Еще более важны основные экономические показатели. По объему своего ВВП (более 1,8 трлн долл.) Калифорния намного превосходит не только любой другой штат страны, но и все остальные Тихоокеанские и Горные штаты, вместе взятые. В литературе нередко можно встретить упоминание о том, что если бы Калифорния была самостоятельным государством, то по величине ВВП она вошла бы в состав первой десятки стран мира. ВВП из расчета на душу населения в Калифорнии даже несколько выше среднего показателя для США (46 тыс. долл. в 2007 г.). По выпуску промышленной продукции этот штат обогнал штат Нью-Йорк еще в начале 1970-х гг. и с тех пор удерживает первое место в стране. По размерам продукции сельского хозяйства он также занимает первое место.
Немаловажно и то, что Калифорния считается в США своего рода образовательной Меккой. Здесь десятки крупных вузов и сотни колледжей с общей численностью студентов около 2 млн. В них получают образование не только жители США, но и молодые граждане многих стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
На обширной территории Калифорнии находится множество интереснейших природных, историко-культурных, производственных достопримечательностей и объектов (рис. 207). Кратко остановимся только на трех из них: Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и Большой Калифорнийской (Центральной) долине.
Лос-Анджелес был основан испанцами, проникшими сюда из Мексики, в конце XVIII в. Несмотря на свое выгодное расположение на обширной приморской равнине, он в течение длительного времени развивался медленно. Так, еще в 1870 г. его население составляло всего 6 тыс., в 1900 г. – 50 тыс. человек. Это был провинциальный город, известный своими пляжами и киностудиями. Но затем развитие Лос-Анджелеса происходило со все более возрастающим ускорением. Уже к началу 1930-х гг. он стал городом-миллионером. В 1970 г. Лос-Анджелес опередил Чикаго и стал вторым после Нью-Йорка городом США. По переписи 2000 г., его население составило 3,7 млн человек; при этом имеется в виду собственно город. Но гораздо чаще используют данные о населении Лос-Анджелеса в пределах его метрополитенского ареала – 9,5 млн человек (2000). Если же рассматривать Лос-Анджелес в пределах еще более широко понимаемой агломерации, то население его возрастало следующим образом (в млн человек): 1950 г. – 4, 1960 г. – 6,5, 1970 г. – 8,4, 1980 г. – 9,5, 1990 г. – 11,5, 2000 г. – 13,0. В 2005 г. среди сверхгородов мира он занимал девятое место (табл. 66 в книге I).
За всем этим – развитие сначала пищевой, нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности, затем – самолетостроения, затем – авиаракетно-космической промышленности и других отраслей высоких технологий, отраслей третичной и четвертичной сфер.
Вот уже в течение нескольких десятилетий Лос-Анджелес выступает в качестве главного конкурента Нью-Йорка, претендующего на роль экономической столицы не только американского Запада, но и всей страны. И в этой конкуренции ему уже удалось добиться многого. К началу 1980-х гг. Лос-Анджелес вышел на первое место в стране по численности занятых в обрабатывающей промышленности. При этом из почти 1 млн занятых более 400 тыс. работают в отраслях высоких технологий (самый высокий показатель во всем мире!). Большой Лос-Анджелес – крупнейший в мире центр аэрокосмической промышленности, в котором выполняется самая важная часть административных, опытно-конструкторских и производственных операций нескольких крупнейших корпораций. Именно здесь в 1970-е гг. был создан космический корабль «Аполлон», а теперь создаются корабли многоразового использования «Шаттл». Но основу по-прежнему составляют военные заказы.
Лос-Анджелес стал одним из главных научных и культурных центров США. Здесь находятся Южно-Колумбийский университет, многие другие крупные вузы, учатся 800 тыс. студентов. К этому нужно добавить десятки научно-исследовательских парков, работающих как при университетах, так и при предприятиях военно-промышленного комплекса (Калифорния занимает первое место в США по всем основным показателям НИОКР).
Лос-Анджелес – это также общенациональный законодатель мод в сфере массовых развлечений; в одном из его пригородов находится знаменитый Диснейленд. А в области киноиндустрии его можно назвать главным мировым центром. Еще в 1930-е гг. разместившийся здесь Голливуд выпускал от 2/3 до 3/4 кинопродукции мира, а на 75 его киностудиях были заняты 50 тыс. человек. Слава Голливуда сохранилась и поныне.
