Про гидростоп рассказывать особо нечего — все и так понятно. Почитайте специальную литературу, например Джека Лондона «Сказки южных морей».
На руку стопящему играет некоторое сходство с МЧСовцем или военным (офицером), например яркая, заметная куртка со светоотталкивающим слоем, светящаяся в свете фар, или головной убор с яркой красной звездой. Ночью голосовать можно фонариком и катафотами, прикрепленными к куртке. Ночной автостоп существует! Охотно подвозят также геологов, особенно за Уралом. Когда приближается машина, на которой вы решили поехать, постарайтесь поймать глазами взгляд водителя. Никогда не бегите к остановившейся машине, оставив рюкзак валятся в грязи, движения должны быть точными и быстрыми, без суеты — поднять рюкзак на плечо и пойти к машине шагом, но не тащиться, если машина остановилась ради вас, она не уедет. Подойдете, залезете в кабину, а потом решите, где вам выйти, до какого места вам по пути. Если вы голосуете с дамой, не прячьтесь и не выставляйте даму голосовать. Спокойно голосуйте вместе, водилы не любят, когда их держат за идиотов. А вот большой рюкзак поставьте за собой, зачем их пугать, они же не знают, как здорово рюкзаки умещаются на коленях. Если вы поднимаете вверх большой палец руки, в Европе это значит, что вы едете далеко, больше 100 километров, а не до ближайшей деревни. В арабских странах этот жест неприличен, им вы посылаете водителя на… Не машите рукой, держите руку перпендикулярно телу, не слишком вытягивая. Если голосуете с собакой, лучше, если последняя в наморднике и на поводке. Голосовать надо не всякую машину, а только ту, что подвезет — видно, сколько народу там сидит, если больше двух в легковушке и вас двое руку лучше не тянуть. Если едет «МАЗ» с двумя внутри — не стоит, там только два места, а вот в «КамАЗе» — три, и, если шофер один, вас возьмут вдвоем. Это заблуждение, что подвозят охотнее девушек, в соревнованиях по автостопу (кто быстрее проедет из пункта А в пункт Б) побеждают обычно люди мужского пола. Если голосует девушка, машины чаще останавливаются, но за счет мудаков, которые останавливаются с эротическими намерениями. Если вы путешествуете в одиночестве и боитесь, что вас завезут не туда, сначала изнасилуют, а потом съедят, попросите водилу остановиться. Если он сразу остановился — пописайте и ехайте себе дальше. Если нет — разберитесь в ситуации: не везде можно останавливаться, но если можно, поднимите ноги, упритесь ими в лобовое стекло и пригрозите выдавить его, если не остановится. Без лобового стекла он все равно никуда не поедет и от машины далеко не побежит. Если водила остановился с нехорошими намерениями, особенно если пытается не только накормить вас, но и напоить водкой, а место безлюдное, сначала выпейте как можно больше, а потом вволю поблюйте на себя, на него и на сиденье. Это, как писал Венечка Ерофеев, убивает всякую негу.
Оставаться на ночевку лучше у постов ДПС, там всякая нечисть не водится, а дорожная милиция к нашей пешей жизни относится сочувственно, как писал мудрец Антон Кротов. Возьмите с собой его книгу «Практика вольных путешествий», ее можно купить в Москве, например в магазине «Альпиндустрия», Измайловская площадь, дом 1. Из этой книги вы подробно узнаете, как стопить, где ночевать, что брать с собой, и прочую мудрость. Или позвоните ему 4578949, он будет счастлив.
Автостоп — безопасный вид транспорта, дешевый и доступный, сильно расширяет знания о мире, позволяет погрузиться в атмосферу чужой местности (страны) и прочувствовать ее изнутри. Если ехать одному и круглые сутки, дремля в кабине, автостоп быстрее поезда. Автостоп неделимой парой медленнее, но приятнее и безопаснее.
Путешествия на собственной машине отличаются тем, что вы ведете машину, заправляете ее время от времени и чините, если сломается. Для длительных поездок машина оборудуется специальным образом. Необходимо создать места для ночлега и приготовления пищи, приготовить гнезда над сиденьем для бокена и посоха, оборудовать тайники для денег и документов, поставить противоугонную систему. В качестве последней подходят прерыватели питания в количестве двух штук — один сразу под капотом у аккумулятора, другой — где-то в скрытом месте (под сиденьем). Эти прерыватели могут в любой момент сломаться, поэтому необходимо иметь несколько запасных с собой. Из запчастей для разных машин берут разное, но при путешествии по так называемому СНГ помните: чем проще машина, тем легче починить. «Уазик» вам починят в любой деревне, а вот какой-нибудь «усузи» — только на сервисе, исключая Дальневосточный регион, где гораздо тяжелее починить «Ниву», чем «мазду». Сейчас в России выпускают два вида неплохих внедорожников — «Уаз-Хантер» и «Уаз-Патриот». На последнем — двигатель от «газели». В этих машинах хороши две вещи: цена по сравнению с аналогичными «японками» и возможность быстрого ремонта в любой точке России.
