Читаем без скачивания Советские партизаны - Анатолий Котеленец

Герои Советского Союза Мария Мелентьева (слева) и Анна Лисицына (справа).

На обратном пути отважным девушкам нужно было переправиться через реку Свирь. Наскоро сооруженный плот на середине реки рассыпался. Завязав документы на голове, девушки поплыли в ледяной воде к берегу. Захлебываясь, А. Лисицына сказала подруге, что не доплывет до берега, успела передать ей документы и скрылась под водой. М. Мелентьева с трудом добралась до берега. Ей предстояло пройти еще 23 километра по местности, занятой войсками противника. Пять суток бродила она по лесам и болотам без пищи. На шестые сутки юная партизанка вышла в расположение советских войск и доложила о выполнении боевого задания.

После лечения в госпитале Мария Мелентьева снова была послана на выполнение задания по связи с Сегозерским подпольным райкомом партии. В пути она была обнаружена врагами. Окруженная фашистами, Мария отстреливалась до последней возможности и погибла как стойкий и мужественный боец. Славные дочери карельского народа удостоены высшей награды — им посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Карельский народ навсегда сохранил светлую память о Марии Мелентьевой и Анне Лисицыной.

Будет время — песню тихо запоетМать-карелка, колыбель качая,Как погибла за родной народВ грозный час Мария молодая;Как порою грозной, темною, ночнойНад рекой шумела непогода.И в реке глубокой ледянойУтонула Анна — дочь народа;Как горели села, кровь рекой текла,И несла война страдания и раны;Как врага за черные делаПокарали пулей партизаны.Знамя гордое родной своей землиС честью сквозь огонь и вьюги злыеПо дорогам смерти пронеслиДевушки — карелки молодые.И не раз расскажет внукам дед седой,Как герои Родине служили,Не жалея жизни молодой,Им дорогу к счастью проложили.

38 месяцев длилась самоотверженная борьба карельских партизан. Они активно помогали войскам Карельского фронта в защите Советского Севера, Кировской железной дороги и освобождении оккупированных районов Карелии от немецко-финских захватчиков.

Партизаны доставляли командованию частей Советской Армии ценные данные о расположении штабов и гарнизонов противника, чем способствовали успеху наступательных операций.

Неустрашимые партизаны за время войны убили, ранили и взяли в плен свыше 13 500 вражеских солдат и офицеров, разгромили 53 вражеских гарнизона. Партизаны освободили от немецко-финской каторги сотни советских граждан, вывели из окружения 2500 солдат и офицеров Советской Армии[425].

Героические дела карельских партизан в тылу немецко-финских захватчиков войдут в историю как яркая страница борьбы советского народа за честь, свободу и независимость своей Родины.

Многие партизанские отряды за время войны покрыли себя неувядаемой славой, показав прекрасные образцы искусства ведения партизанской войны в суровых условиях Севера.

Отряд «Полярник» совершил 16 походов в тыл противника и прошел в общей сложности около 7 тысяч километров. Народные мстители истребили и взяли в плен свыше 2 тысяч вражеских солдат и офицеров. Свыше 6 тысяч километров прошел по тылам врага партизанский отряд им. Тойво Антикайнена. Дружную, сплоченную боевую силу, способную выполнить любые задания командования, представлял собой отряд «Красный партизан», начавший боевую деятельность в июле 1941 года. За 38 месяцев отряд совершил 29 походов в глубокий тыл противника, пройдя до 11 тысяч километров.

26 походов в тыл врага совершил отряд «Красный онежец». Много славных дел совершили партизанские отряды «Боевые друзья», «Боевой клич», «Комсомолец Карелии», им. Чапаева и другие.

Партизанское движение в Карелии является ярчайшим свидетельством высокой моральной силы советских людей, их беззаветной преданности Советской Родине, Коммунистической партии.

Родина высоко оценила заслуги карельских партизан. 1739 человек награждены орденами и медалями Советского Союза. Из них дважды награждены 230 человек и трижды — 47 героев.

Карельский народ вправе гордиться своими славными партизанами и партизанками, чьи подвиги всегда будут яркой страницей в истории его борьбы за счастье людей, за мир на земле.

