Дальность плавания ходом 14 уз, мили 2400
Вооружение:
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 x 2 – 76/60 (АК-726)
– СУАО «Фут-Б» или «Турель» (МР-105)(70*)
Противолодочное:
– количество ТА х труб (тип ТА) 1 x 5 – 400-мм или 2 х 5 – 400-мм(70*) (ПТА-40);
– боезапас 5 или 10(70*)торпед СЭТ-40
– ПУТС «Зуммер»
– количество РВУ х стволов (тип РВУ) 4 х 12 – 213-мм (РБУ-6000) или 2 х 12 – 213-мм (РБУ-6000)(70*)
– боезапас 96 РГБ-60 или 48 РГБ-60(70*)
– ПУСБ «Буря-35»
Радиоэлектронное:
– ПОТО «Планшет-59»
– РЛС обнаружения НЦ и ВЦ «Фут-Н» или «Рубка» (МР-302)(71*)
– РЛС навигационная «Нептун-М» или «Дон-2»(72*)
– станция РТР «Бизань-4Б»
– станция постановки активных помех «Тюльпан»
– ГАС с антенной в подкильном обтекателе «Титан» (МГ-312) + «Вычегда» (МГ-311) или «Платина-МС»(70*)
– ГАС с опускаемой антенной «Рось-К»(70*) (на транце с левого борта)
( 70* ) Для пр. 35М.
( 71* ) На четырех кораблях, модернизированных по пр. 35М.
( 72* ) На кораблях пр. 35 РЛС «Нептун-М» заменялась на РЛС «Дон-2» в процессе проведения среднего ремонта.
СКР пр. 35 спроектирован Зеленодольским ПКБ под руководством Н.Х. Желяс- кова на базе пр. 159 (на начальной стадии работ проект имел индекс 159АБ). При создании корабля конструкторы попытались устранить недостатки прототипа и, прежде всего, неудачную компоновку главных механизмов. Во время движения в режиме экономического хода винты бортовых валов создавали значительное сопротивление, что ухудшало экономические показатели установки. Каждый из дизелей работал на свою линию вала с винтами в туннельных насадках (гидромоторах). При развитии полных ходов газотурбинные компрессоры (ГТК) в туннельные насадки нагнетался воздух, что теоретически должно было увеличить скорость хода почти в два раза и снизить шумность. Однако корабли не могли развить ход свыше 35 узлов, хотя по расчетам эта величина должна была составить не менее 40 узлов. Кроме главных механизмов, на СКР пр. 35 изменили состав вооружения. Вместо четырех РБУ 2500 установили четыре РБУ-6000. В остальном СКР пр. 35 повторял СКР пр. 159.
Всего в период с 1961 г. по август 1968 г. в Калининграде на ССЗ № 820 для советского ВМФ было построено 18 кораблей пр. 35. Из них к декабрю 1991 г. в составе флота оставалось только три корабля. С 1973 г. по 1978 г. восемь СКР были модернизированы по пр. 35М. На них вместо двух кормовых РБУ-6000 установили второй пятитрубный 400-мм ТА, а ГАС «Титан» и «Вычегда» заменили на ГАС «Пла- тина-МС». Кроме того, на корабле разместили ГАС «Рось-К» с антенной в опускаемом «на стопе» обтекателе. На СКР-12, СКР-19, СКР-35, СКР-48 и СКР-83 РЛС «Фут-Н» за менили на РЛС «Рубка». Для повышения поисковых возможностей на мелководье на части кораблей пр. 35 (или пр. 35М) установили вертолетную ОГАС «Ока» с лебедкой и рабочим телом на верхней палубе с правого борта у среза кормовой 76-мм АУ.
Схема наружного вида СКР пр. 35:
1 – морские дымовые шашки (МДШ); 2 – охранительное устройство БОКА-Ду; 3 – кожух шахты забора воздуха к газотурбинным компрессорам (ГТК); 4 – РБУ-6000; 5 – 76-мм АУ АК-726; 6 – 400-мм ТА ПТА-40; 7 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 8 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 9 – АП РЛС «Фут-И»; 10 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свсй-чужой»; 11 – АП РЛС «Нептун-М»; 12 – АП радиопеленгатора АРП-50; 13 – спасательные плотики; 14-АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 15 – ходовой мостик; 16 – ходовая рубка; 17 – датчик СОТС МИ-110Р; 18 – обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда»; 19 – шестивесельный ял.