По Скандинавским странам можно без проблем путешествовать на всех моделях «жигулей», там, как ни странно, и сервис для них есть, и запчасти продаются. Особенно в Финляндии и Северной Норвегии.
Для ночевки опытные путешественники оборудуют раскладные пластины на крыше, увеличивающие площадь для установки палатки. Палатка на крыше предохраняет от змей и диких животных. Готовят обычно вне машины, но под специальным тентом, крепящимся на крыше верхней частью и на земле — нижней. Готовят на газовом 5-литровом баллоне. Обязательно возьмите с собой переходник для заправки — на газозаправочных станциях заправляют только 50-литровые баллоны, а у них другая резьба.
Чтобы путешествовать на своей машине, надо быть хорошим автомехаником. Стоит потратить время и деньги на курсы ремонта. Вам это пригодится больше, чем курсы экстремального вождения.
Полезная приблуда — металлическая труба с дырками, в которые вставляются металлические штыри. Если машина застряла в поле, трубу кладут на землю, вбивают сквозь нее в почву 10–15 штырей, а за трубу прикрепляют конец лебедки или полиспаста. Таким образом создается точка опоры для выдергивания машины. Полиспаст можно изготовить из двух жумаров (альпинистских зажимов), блока и десятимиллиметровой веревки. Схема полиспаста есть во всех книгах по альпинизму.
СПЕЛЕОЛОГИЯ
Спелеологи — люди коллективные, командные. Настоящую, сложную пещеру в одиночку не пройдешь (в отличие от восхождения на вершину или сплава на каяке), и прежде всего потому, что необходимо очень большое количество общественного снаряжения. Спортивные пещеры имеют множество вертикальных колодцев, на каждый из которых вешается веревка. Если у вас вертикальная составляющая пещеры, например, 700 метров, вам нужно 700 метров веревки, весящей в общей сложности около 100 килограммов и около десяти карабинов на колодец, что в среднем составит тоже около 20 килограммов. Одному это утащить в горы не то чтобы совсем не под силу, но в лом. А еще карбид (для фонаря), личное снаряжение — комбинезон, обвязки, фонарь, гидрокостюм, не меньше 10 килограммов, еда, палатка, крючья для каждого карабина, в общем, всего для штурма пещеры 4-й (не самой сложной) категории сложности нужно как минимум килограммов 150. А если глубина пещеры больше километра, а таких пещер не так уж и мало, — больше, чем пальцев на руках, вес увеличивается в геометрической прогрессии.
В истории спелеологии были попытки перейти к одиночному лазанию, например при помощи метода единственной веревки, но широкого распространения эти эксперименты не получили. Метод единственной веревки состоит в том, что вы берете веревку длиной с самый длинный колодец и каждый раз, спускаясь по ней, выдергиваете ее, оставляя вместо нее петлю из тонкого репшнура (тройки). Выходя назад, вы с помощью этой петли продеваете вашу единственную веревку через верхний карабин, закрепляя ее в нем с помощью карабина большего размера.
Путешествуя в одиночку (или вдвоем-втроем), вы имеете возможность осмотреть карстовый район, куда в будущем можете организовать специальную спелеологическую экспедицию по полной программе.
Для этого необходимо иметь минимум снаряжения, о котором мы и поговорим.
При осмотре горизонтальных пещер тропиков необходимо иметь три независимых источника света (минимум — два). Один, как правило, карбидная лампа, бачок которой располагается на поясе, а головка с открытым пламенем на каске. Они соединены шлангом для ацетилена, вырабатываемого в бачке. На каске же крепится и электрический источник света на батарейке или аккумуляторе. Такие источники света выпускает фирма «Петцель», причем электрический источник света и головка карбидной лампы конструктивно составляют одно целое и крепятся к каске совместно. Хорошо еще иметь ручной фонарик и свечку, при этом желательно, чтобы ручной фонарик был герметичным. В Таиланде продаются очень хорошие фонари для сборщиков каучука (который собирают ночью). Это аккумуляторный электрический фонарь, рассчитанный на шесть часов света и подзарядку от сети. Имейте в виду, что карбид теоретически нельзя провозить в самолете, а на месте достать не всегда удается.