И. Г. Старинов,

кандидат технических наук, доцент

УДАРЫ ПО ВРАЖЕСКИМ КОММУНИКАЦИЯМ

Наибольший урон немецко-фашистским захватчикам советские партизаны нанесли своими ударами по вражеским коммуникациям. Этими действиями партизаны уничтожали во время перевозок живую силу, боевую технику, транспортные и другие материальные средства немецко-фашистских захватчиков. Еще большее значение имели партизанские удары для дезорганизации снабжения немецкой армии, особенно горючим и боеприпасами, нарушения оперативных перевозок. Кроме того, противник вынужден был отвлекать значительное количество войск для охраны путей сообщения. Большую роль играл и моральный фактор — частые крушения поездов и налеты партизан изматывали гитлеровские войска еще до подхода их к фронту.

Высокая эффективность ударов советских партизан по вражеским коммуникациям в значительной мере обусловливалась возросшим значением транспорта в современной войне и увеличившимися возможностями воздействия на него. Нужно заметить, что и в прошлых войнах, когда еще не было железных дорог и автомобилей, действия на путях сообщения противника считались главной задачей партизан. Вот что писал по этому поводу известный русский партизан Отечественной войны 1812—1814 годов Денис Давыдов:

«Партизанская война объемлет и пересекает все протяжение путей от тыла противной армии до того пространства земли, которое определено на снабжение ее войсками, пропитанием и зарядами, чрез что заграждая течение источника ее сил и существования, она подвергает ее ударам своей армии обессиленною, голодною, обезоруженною и лишенною спасительных уз подчиненности. Вот партизанская война в полном смысле слова»[426].

С возникновением и развитием железных дорог и автомобильного транспорта значение путей сообщения для военных целей еще более повысилось: появилась возможность быстрой переброски на большие расстояния огромного количества войск и необходимых им материальных средств. Указывая на роль железнодорожного транспорта в войне, Ф. Энгельс еще в середине прошлого века писал, что

«численность гарнизонов Берлина и Парижа благодаря железным дорогам в 24 часа могла быть увеличена больше чем вдвое, в 48 часов доведена до размеров огромных армий»[427].

Вместе с тем большая сложность железнодорожных устройств сделала их значительно более уязвимыми для воздействия партизан, чем грунтовые дороги.

К началу франко-прусской войны появились новые средства нарушения работы железнодорожного транспорта — дробящие, или так называемые бризантные, взрывчатые вещества (динамит и другие средства), которые резко увеличили возможности партизан в разрушении железных дорог.

С помощью бризантных взрывчатых веществ партизаны могли разрушать мосты, перебивая фермы открытыми зарядами, подрывать рельсы. Так, французские партизаны в январе 1871 года, взорвав ряд мостов в тылу германской армии, осаждавшей Париж, добились перерыва железнодорожного сообщения немцев на 15 дней.

С большой силой развернулись партизанские действия на железных дорогах нашей страны в период гражданской войны и иностранной интервенции. Советские партизаны разрушали железнодорожные пути, мосты, нападали на станции, устраивали крушения поездов с применением взрывчатых веществ и с помощью механической порчи путей. Так, например, в ночь на 15 мая 1918 года партизаны разобрали два пути на 1074-й и 1075-й верстах Сибирской дороги и на протяжении километра сбросили с 15-метровой насыпи цельные звенья шпал и рельсов, разрушили телеграфную линию, разбили изоляторы на столбах.

Говоря о результатах действий партизан на железной дороге, командир колчаковской железнодорожной роты в донесении начальнику штаба Иркутского округа белогвардейцев писал: положение катастрофическое. Ежедневно крушения, разбор пути, порча мостов и телеграфа. То, что восстанавливается ротой в результате упорного дневного труда, ночью разрушается красными. Свыше десятка паровозов свалено под откос. При настоящих условиях движение с 13 мая совершенно приостановилось. А в рапорте коменданта железнодорожного участка Тайшет — Тулун сообщалось об оригинальном методе организации аварий поездов, применявшемся партизанами.