на якоре в Торбее, один противник этой меры доказывал, что «весь соединенный флот не может спуститься на англичан в линии фронта; корабли должны построиться в кильватерную колонку и спуститься на неприятеля поодиночке, что подвергнет их величайшему риску быть расстрелянными в щепы» (Битсон, т. V, с. 396). –
Примеч. авт.
263
На войне, как и в картах, общий результат игры слагается из частных данных; и начальник, который никогда не берет в соображение влияние, какое окажет частный поступок на общий результат, или того, что требует от него положение вещей в других местах – как политическое, так и военное, – лишен существенного качества, необходимого великому генералу. «Смелость, с какой Веллингтон штурмовал редут Франсиско при Сьюдад-Родриго и открыл траншею в первую ночь осады; еще большая смелость, с какой он штурмовал крепость, прежде чем огонь обороны был как-либо ослаблен и прежде чем был взорван контрэскарп, – вот истинные причины внезапного падения крепости. Как военное, так и политическое состояние вещей оправдывало это пренебрежение к правилам. Когда генерал окончил свой приказ о штурме фразой: “Сьюдад-Родриго должно штурмовать в этот вечер”, он хорошо знал, что это будет понято благородно» (Нэпьер, Peninsular war). «Полагая, что честь оружия Его Величества и обстоятельства войны в этих морях требовали значительной степени предприимчивости, я считал, что этим оправдывается мое отступление от регулярной системы» (отчет сэра Джона Джервиса о сражении при мысе Сент-Винсент). – Примеч. авт.
264
Атакой Кемпенфельтом конвоя де Гишена и последовавшим затем штормом в декабре 1781 г. – Примеч. авт.
265
Kerguelen, Guerre Maritime de 1778. Письмо де Грасса Кергелену из Парижа, от 8 января 1783 г.
266
См. карту «Северный Атлантический океан». – Примеч. авт.
267
29 апреля 1781 г. близ Мартиники: двадцать четыре корабля против восемнадцати; в январе 1782 г.: тридцать против двадцати двух; 9 апреля 1782 г.: тридцать против двадцати. – Примеч. авт.
268
В январе 1788 г. кругосветная экспедиция Ж.-Ф. де Лаперуза вышла от берегов Австралии к Новой Каледонии – и бесследно исчезла; поиски пропавших длились более 40 лет, и в итоге были обнаружены следы кораблекрушения близ Соломоновых островов в Тихом океане. – Примеч. ред.
269
Разница во времени на меридианах Тринкомали и островов Святых равна девяти с половиной часам. – Примеч. авт.
270
Рассказ о событиях 9–12 апреля основан главным образом на планах и описаниях Мэтьюза – лейтенанта английского королевского флота и на позднейшем труде «Naval Researches» капитана того же флота Уайта, которые оба были очевидцами этих событий; все показания их, однако, сверены с другими французскими и английскими описаниями. Мэтьюз и Уайт расходятся с официальным донесением Родни относительно того, на каком галсе были англичане на рассвете; но так как показание последнего подтверждается частными письмами сэра Чарльза Дугласа, посланными немедленно после сражения некоторым высокопоставленным лицам, то мы и придерживались его в нашем изложении. – Примеч. авт.
271
Письмо сэра Чарльза Дугласа, начальника штаба Родни (United Service Journal, 1833, Part. I, p. 515).
272
Де Грасс определяет это расстояние в три лиги, а некоторые его капитаны – в пять лиг. – Примеч. авт.
273
Для французов, находившихся в середине канала, ветер дул скорее на ост. – Примеч. авт.
274
Столицей Франции Париж стал при Гуго, первом короле из династии Капетингов, в конце X в. – Примеч. ред.
275
Позиции взятых англичанами кораблей обозначены крестиками на плане каждой из трех последовательных стадий сражения, В, С, D. – Примеч. авт.
276
Расстояние самых наветренных французских кораблей от «Виль де Пари» в момент, когда был дан сигнал построиться в боевую линию, указывается различно – от шести до девяти миль. – Примеч. авт.
277
Другие два захваченных корабля – это «Виль де Пари», который вследствие своего изолированного положения и присутствия на нем командующего сделался лакомым куском, естественно, собравшим вокруг себя корабли неприятеля, и 64-пушечный «Ардан», который, кажется, был перехвачен при отважной попытке пройти из авангарда на помощь своему адмиралу. Последний был единственным призом, взятым в Английском канале Великой Армадой союзников в 1779 г. – Примеч. авт.
278
Официальное письмо маркиза де Водрейля: Guérin, Histoire de la Marine Française, vol. V, p. 513.
279
United Service Journal, 1834, Part. II. р. 109 и последующие. См. письмо сэра Говарда Дугласа в United Service Journal, 1834, Part II, p. 67, а также сочинение «Naval Evolutions» того же автора. Письма сэра Сэмюэла Худа автору не попадались.
280
Rodney’s Life, vol. II, p. 248.
281
Всех кораблей у французов было только 25. — Примеч. авт.
282
Guérin, vol. V. p. 511.
283
Вулканический остров в архипелаге Тонга в Тихом океане. – Примеч. ред.
284
Annual Register, 1783, p. 151.
285
Ibid, p. 157; Life of Admiral Keppel, vol. II, p. 403.
286
Тем не менее молва, которая нашла свое отражение на страницах Naval Atlantis, главную заслугу приписывала Янгу, капитану флагманского корабля. Сэр Гилберт Блейн заявил много лет спустя, что «когда солнце было уже близко к закату, поднялся вопрос о том, следует ли продолжать погоню. После некоторой дискуссии по этому вопросу между адмиралом и капитаном, при которой я присутствовал, первый вынужден был удалиться вследствие припадка подагры, и было решено продолжать идти тем же курсом, дав сигнал вступить в бой с неприятелем с подветренной стороны» (United Service Journal, 1830, Part II, p. 479). – Примеч. авт.
287
Родни был крайним тори. Почти все другие замечательные адмиралы того времени, как Кеппел, Хоу и Баррингтон, были вигами – факт несчастливый для морского могущества Англии. – Примеч. авт.
288
Naval Chronicle, vol. XXV, p. 404.
