В северной части Подмосковья расположена большая часть канала им. Москвы (до 1947 г. канал Москва – Волга), строительство которого началось в 1932 г. Основным препятствием, которое необходимо было преодолеть для соединения рек Москвы и Волги, служила протянувшаяся на 40 км между бассейнами этих рек Клинско-Дмитровская гряда Валдайской возвышенности. Строительство канала начали одновременно на всех 128 км его трассы. Управление строительством размещалось в городе Дмитрове. Строили канал не только вольнонаемные люди и военнослужащие, но и заключенные, в основном репрессированные. Последних было около 200 тысяч человек, многие из них умерли от тяжелейших условий труда и непосильного объема работ. В память о них на трассе канала установлен Поминальный крест.
Канал им. Москвы
Всего было построено больше 200 основных и вспомогательных сооружений, из них 11 шлюзов, 3 железобетонные и 14 земляных плотин, 5 насосных и 15 гидроэлектрических станций, 19 мостов, водопроводный канал протяженностью 28 км и водопроводная станция, рассчитанная на подачу в город 600 тыс. куб. м воды в сутки. На трассе канала были созданы Химкинское, Клязьминское, Пяловское, Пестовское, Икшинское и, несколько в стороне от судоходного пути, Учинское водохранилища. Их площадь – более 40 кв. км, а емкость – свыше 200 млн куб. м. Учинское водохранилище – это источник водоснабжения Москвы и зона санитарной охраны, здесь не допускается движение пассажирских судов. Из этого водохранилища по специальному водопроводному каналу вода идет к Восточной водопроводной станции. Канал им. Москвы был сдан в эксплуатацию в 1937 г. и сразу стал любимым местом отдыха и значительным инженерно-транспортным объектом. Канал был очень мудро спроектирован с перспективой на 100 лет вперед. Сейчас, когда средняя глубина единой глубоководной системы Европы составляет 4 м, в нашем канале гарантированы 5,5 м. Ни в России, ни за рубежом нет ни одного речного судна, которое не могло бы пройти по каналу им. Москвы.
Особенностью канала им. Москвы (в отличие от большинства каналов мира) является то, что он не самотечный, а так называемый энергетический. Волжская вода в водораздельный участок канала перекачивается насосными станциями по 5 ступеням (первая высотой 6 м и остальные по 8 м). В конце и начале этих ступеней сооружены шлюзы. Общая высота подъема воды из Волжского водохранилища на водораздел канала равна 38 м, а спуск из водораздела в Москву-реку – 36 м. Сброс воды используется гидроэлектростанциями для выработки электроэнергии. Глубина канала – 5,5 м, ширина по его дну – 46 м, а по зеркалу воды – 85,5 м. Канал им. Москвы решает ряд важных хозяйственных задач: водоснабжения, обводнения, энергетики, а также транспортных и рекреационных. Теперь многие сооружения канала им. Москвы нуждаются в капитальной реконструкции, обстоятельном художественном обновлении.
Один из шлюзов на канале им. Москвы
Каждый шлюз канала получил свое архитектурное решение. Так, шлюз № 3 имеет гранитные башни, увенчанные копиями-моделями кораблей-каравелл мореплавателя Х. Колумба. В шлюзе № 4 башни верхней его части похожи на триумфальную арку. В шлюзе № 5 примечательны овальные башни с балконами и скульптура «Девушка, несущая корабль» и др. На трассе канала и водохранилищах устроены многочисленные пристани, к которым подходят пассажирские, туристические, экскурсионные теплоходы, любимые москвичами «речные трамвайчики», скоростные «ракеты» и катера.
Первый крупный населенный пункт на север от Москвы – город Долгопрудный. Он известен как город научно-экспериментальной специализации, является новостройкой советского периода. Город получил свое имя по когда-то находившейся здесь усадьбе Долгие Пруды. В Долгопрудном – значительном промышленном центре – работает экспериментальный завод красителей, развита промышленность строительных материалов и другие отрасли. Здесь расположены Московский физико-технический институт (ФИЗТЕХ, Технический университет), Центральная аэрологическая обсерватория (открыта в 1940 г.), Агрохимическая лаборатория им. Д.И. Прянишникова.
В 2 км от железнодорожной станции Долгопрудная находится бывшее имение Виноградово с центральной одноименной усадьбой. Бывший главный усадебный дом теперь находится в границах Северо-Восточного округа Москвы. Но часть бывших владений имения простирается в Московской области. Село Виноградово, давшее название усадьбе, впервые упоминается в документах в 1623 г. Его владельцем был предок А.С. Пушкина – Г.Г. Пушкин, которого поэт упомянул в трагедии «Борис Годунов» и в стихотворении «Моя родословная»:
Водились Пушкины с царями;Из них был славен не один,Когда тягался с полякамиНижегородский мещанин.
