поразмыслив, вышел из дома, взял в гараже старую порванную автомобильную камеру, отрезал от нее достаточно большой кусок, заклеил один из торцов камеры резиновым клеем, и вложил в нее оставшиеся фунты и конверт с французским паспортом. Туда же лег сохраненный им Нансеновский паспорт и документы, полученные им в Сербии. На следующий день снял копию своего паспорта и прочих документов, заверил все это у нотариуса и сложил все это тот же мешок. Потом прочел несколько раз то самое найденное письмо, постаравшись запомнить все указанные в нем детали, и долго рассматривал карту, купленную в книжной лавке, вымеряя линейкой все расстояния. Брать с собою это письмо он просто не решился, если бы вдруг оно попало в руки чужого человека, то о нахождении спрятанных денег, можно было бы забыть. Поэтому письмо было решено выучить наизусть и уничтожить.
После того как в камере оказались все нужные докуменнты, второй торец, также был заклеен, и поднявшись на чердак собственного дома, Сергей закопал этот резиновый мешок в одном из углов под чердачную засыпку. Кто знает, как сложится в дальнейшем его судьба, а так хотя бы есть надежда на то, что по возвращении назад, он сможет организовать для себя, хоть какие-то документы. Или восстановить утраченные.
Как быто ни было, но будущая поездка в СССР, все же вызывала у него некоторые опасения, хотя по большому счету, к этому времени уже довольно много людей, отправлявшихся на работу в СССР еще вначале двадцатых уже вернулись, и даже собирались отправиться туда вновь. И все в один голос утверждали, что там хоть и довольно тяжелая и непривычная жизнь, но так или иначе, жить там можно, да и платят тоже неплохо.
Контракт, он все-таки подписал. В нем было оговорено все, что обещалось ранее, и помимо этого было сказано, что если не окажется работы по переводу документов, то на время их отсутствия, Сергей, согласен на работу водителем, при полном сохранении оклада жалования и прочих, прописанных в контракте привилегий. По большому счету, ему было все равно. Разве, что зимой там конечно гораздо холоднее чем в Европах, но с другой стороны работа водителем, это не долбить промерзлый грунт, с помощью лома и лопаты, и поэтому он согласился. Да и сидеть без дела, как-то не привык.
И уже в начале января 1930 года, Сергей сел на поезд, отправляющийся в Берлин, где должна была состояться пересадка на Москву. Вместе с ним ехали еще около ста пятидесяти человек народа, многие даже с семьями. Судя, по их словам, вербовщик утверждал, что работа найдется для всех, а сельской местности, так и вообще, есть мета, где пустуют целые деревни. То есть, если ты привык заниматься сельским хозяйством, пожалуйста, приезжай, и живи. Вот тебе дом, надел, и пожалуйста занимайся тем к чему привык.
Причем, если у тебя есть какое-то собственное сельскохозяйственное оборудование, например, трактор, комбайн, косилка или что-то еще, то принимающая стороны, бралась доставить все это оборудование в целости и сохранности, до самого места твоей будущей жизни, только живи и работай. С другой стороны, по словам тех же фермеров во Франции арендовать участок которого хватило бы, для прокорма целой семьи, стоит очень дорого, да еще и попробуй его найди. А вербовщик, не задумываясь предлагал совершенно бесплатно, любое поле, которое работник мог обработать, хоть десять, а хоть и сотню гектар.
- Что-то слишком хорошие условия, не находите? – Осторожно поинтересовался наш герой.
- Люди которые уехали туда раньше, говорят, что жить можно. Конечно, там тяжелее чем здесь, зимой так и вообще морозы под сорок, но люди живут, а земли много. Главное не сидеть, а работать. Ну, а то, что бесплатно выдается земля, так ведь ее там много, а обрабатывать некому. Да и говорят, что в некоторых местах ее обрабатывают лошадью и сохой. А у меня трактор, механически инструменты. Была бы земля. Да и потом, я ведь не отказываюсь платить налоги. Воз за счет них и стоимость земли окупится. Вот ты зачем едешь?
- Да я шофером нанялся. – Сергей решил не говорить о своей будущей работе. – Сам знаешь, сейчас с работой здесь тяжело. А там вроде бы обещали и оклад неплохой, и дополнительный паек, и третью часть заработанного сюда буду отправлять. Пять лет баранку покручу, вернусь обратно, куплю себе грузовик, и тогда уже здесь осяду. А там глядишь и кризис кончится, с работой полегче будет.
Так или иначе, но все ехали с надеждой на лучшее, хотя и покидать родные места, было откровенно жаль. С другой стороны, тех же французских виноградарей приглашали не куда-то в Сибирь, а скорее в южные районы, на ту же Кубань, Краснодарский край, Крым, или куда-то еще. Хотя обещали конечно многое, но как все это будет происходить на месте, никто даже не догадывался.
За три дня пути, добрались до Берлина. Здесь всех пересадили в товарные вагоны, за исключением наверно человек тридцати, инженеров и специалистов, в их число, попал и Сергей, как переводчик, для которых был выделен обычный пассажирский вагон. Впрочем, остальные тоже не особенно роптали, особенно в свете того, что занимали места, поближе к собственным вещам и технике, которую перевозили вместе с собою.
Следующим пунктом был Смоленск. Здесь состав расформировали, и если крестьян вместе с вагонами отправили кого куда, то Сергея и остальных, временно поселили в местную гостиницу, и уже на следующий день начали распределять местам будущей службы.
Как он, втайне и надеялся, оказаться поближе к родным краям, его отправили в Челябинскую область. И уже на следующий день, он занял место в плацкартном вагоне, и в компании четверых инженеров, отправился на строительство Магнитогорского металлургического комбината, в Западную Сибирь.
Конец книги. Продолжение следует)) 4.05.2025г
