машины. Пусть блокираторы потом судятся за порванные штаны. Любой суд обязан оправдать и собаку и хозяина.
Пятое. Почитайте статьи УК о необходимой обороне. Защищая свой автомобиль даже с монтировкой в руках или газовым пистолетом, вы находитесь в пределах необходимой самообороны от блокираторов.
Но что говорить о каких-то там блокировках, если вышестоящие инстанции ГАИ несколько лет подряд старались протащить проект Закона «Об усилении административной ответственности за нарушение правил, норм и стандартов в сфере обеспечения безопасности дорожного движения». Вот уж поистине утверждение такого Закона позволило бы брать взятки постовым сотрудникам ГАИ, как говорится, направо и налево. С помощью этого Закона придраться можно было бы и к фонарному столбу. Благо, депутаты не отважились утвердить его. Возможно, опасались народных бунтов и демонстраций.
Скандальность этого проекта осуществлялась не только в том, что его, в нарушение Конституции, намеривались принять до утверждения российского Административного кодекса. Но и в непомерно завышенных штрафных санкциях за вполне обычные и безобидные нарушения. Как и в том еще, что проект предусматривал наказания, которые вовсе отсутствовали в действующем законе. Вот лишь несколько примеров, на чем и как могли бы строиться инспекторские вымогательства. За «нарушение общих обязанностей водителей» предусматривался штраф в 1 минимальный оклад (смотрите, какой сумме он равняется на сегодняшний день). Хотя Административный кодекс за подобную абстракцию не карает вовсе.
«За отсутствие в нижнем правом углу лобового стекла автомобиля талона» о прохождении ТО — 1 минимальный оклад. За «несоблюдение необходимой дистанции до движущегося впереди транспортного средства, бокового интервала, обеспечивающих безопасность движения», — 5 минимальных зарплат. Таким образом, любой инспектор ГАИ получал бы возможность на глазок определять размеры (какие?) необходимой дистанции. За превышение скорости от 10 до 30 км/час свыше разрешенной — 5 минимальных окладов. Езда на автомобиле «при наличии значительных внешних механических повреждений, коррозии, загрязнения» — 2 минимальных оклада. Очень доходная статья для получения взяток на наших бесконечно грязных дорогах. Стой себе после дождичка на перекрестке и останавливай каждую машину...
Еще круче выглядела статья 8 этого грабительского проекта, в которой было предусмотрено, что управление автомобилем «лицами, не имеющими права управления, карается 20 окладами». Выходило так, что стоило забыть дома права, и инспектор мог оставить вас без пропитания, обеспечив голодную смерть.
Фантазия авторов проекта разыгралась настолько, что в него было внесено все, что можно было только придумать: и незаконная блокировка колес, и снятие за любую погрешность номерных знаков, и повторная переэкзаменовка на усмотрение инспекторов. В конце концов, если даже что-то было и не внесено в проект, то его разработчики подстраховались строкой «за нарушение иных правил дорожного движения, кроме предусмотренных». И за это — 1 оклад. Масло масляное... Благо, хватило ума у властей не принять это грабительское положение.
Автосервис
Не помню точной фразы американского автомобильного магната Форда, но общий принцип ее сводится к тому, что стоит производству выпустить и продать хотя бы один-единственный автомобиль, а потом долгое время можно выпускать лишь одни запчасти к нему и продавать в два раза дороже.
Что верно, то верно. Купив автомобиль, мы становимся его заложниками, находимся в полной зависимости от его технического состояния. На западе подсчитали, что килограмм запасных частей стоит в 2,5-3 раза дороже килограмма автомобиля. Если в доперестроечные времена в России можно было купить машину в любом состоянии, поменять ей кузов, двигатель и прочие узлы и агрегаты, уложившись при этом в цену нового автомобиля, то теперь этот номер не пройдет. Что-что, а западные уловки российские бизнесмены сразу взяли на вооружение.
