Музея 2-й ЛСШ ВВС больше не существует. «О первых выпускниках рассказывают стенды в холле бывшего здания школы на проспекте Стачек, – пишет журналист Евгения Цинклер. – Сейчас здесь располагается Институт народов Севера <и факультет безопасности жизнедеятельности> университета им. Герцена. Когда-то тут был целый музей школы ВВС, но потом он прекратил свое существование, а экспонаты просто растерялись бы, если б не участие коменданта учебного корпуса Евгении <Михайловны> Фомичевой. Благодаря ей и вдовам „спецов“ коллекция сведений систематизируется и продолжает пополняться»[582].
Краткую справку о школе, котрую мы цитировали выше, поместил в своей книге «Вскормленные с копья» В. К. Грабарь.
После опубликования в «Российской газете» статьи Е. В. Цинклер «Ленинградские “спецы”: Выпускники специальной школы ВВС отметили 70-летие своего учебного заведения» в редакцию звонили родственники «спецов» первых выпусков – участников Великой Отечественной войны, готовые передать для опубликования свои рассказы и документы об их жизни. Так в следующем номере газеты появилась статья «Мальчишки в длинных шинелях» с фотографиями выпускников военных лет летчиков Валентина Ерофеева и Юрия Куницына, ополченца и партизана Николая Трифонова.
Из биографий преподавателей школы нам удалось найти следующие.
Николай Анатольевич Бразоль (1902–1957) – военный инженер, военный педагог. Родился в с. Ивановка Павлоградского р-на Днепропетровской обл. С 1913 по апрель 1917 г. окончил пять классов Московского кадетского корпуса. «В апреле 1917 г. из корпуса ушел и поступил курьером в Московскую торговую палату. В июне 1917 г. перешел на штамповальный завод, б. Фольмана, на котором работал сначала учеником укладчика, а затем на легких прессах. В мае 1918 г. добровольно вступил в ряды КА через Главвоздухофлот красноармейцем. В июле 1918 г. был направлен на курсы аэросъемщиков и фотолаборантов, которые окончил в январе 1919 г. По окончании был направлен в московский резерв авиа– и воздухоспециалистов полевого штаба Авиации действующей армии. По окончании учебы по личному выбору был в 1922 г. назначен на Туркестанский фронт младшим авиамехаником 2-го отдельного авиаотряда. Однако, прибыв в Ташкент, определен летнабом, а затем назначен старшим механиком 4-й авиабазы Туркфронта. В мае 1928 г. по состоянию здоровья (тропическая малярия) был отозван из СредАзВО…», переведен в Ленинград и «назначен ст. инструктором 1-й воентехшколы ВВС КА в г. Ленинграде. В сентябре 1928 г. был назначен преподавателем, а затем ст. преподавателем той же школы. В январе 1929 г. там же назначен пом. нач. учебного отдела…».
Его сын, писатель Анатолий Томилин-Бразоль, в комментариях к биографии отца пишет: «Но спокойная жизнь в Ленинграде скоро закончилась. Его вызвали в Москву, в штаб ВВС и предложили новое назначение. Оно было лестным и со значительным повышением. Правда, кое-чем, в частности учебой, пришлось бы пожертвовать…. В июле 1932 г. назначен начальником штаба и учебного отдела 2-й военно-технической школы ВВС КА в г. Вольске. Получив в петлицы ромб и командное звание комбрига, отец бросил Военно-техническую школу, слушателем которой являлся, и поехал в Вольск создавать в полуразрушенных зданиях новую военную школу авиационных техников и командовать… Молод был – 30 лет от роду, и всего-навсего воентехник 2-го ранга. А тут вдруг – комбриг!.. Почему он получил это назначение? И он, и мама полагали что это было связано с тем, что в авиации (как, впрочем, и во всей Красной армии) катастрофически не хватало не только образованных, но и просто грамотных людей. „Старые специалисты“, как и летчики послереволюционных лет, были благополучно ликвидированы». За период работы во 2-й военно-технической школе семь месяцев исполнял обязанности начальника школы и намеревался стать ее начальником, но в 1935 г. был переведен в 4-ю военно-техническую школу в Иркутск. «…В сентябре 1937 года был клеветнически обвинен в личных связях с врагами народа, затем был полностью реабилитирован… В связи с нервным потрясением по состоянию здоровья не мог продолжать службу в армии и перешел на пенсию РККА по II-й группе инвалидности с полной выслугой лет… Затем… в 1941 году работал военным руководителем и старшим преподавателем вновь формируемой Ленинградской специальной средней школы ВВС МП РСФСР. С 5 июля 1941 года по декабрь 1944 года непрерывно находился на командных должностях в составе частей, соединений и штаба Ленфронта. В декабре 1944 года, как вузовский офицер, был отозван с фронта и назначен зам. нач. Киевской, а затем Одесской специальных средних школ ВВС МП УССР. В связи с наступившим резким ухудшением здоровья – инфаркт при прогрессирующей стенокардии – уволился в запас (апрель 1948 г.) по состоянию здоровья и полной выслуге лет, при безупречной службе (Приказ НКО 100)». А. Томилин-Бразоль сообщает в своем комментарии: «…он не прижился на Украине и вернулся в Ленинград. Здесь продолжил работу преподавателем в гидрометеоинституте на курсах Аэрофлота. Одновременно (неугомонный человек) в 1953 году закончил в Ленинграде Учительский институт. Он все-таки получил высшее образование, и диплом был с отличием. Четыре года он преподавал в разных школах. А в 1957 году учитель истории, подполковник авиационно-технической службы и комбриг Бразоль Николай Анатольевич, член ВКП(б) с 1927 года – скончался…»[583].
В дополнение к биографии Н. А. Бразоля, изложенной и прокомментированной его сыном, следует добавить, что 5 июля 1941 г. Николай Анатольевич добровольцем вновь вступил в Красную армию. В звании инженер-майора занимал должности начальника организационного отделения 10-й авиабазы, а затем начальника отдела технического снабжения 44-го батальона технического обслуживания. При отходе войск с Карельского перешейка «спокойно, хладнокровно руководил вывозом в тыл ГСМ, боеприпасов и авиатехимущества». В ноябре 1941 г. назначен на должность начальника 8-го отдела 15-го головного склада 13-й воздушной армии (учет самолетов и моторов) и в труднейших условиях зимы 1941/42 г. и блокады города своей работой во многом способствовал сохранению имущества склада, не имея никаких потерь. За время его работы складом принято 100 и отправлено 95 вагонов с авиационно-техническим оборудованием, переброшено по ледовой трассе более 300 моторов. За работу по снабжению авиаимуществом летных боевых частей, проявленную инициативу и самоотверженность награжден медалью «За оборону Ленинграда» и орденом Отечественной войны II степени (номер записи в базе данных: 20253345)[584]. В мае 1945 г. – подполковник авиационно-технической службы. После отставки предполагал вернуться военруком в школу.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
