Sd. Kfz. 251/11 — mittlerer Fernsprechpanzerwagen — машина для укладки телефонного кабеля. Катушка с кабелем монтировалась на правом крыле бронетранспортера. Экипаж 5 человек, вооружение 1 пулемет MG 34.
Sd. Kfz. 251/12 — mittlerer Messtrupp und Gerätpanzerwagen — машина артиллерийской разведки и управления огнем. Радиостанция Fu 8 с рамочной антенной. Экипаж 6 человек.
Sd. Kfz.251/13 — mittlerer Schallaufnahmepanzerwagen — звукоулавливающая установка, предназначенная для засечки позиций стреляющей артиллерии.
Sd.Kfz.251/14 — mittlerer Schallauswertepanzerwagen — развитие предыдущего варианта. Боевая масса 8,5 т, экипаж 8 человек.
Sd.Kfz.251/15 — mittlerer Lichtauswertepanzerwagen — самоходная прожекторная установка.
Sd.Kfz.251/16 — mittlerer Flammpanzerwagen — самоходный огнемет. Вооружение: два огнемета калибра 14 мм и два пулемета MG 34. Огнеметы устанавливались по бортам бронетранспортера, запас огнесмеси 700 л (на 80 двухсекундных выстрелов). Изготовлено 347 единиц.
Средний бронетранспортер Sd.Kfz.251 Ausf.C. Восточный фрнт. 1941 год
Бронетранспортер Sd.Kfz.251 Ausf.D, оборудованный контейнерами для запуска реактивных снарядов калибра 280 мм
Sd.Kfz.251/5 Ausf.A
Sd.Kfz.251/7 Ausf.C
Sd.Kfz.251/9 Ausf.C
Sd.Kfz.251/10 Ausf.C
Машина связи Sd.Kfz.251/3 Ausf.B. Северная Африка, 1941 год.
Sd.Kfz.25l/21 Ausf.D
Sd.Kfz.25I/22 Ausf.D
Бронетранспортер инженерных войск Sd.Kfz.251/7 Ausf.D
Sd.Kfz.251/17 — mittlerer Schützenpanzerwagen mit 2 cm Flak 38 — самоходная зенитная установка. Автоматическая зенитная пушка Flak 38 калибра 20 мм за штатным щитом в середине кузова с откидными бортами. Боекомплект 600 выстрелов. Боевая масса 8.8 т, экипаж 4—6 человек. Изготовлено 211 единиц.
Sd.Kfz.251/18 — mittlerer Beobachtungspanzerwagen — машина наблюдения и связи. Радиостанция Fu 8. Экипаж 6 человек.
Sd.Kfz.251/19 — mittlerer Fernsprechbetriebspanzerwagen — передвижная телефонная станция.
Sd. Kfz.251/20 — mittlerer Schützenpanzerwagen — Infrarotscheinwerfer— самоходный инфракрасный прожектор. Внутри кузова установлена поворотная установка прожектора- осветителя ночных прицелов танков ••Пантера". Экипаж 4 человека.
Sd. Kfz. 251/21 — mittlerer Schützenpanzerwagen Drilling MC 151 — зенитная самоходная установка. Строенный лафет — Flakdrilling Socklaffete — с тремя авиационными автоматическими пушками Mauser MG 151/15 калибра 15 мм или MG 151/ 20 калибра 20 мм за небольшим П-образным щитом в середине кузова. Боекомплект 3000 выстрелов. Дополнительное вооружение: пулемет MG 42. Экипаж 6 человек. Изготовлено 387 единиц.
Sd. Kfz.251/22 — mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm Pak 40 —самоходная артиллерийская установка. 75-мм противотанковая пушка Рак 40/1 за штатным щитом в передней части кузова. Углы горизонтального наведения — 20° влево и 18° вправо. Боекомплект 22 выстрела. Экипаж 4 человека. Изготовлено 268 единиц.
Sd. Kfz.251/23 — mittlerer Schützenpanzerwagen mit 2 cm KwK 38 — бронетранспортер с 20-мм автоматической пушкой и пулеметом MG 42 в башне типа Hangelaffete 38, такой же, как у бронеавтомобилей Sd.Kfz.234/1. Боекомплект 100 выстрелов и 2010 патронов. Экипаж 4 человека.
До 1 сентября 1939 года было изготовлено только 68 бронетранспортеров. Они получили боевое крещение в ходе Польской кампании.
В мае 1940 года Вермахт располагал уже 338 БТР различных модификаций. Наибольшее их количество имелось в составе 1-й стрелковой бригады (1.Schützen Brigade) 1-й танковой дивизии. Во время боев во Франции немцы потеряли 17 машин.
Наиболее же массово бронетранспортеры Sd.Kfz.251 всех модификаций использовались на советско-германском фронте. Укомплектованность ими танковых и моторизованных частей была разной. Скажем, в начале операции -Барбаросса" больше всего машин этого типа состояло на вооружении 1-й танковой дивизии, где первые батальоны 1-го и 113-го стрелковых полков (Schützen Regiment) — так официально до 1943 года именовалась мотопехота Вермахта — имели Sd.Ktz.251. В 14-й же, 16-й и 19-й танковых дивизиях бронетранспортеров не было вообще. Такое положение сохранялось вплоть до конца войны как из-за все увеличивавшегося числа танковых и моторизованных соединений, так и по причине все возраставших потерь.