Все это, естественно, не исключает множества проблем, которые вызвало к жизни развитие этого огромного города-агломерации.
Например, это проблема городского транспорта – особенно с учетом того, что общественный транспорт в Лос-Анджелесе практически почти отсутствует, а парк личных автомобилей превышает 5 млн. В результате улицы-шоссе, кемпинги, автомобильные развязки («спагетти») занимают значительную часть территории города.
Рис. 207. Калифорния (по Л. В. Смирнягину)
С автотранспортом связано и частое образование смога. Неудивительно, что именно Калифорния давно уже возглавила в США движение за экологическую чистоту автотранспорта. В 1960-х гг. этот штат первым ввел стандарты на содержание вредных примесей в выхлопных газах, а спустя десять лет выступил инициатором использования каталитических нейтрализаторов выхлопа, которые затем стали применять во всем мире. Автомобильные заводы Калифорнии выпускают машины, работающие на метаноле, этаноле, сжатом природном газе, сжиженном нефтяном газе. Здесь проявляют интерес и к электромобилям.
Рис. 208. Лос-Анджелесская агломерация (по В. М. Харитонову)
Можно назвать и проблему водоснабжения, которая решается путем сооружения сложнейших водоводов-акведуков, берущих начало в горах Сьерра-Невада. Сюда же подведен еще более дальний акведук от р. Колорадо.
В самом конце 1990-х гг. Калифорния стала ареной острого энергетического кризиса. Он был вызван все возрастающим отставанием роста производства энергии от роста ее потребления. В свою очередь, на рост потребления повлияли не только значительный рост населения, но и его, так сказать, энерговооруженность: здесь на каждую семью приходится по три компьютера и по четыре телевизора, не говоря уже о других электрических приборах. Для преодоления кризиса властям штата, да и всей страны, пришлось принять ряд экстренных мер. Была разработана и более долгосрочная программа, связанная прежде всего с дальнейшим развитием ветро– и гелио-энергетики. Между прочим, именно энергетический кризис в Калифорнии ускорил принятие Дж. Бушем-младшим новой энергетической программы США, о которой уже говорилось выше.
Сложна в Лос-Анджелесе, как и во всей Калифорнии, и проблема расовых и национальных отношений – особенно с учетом очень большой этнической пестроты населения города, в котором «англос» («белые» англоговорящие жители) уже количественно едва ли не уступают «латинос» (испаноязычным) и выходцам из Азии.
Урбанизированный ареал Лос-Анджелеса, входящий в Калифорнийский мегалополис, имеет несколько специфических черт, отличающих его от других крупнейших городских сгустков США. Во-первых, в формальных границах Большой Лос-Анджелес занимает территорию в 10 тыс. км2, что делает его одним из самых больших городов мира. Во-вторых, соотношение между населением собственно города Лос-Анджелеса и его пригородной зоны составляет примерно 1: 4. В общей сложности в состав этой зоны входит более 200 городских поселений, наиболее крупные из которых – Лонг-Бич, Санта-Ана, Анахайм, Пасадина. К ним нужно добавить еще города-спутники, например Сан-Бернардино (рис. 208). Недаром о Лос-Анджелесе говорят, что это «сто пригородов в поисках города». В-третьих, несмотря на то что Лос-Анджелес имеет Центральный деловой район, он выражен далеко не столь ярко, как в других больших американских городах, поскольку многие из крупных пригородов имеют свои деловые районы. В-четвертых, при преобладании коттеджной застройки Лос-Анджелес выглядит самым «одноэтажным» из всех больших городов страны. В-пятых, это город, в котором автодороги занимают около половины всей площади.
Сан-Франциско также был основан испанцами в конце XVIII в. на пологом берегу одноименного залива, который, как иногда пишут, способен вместить все флоты мира. Быстрый рост города начался после «золотой лихорадки», причем до конца XIX в. по всем основным показателям он превосходил Лос-Анджелес. Затем Сан-Франциско сдал многие позиции. По численности жителей (740 тыс.) этот город ныне занимает в США 14-е место. Впрочем, если иметь в виду его агломерацию, то с населением 4 млн человек она стоит на четвертом месте после Нью-Йорка, Лос-Анджелеса и Чикаго. И это не говоря уже о том, что большинство американцев считают его самым красивым (и, добавим, самым «европейским») городом своей страны.