Продольный разрез СКР пр. 35:
1 – газоходы ГТК; 2 – ГТК; 3 – кожух шахты забора воздуха к ГТК; 4 – РБУ-6000; 5 – кубрик личного состава на 26 человек (+ восемь запасных мест); 6 – каюта мичманов и старшин на шесть человек; 7 – 76-мм АУ АК-726; 8 – подбашенное отделение 76-мм АУ АК-726; 9 – запасная кабина управления ГЭУ; 10 – кормовое МО; 11 – ПЭЖ; 12 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 13 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 14 – АП РЛС «Фут-Н»; 15 – АП РЛС «Нептун-М»; 16-кормовая электростанция; 17-АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 18-ходовой мостик; 19-ходовая рубка; 20 – штурманская рубка; 21 – коридор офицерских кают; 22 – помещение редукторов; 23 – посты управления РБУ-6000 и помещение вентиляторов; 24 – посты гидроакустиков; 25 – кубрик личного состава на 24 человека (+ два запасных места); 26 – помещение перезарядки 76-мм АУ; 27 – кубрик личного состава на 21 человека (+ три запасных места); 28 – шпилевое отделение; 29 – носовой дегазационный пост; 30 – шкиперские кладовые; 31 – цепной ящик; 32 – кладовая сухой провизии; 33 – кладовая мокрой провизии; 34 – кубрик личного состава на 10 человек; 35 – холодильная камера; 36 – цистерна пресной воды; 37 – агрегатная РЛС; 38 – погреб на 700 76-мм выстрелов; 39 – шахта лага; 40 – посты ПУСБ «Буря-35»; 41 – погреб РГБ-60; 42 – центральный артиллерийский пост (ЦАРП); 43 – топливные цистерны; 44 – шахта ПОУ; 45 – обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда» в выдвинутом (рабочем) состоянии (пунктиром показано положение обтекателя в походном положении); 46 – антенна ГАС «Титан»; 47 – антенна ГАС «Вычегда»; 48 – носовое МО; 49 – помешение механизмов успокоителя качки; 50 – масляная цистерна; 51 – аварийный пост управления ГТК; 52 – румпельное отделение.
СКР-7* (зав. № 164, до 19.05.1966 г. – ГШК-7). ССЗ № 820 (г. Калининград): 16.01.1961 г.; 25.12.1961 г.; 29.12.1964 г.
Входил в состав БФ. 1.08.1987 г. корабль из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1988-89 гг. в Балтийске на базе «Глав- вторчермета» он был разобран на металл.
СКР-20* (зав. № 168, до 19.05.1966 г. – Г1ЛК-20). ССЗ № 820 (г. Калининград): 26.01.1961 г.; 23.03.1962 г.; 25.12.1964 г.
Входил в состав БФ. 4.05.1989 г. корабль, из-за износа материальной части, вывели из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990 г. в Лиепае он был разобран на металл.
СКР32* (зав. № 169, до 19.05.1966 г. – Т1ЛК-32). ССЗ № 820 (г. Калининград): 21.03.1961 г.; 15.05.1962 г.; 29.12.1964 г.
Входил в состав БФ. 4.05.1989 г. корабль, из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К марту 1990 г. его полностью разоружили, а в мае 1990 г. – продали частной фирме Швеции для разборки на металл.
СКР-39* (зав. № 170, до 19.05.1966 г. – ПЛК-39). ССЗ № 820 (г. Калининград): 26.05.1961 г.; 23.06.1962 г.; 16.12.1964 г.
Входил в состав БФ. 19.04.1990 г. корабль, из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1991 г. он затонул в порту г. Лиепая во время демонтажа вооружения и механизмов из-за неисправности донно-забортной арматуры. Впоследствии был поднят и разобран на металл.
СКР-86* (зав. № 171, до 19.05.1966 г. – ПЛК-44). ССЗ № 820 (г. Калининград): 10.08.1961 г.; 31.08.1962 г.; 31.12.1964 г.
Входил в состав БФ. 19.04.1990 г. корабль из-за износа материальной части исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1991 г. он затонул в порту г. Балтийск во время демонтажа вооружения и механизмов из-за неисправности донно-забортной арматуры. Впоследствии СКР-86 был поднят и разобран на металл.
Иван Сладков* (зав. № 172, до 2.08.1968 г. – СКР-49, до 19.05.1966 г. – ПЛК-49). ССЗ № 820 (г. Калининград): 17.10.1961 г.; 15.06.1962 г.; 25.06.1965 г.
Входил в состав БФ. 19.04.1990 г. корабль, из-за износа материальной части исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1991 г. он затонул в порту г. Балтийск во время демонтажа вооружения и механизмов из-за неисправности донно-забортной арматуры. Впоследствии был поднят и разобран на металл.
СКР-53* (зав. № 174, до 19.05.1966 г. – ПЛК-53). ССЗ № 820 ССЗ № 820 (г. Калининград): 30.11.1961 г.; 10.12.1962 г.; 31.08.1965 г.
Входил в состав ЧФ. 19.04.1990 г. корабль, из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1991 г. СКР-53 в Инкермане на базе «Главвторчермета» разобрали на металл.
СКР-24* (зав. № 175, до 19.05.1966 г. – ГШК-8). ССЗ № 820 (г. Калининград): 14.03.1962 г.; 10.02.1963 г.; 30.09.1965 г.
Входил в состав БФ. 19.04.1990 г. корабль, из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1991 г. он затонул в порту г. Лиепая во время демонтажа вооружения и механизмов из-за неисправности донно-забортной арматуры. Впоследствии был поднят и частной фирмой Латвии разобран на металл.
Сечение по 50 шп. (см. в корму)
Сечение по 40 шп. (см. в корму)
Сечение по 27 шп. (см. в корму)
Сечение по 74 шп. (см. в корму)