Танковая дивизия "образца 1945" должна была иметь 90 бронетранспортеров: 30 Sd.Kfz.251/1, 24 Sd.Kfz.251/3, 6 огнеметных Sd.Kfz.251/6, 12 зенитных Sd.Kfz.251/21 и 18 противотанковых Sd.Kfz.251/22. Реально осуществить этот план не удалось.
Бронетранспортеры Sd.Kfz.251 использовались Вермахтом, войсками СС и Люфтваффе на всех фронтах вплоть до конца войны — на 1 марта 1945 года их имелось 6540 единиц. Незначительное количество этих машин получили союзники Германии — Румыния и Венгрия. Трофейные Sd.Kfz.251 (часто с перевооружением) применялись как союзниками, так и Красной Армией.
После Второй мировой войны модернизированный бронетранспортер Sd.Kfz.251/1 Ausf.D некоторое время производился в ЧССР и вплоть до 80-х годов под обозначением ОТ-810 состоял на вооружении Чехословацкой народной армии.
37-мм противотанковыми пушками Рак 35/36 вооружались бронетранспортеры Sd.Kfz. 251/10 — машины командиров мотопехотных взводов
Красноармейцы осматривают подбитый бронетранспортер огневой поддержки Sd.Kfz.251/9 Ausf.D. 1944 год
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА Sd.Kfz.251/1 Ausf.D
БОЕВАЯ МАССА, т: 8.
ЭКИПАЖ, чел.: 2+10.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5980, ширина — 2100, высота — 1750, клиренс — 320, колея колес — 1775, колея гусениц—1600.
ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета MG 34 или MG 42 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 2010 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —10...15, борт и корма— 8, крыша МТО — 6.
ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL 42TUKRM, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 100 л.с.(73,6 кВт) при 2800 об/мин; рабочий объем 4171 см³.
ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, четырехскоростная коробка передач (4+1), демультипликатор, двойной дифференциал, гидравлические и пневматические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: управляемый передний мост, размер шин 190-18, подвеска — поперечная полуэллиптическая листовая рессора; гусеничный движитель каждого борта состоял из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков, размещенных в шахматном порядке, ведущего колеса переднего расположения (зацепление гребневое), направляющего колеса с натяжным механизмом, подвеска индивидуальная торсионная; в каждой гусенице 55 — 56 траков шириной 280 мм, шаг трака 140 мм.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 53.
ЗАПАС ХОДА, км: 300.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 24; ширина рва, м — 2; глубина брода, м —0,5.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu Spr Ger "f".
Mittlerer gepanzerter Beobachtungskraftxvagen Sd.Kfz.254
Разрабатывался c 1935 года как артиллерийский тягач RK-7/2 для австрийской армии. После вхождения Австрии в состав рейха был принят на вооружение Вермахта в качестве легкого бронетранспортера. В 1940 году переклассифицирован в бронированную машину артиллерийских наблюдателей. С июня 1940 по март 1941 года фирма Saurer изготовила 129 единиц.
Серийная модификация:
открытый сверху сварной корпус с большими углами наклона броневых листов. Колесно-гусеничный движитель с опускаемыми колесами. Двигатель впереди, в кормовом листе корпуса—дверь для посадки экипажа.
Sd.Kfz.254 несли службу в штабных подразделениях и дивизионах артиллерийской инструментальной разведки в 33-, 73-, 74-, 78- и 119-м моторизованных артиллерийских полках. В составе этих частей участвовали в боевых действиях на Балканах, в Северной Африке и на Восточном фронте. К концу 1942 года практически все машины этого типа были потеряны.
Бронированная машина передовых артиллерийски1 наблюдателей Sd.Kfz.254. П-я танковая диви ши (11 .Panzer- Division), Югославии, весна 1941 юла
Sd.Kfz.254
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНИРОВАННОЙ МАШИНЫ Sd.Kfz.254
БОЕВАЯ МАССА, т: 6,4.
ЭКИПАЖ, чел.: 7.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —4500, ширина- 2070, высота —1960 (на гусеницах), 2200 (на колесах), клиренс —240 (на гусеницах), 300 (на колесах), база — 2400, колея передних колес —2000, задних—1800, гусениц —1260.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —15, борт и корма — 8, днище — 6.
ДВИГАТЕЛЬ: Saurer CRDv, 4-цилиндровый, дизельный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 70 л.с.(51,5 кВт) при 2000 об/мин, рабочий объем 5500 см³.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление, пятискоростная коробка передач (5+1).
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: гусеничный ход — шесть обрезиненных опорных катков малого диаметра на борт, подвеска пружинная блокированная, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, ширина гусеницы 240 мм; колесный ход — подвеска торсионная, ведущие колеса задние, тормоза гидравлические, размер шин 8.25-20.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: на гусеницах — 30, на колесах — 60.
ЗАПАС ХОДА, км: на гусеницах — 90, на колесах —400.
