за проезд?
В начале 1880-х гг. на Выборгской стороне, там, где сейчас находится станция «Финляндская — Товарная», возник новый проезд, который в 1887 г. получил название Куликовской улицы, по Куликову полю. Но не тому, на котором произошла знаменитая битва, а по нашему, питерскому Куликову полю, на котором водились болотные птицы — кулики.
Предполагалось, что Куликовская улица дойдет до Симбирской, т. е. до нынешней улицы Комсомола. В 1882 г. архитектор Василий Штром возвел на углу будущей улицы доходный дом. Только почти через четверть века рядом возник еще один ничем особенно не примечательный доходный, построенный в 1906 г. Оттоном Игнатовичем. А улица все не появлялась. Она никак не могла выйти за пределы Куликова поля, словно застряла в нем, как в болоте.
На картах же начала XX в. ее обозначали целиком, но срединная часть была заштрихована, как участок, который временно пустует. Однако известно, что нет ничего более постоянного, чем временное. Улицу так и не пробили от конца до ее начала — нумерация должна была начинаться от Симбирской. А в 1920-е гг. и реально существовавшая ее часть исчезла, утонула в территории «Финляндской— Товарной». Остался от нее жалкий хвостик — тупиковый, никуда не ведущий проезд. Местные жители называли его Вшивым переулком.
Историю этого названия мне рассказал коренной ленинградец Фридрих Карлович Дрейман. Оказывается, на углу этого переулка, там, где сейчас располагается салон по продаже дорогих иномарок, в 1930-е гг. находился «блошиный», или иначе «вшивый», рынок, там можно было и прибарахлиться, и кой-какого продовольствия прикупить. Место к тому располагало. Вещички, угощение всегда нужны и больным, и заключенным. По «вшивому» рынку его продавцы и посетители и окрестили недоделанную Куликовскую улицу Вшивым переулком. Настоящего-то названия у проезда не было! А недавно исчез и номер дома № 5/4, хоть как-то напоминавший о недоделанной Куликовской. Дом, построенный Оттоном Игнатовичем, стал числиться под № 7 по улице Комсомола.
Завод «Арсенал». Вид с Невы
Квартал между Вшивым переулком и Арсенальной улицей занимает завод «Арсенал».
«Арсенал» был основан по Указу Петра I в 1711 г., как «пушечные литейные мастерские». От литейных мастерских, ставших Литейным двором, повелось название Литейного проспекта.
На Выборгскую сторону «Арсенал» перебазировался в 1850 г. Как и многие другие предприятия столицы Российской империи, «Арсенал» выполнял важнейшие военно-промышленные заказы.
Профиль завода сохранился и после Октября 1917 г.
Традиции, заложенные питерскими рабочими, переходили из поколения в поколение. И это сказалось в суровую пору немецко-фашистской блокады. В годы Великой Отечественной войны «Арсенал» освоил производство 100-миллиметрового противотанкового орудия БС-3, принял участие в создании знаменитых «Катюш».
На заводе организовали производство трех новых боевых изделий: пулеметов ДП, минометов М-20 и защитных панцирей для личного состава армии и флота.
После войны предприятие получило мощный толчок в развитии производственной базы. В 1973 г. здесь начали выпуск космических аппаратов.
На «Арсенале», который выстоял в 1990-е гг., когда многие предприятия военно-промышленного комплекса, образно говоря, лежали на боку, работает музей. История «Достопамятного хранилища» при «Арсенале» ведется с петровской эпохи, когда по указу основателя Петербурга на завод, бывший тогда Литейным двором, на вечное хранение передали восемь пушек Семеновского и Преображенского полков, участвовавших в сражениях Северной войны.
Сейчас в музее находится множество экспонатов, отражающих все периоды истории предприятия. К сожалению, не сохранились бюсты императоров Петра I и Николая II, установленные в 1914 г. перед зданием завода и в здании главных мастерских.
На месте памятника основателю города и завода «Арсенал» установлен бюст советского военачальника Михаила Васильевича Фрунзе, имя которого предприятие носило более полувека до начала 1990-х гг.
По заводу «Арсенал» получили названия Арсенальная набережная и Арсенальная улица. От улицы начинается одна из старейших и исторически ценных магистралей этой части города — Кондратьевский проспект. До 26 декабря 1918 г. назывался Безбородкинский проспект. Так он именовался в течение восьмидесяти двух лет. Правда, первоначально он проходил между современными Полюстровским проспектом и улицей Ватутина. Название его произошло оттого, что проезд проложили через владения графов Кушелевых-Безбородко. Но о канцлере Безбородко поговорим позднее, а пока остановимся у памятника Саше Кондратьеву, имя которого присвоили проспекту после революции.
Памятник открыли в безымянном сквере на углу Арсенальной улицы и Свердловской набережной 12 апреля 1958 г. Архитектором проекта стал Юрий Мачерет, а бронзовую фигуру молодого парня в военной форме с маузером отлили на заводе «Монументскульптура» по модели скульптора Гавриила Гликмана.
Саша Кондратьев — так, по-свойски, называли комсомольских вожаков в первые послереволюционные годы. Активный участник молодежного движения Выборгской стороны в 1918 г. ушел добровольцем на Гражданскую войну, был комиссаром полка. 10 октября того же года под Бугульмой А. Кондратьев с группой красноармейцев попал в окружение и, расстреляв все патроны и не желая сдаваться белогвардейцам, последней пулей покончил с собой.
Для увековечивания памяти восемнадцатилетнего паренька Безбородкинский проспект выбрали из-за того, что Саша Кондратьев жил там. Совсем недавно со мной связалась внучатая племянница Кондратьева и сообщила неизвестные доселе сведения о нем. Оказывается, комсомольский вожак был по происхождению дворянином, учился в Юнкерском училище. После Октябрьской революции пошел с большевиками по совету отца, который также примкнул к победившему пролетариату.
Кондратьевский проспект начинается с жилого дома под № 1, построенном в начале прошлого века Леонидом Богуским. Это бывший доходный дом Александра Пшонкина. До его постройки Александр Иванович уже владел зданием неподалеку, а для нового доходного дома выкупил участок у землевладелицы Ольги Владимировны Дерфельден, она, как ни покажется странным, разводила здесь, в окружении заводов, огород.
За домом № 1 находится производственное здание машиностроительного завода «Феникс», возведенное в 1913 г. Михаилом Евментьевым. История этого завода началась тридцатью пятью годами ранее, когда англиискии предприниматель Джеймс Мюргед основал чугунно-медно-литейный и механический завод и назвал его «Феникс». Первоначально здесь наладили сборку паровых машин, гидравлических и паровых прессов, привозимых из-за границы. В первую очередь, конечно, из Англии, а также из промышленно развитых Швеции и Германии. Говоря современным языком, здесь производилась «отверточная сборка». Естественно, в условиях промышленного и технического роста Российской империи такая ситуация не могла продолжаться долго, и с 1890-х годов на «Фениксе» наладили производство станков собственных конструкций, и вскоре завод стал едва ли не крупнейшим в России по выпуску станочной продукции. «Феникс» стал получать крупные заказы, связанные с судостроением и созданием вооружения.
Теперь уже не из Европы в Россию для сборки ввозят комплектующие, а российский «Феникс» поставляет готовую продукцию в Европу!
Поступательное развитие предприятия прервала Первая мировая война, затем после революции производство на некоторое время законсервировали. Новая история предприятия началась под новым именем. Осенью 1922 г. возрождающийся