Пушкиным имение Виноградово принадлежало с начала XVII в. до 1729 г. Архитектурный ансамбль усадьбы сложился в 1770-х гг., когда ее хозяином был генерал-аншеф А.И. Глебов. Вспоминая этого владельца усадьбы, снова удивляешься причудам российской истории. Императрица Екатерина II называла А.И. Глебова плутом и мошенником. 8 лет он был под следствием за хищения, тем не менее его не наказали, а повысили в звании, доверили важные государственные дела. Он был среди тех, кто судил Е.И. Пугачева (1742–1775) и подписал ему смертный приговор. В 60—70-х гг. XVIII в. на берегу пруда построили дом в классическом стиле и разбили парк, возвели (1772–1777) в классическом стиле каменную Владимирскую церковь (вместо храма конца XVII – начала XVIII в.), ставшую выдающимся произведением раннего классицизма (проект арх. В.И. Баженов или М.Ф. Казаков), внешнюю и внутреннюю отделку осуществляли крепостные мастера. Великолепен интерьер храма с иконостасом, изготовленным в стиле барокко, с иконами XVIII–XIX вв. Рядом сохранился перестроенный дом причта. Усадьба была реконструирована в стиле неоклассицизма (к работам был привлечен арх. И.В. Жолтовский). В 1911–1912 гг. были построены новый усадебный дом, хозяйственные помещения, въездные ворота, мост, сохранившиеся до наших дней. Сохранился также парк (XVIII–XX вв.) с регулярной и пейзажной частями и остатками террасных прудов. Здесь подолгу гостили Г.Р. Державин, Н.М. Карамзин. Бывшее имение Виноградово – единственное место в Подмосковье, связанное с великим русским баснописцем И.А. Крыловым.
Виноградово. Владимирская церковь
Иван Андреевич Крылов (1769–1844) жил в усадьбе в 1803–1804 гг. и посвятил дочери владелицы этой усадьбы свои первые басни – «Дуб и трость» и «Разборчивая невеста». Позади были детство, когда он едва не погиб во время пугачевщины (его отец защищал Яицкий городок от войска Е.И. Пугачева), служба подканцеляристом при почти нищенском существовании, служба в Казенной палате и в Горной экспедиции Кабинета ее величества в Петербурге, выход в отставку, участие в издании журналов «Зритель» и «Санкт-Петербургский Меркурий». Крылов написал либретто комической оперы «Кофейница», пробовал силы в жанре трагедии и комедии. К 30 годам он увлекся карточной игрой, ставшей для него средством существования. И вот как раз в этот период жизни Крылов оказался в Москве и в Подмосковье, где написал свои первые басни, позже прославившие его. Так что Виноградово является чуть ли не колыбелью его таланта баснописца. В 1805 г. в Москве он познакомился с И.И. Дмитриевым и при его помощи напечатал в «Московском зрителе» три переводные басни, что стало началом его литературного триумфа в России.
Дирижабль «СССР-В5» в Долгопрудном
На месте бывшего села Гнилуши (Тарбеево, Старбеево), теперь это территория города Долгопрудный, сохранилась на старом погосте деревянная Георгиевская церковь (1774), а на месте бывшего села Котово-Спасское – кирпичная Спасская церковь (1684), возведенная на средства князя И.Б. Репнина при его усадьбе. В 1830-х годах у алтаря северного придела Спасской церкви построили часовню-усыпальницу знатного князя Николая Борисовича Юсупова (1750–1831) (владельца и создателя знаменитой дворцово-парковой усадьбы Архангельское), хозяина этой усадьбы. Он был сказочно богат, много грешил, не растрачивал время на жену и сына, предавался чувственным радостям, не думал о нуждах других и к старости стал никому не нужным одиноким человеком, сильно страдал от этого.
В истории города Долгопрудный есть уникальные страницы. В 1931 г. около платформы Долгопрудная началось строительство первой в СССР опытной дирижаблестроительной верфи и газового завода. Первый созданный здесь дирижабль 7 ноября 1932 г. участвовал в воздушном параде на Красной площади, совершал опытно-агитационные полеты. В 1930-е годы здесь работал научно-исследовательский комбинат «Дирижаблестрой». В 1937 г. на нем был создан дирижабль «СССР В-6», который с 29 сентября по 4 октября совершил беспосадочный полет (130 часов 27 минут) по кольцевому маршруту: Москва – Новгород – Белозерск – Горький – Ростов – Брянск – Курск – Воронеж – Пенза – Москва, установив мировой рекорд. В 1935 г. населенный пункт получил статус рабочего поселка, назывался он Дирижабльстрой. В 1938 г. строительство дирижаблей прекратили, поселок переименовали в Долгопрудный, который в 1957 г. стал городом.