При покупке подержанных иномарок, да и отечественных автомобилей, покупатель поначалу, не чувствуя никакого подвоха, сразу же попадает в ремонтную кабалу. Хочет он того или не хочет. Читаешь объявление о продаже — машине 10 лет, сделан капитальный ремонт двигателя, заменены подвески, кузов покрашен, новая резина. Покупатель, не думая, расстается с деньгами — машина-то почти новая! Но забывает о том, что большая часть узлов и деталей — достаточно изношены. А так как автомобиль — изделие очень сбалансированное, то выход из строя одной детали — при том, что автомобиль какое-то время сохраняет работоспособность, — влечет за собой разрушение ряда других узлов.
Что касается подержанных иномарок, то не нужно забывать, что каждая машина рассчитана на определенные условия эксплуатации, на соответствующий уход, лучшие, чем в России, дороги и топливо высокого класса. На Западе машина с десятилетним пробегом стоит в 5-6 раз дешевле, чем новая. Капиталисты умеют считать деньги. И продают машины за столько, сколько они стоят на самом деле. Не дороже. И если вы приобрели машину за 10001500 долларов, то будьте уверены: в условиях российских дорог и отечественного бензина уже в ближайшее время выйдут из строя подвески или бензонасос, который стоит на рынке или в автосервисе около 300 долларов. Детально — четверть стоимости самого авто. А подвеска — это еще 600-700 долларов. Замена же двигателя будет стоить дороже той цены, за которую вы приобрели автомобиль.
Если верить статистике, всего лишь 7-10 % жителей России получают новые автомобили, а остальные довольствуются машинами не первой молодости, для которых запчасти нужны почти ежедневно. А когда гром грянет и нужно вести машину на техосмотр, в доме автомобилиста наступает семейное бедствие. Но что поделаешь. И в богатой стране могут быть нищие граждане. Парадокс, но с каким ни есть — автомобилем.
БИЗНЕС ПО-РУССКИ
Сидят в офисе два бизнесмена. Вдруг один спрашивает другого:
— Боря, скажи, сколько будет семью восемь?
После недолгой паузы Боря отвечает вопросом на вопрос:
— А мы покупаем или продаем?
Любители халявы
Лет десять назад по эсэнговии распространилась игра. — Хочешь заработать десять тысяч? — спросил меня знакомый. — Еще бы! — Тогда высылай десятку вот этому человеку, — показал он мне список из десяти фамилий, а первой стояла та, кому я должен был отослать деньги. — Вычеркивай его, переписывай список и последним вписывай себя. В списке всегда должно быть десять человек. Запомни это и передай другим. Затем ищешь еще двух человек и передаешь список им уже со своей фамилией. Они высылают опять деньги первому, и каждый из них так же переписывает список, вычеркивая первого, и в свой список вписывает себя. Опять каждый ищет двух игроков... Ты тем самым продвигаешься по очереди и, когда становишься первым, получаешь 10240 рублей. Главное, чтобы цепочки не порвались. Но если даже кто-то не заплатит, то оборвется только одна цепочка и ты все равно получишь кучу денег... На те деньги можно было купить пару «Жигулей».
Идея была заманчива. Я взял листок бумаги и ручку и стал считать. Первым, допустим, в списке был Иванов, потом Петров, Сидоров, Власов, Костин, Мишин, Павлов, Борисов, Сашин, Юрин и т. д. Я плачу Иванову и вычеркиваю его, ставлю себя за Юриным. Те двое, кого я еще соблазнил «крупными деньгами», должны выслать по червонцу Петрову. Значит, 20-ку. Но они вдвоем нашли еще четверых, которые уже 40 рублей отправили Сидорову. Следующие восемь, которых уговорили четверо, отослали деньги Власову.
В геометрической прогрессии Костин получит 100 рублей, Мишин — 320, Павлов — 640, Борисов — 1280, Сашин — 2560, Юрин — 5120 и, наконец, я — 10240...
Я уговорил двух друзей и выслал Иванову десятку. Оставалось только надеяться на честность и ответственность последующих. Если все сработает — я богатый человек.
Ждать пришлось очень долго. Тем временем я «досек»: ведь уже в 28-м звене играть в халявные деньги будет практически весь Советский Союз — где-то около 280 миллионов человек. К 30-му звену подключится Китай со своим миллиардным населением. А в 35-м звене десятками будет пересылаться все население Земли...
