Англия защищалась от немецких подлодок и другими способами. Поперек Ла-Манша был создан так называемый Дуврский барраж, представлявший собой несколько рядов стоявших на якоре боевых кораблей.
Между кораблями барража находились минные поля, подводные сети и другие средства защиты от подлодок. Однако грандиозные затраты времени, труда и материалов, потребовавшиеся для постройки Дуврского барража, дали весьма скромный результат. До конца 1917 года на этой позиции были потоплены всего четыре немецкие подводные лодки, еще от четырнадцати до двадцати шести лодок (по разным данным) было уничтожено здесь в течение 1918 года. В это время подводный флот Германии уже потерпел поражение в Атлантике от конвойных кораблей союзников.
ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА: БИТВА ЗА ОКЕАНЫ
Перед Второй Мировой войной инженерыйудостроители нацистской Германии вспомнили о былых успехах немецких подлодок. Новые океанские подводные лодки должны были стать грозным оружием в грядущей войне - особенно в жестокой схватке за господство над океаном, получившей название «Битва за Атлантику». Для того чтобы противостоять системе конвоев, с которой немецкие подлодки не смогли справиться двадцать лет назад, адмирал Карл Дениц разработал тактику «волчьей стаи». Но, несмотря на техническое совершенство немецких лодок, несмотря на мастерство и мужество их экипажей, Германия проиграла и эту битву. Решающим фактором стало использование союзниками (в частности, англичанами) воздушного прикрытия конвоев, мешавшего немецким подлодкам безбоязненно всплывать на поверхность. В результате немцы не имели возможности настичь свою жертву в надводном положении, а в погруженном состоянии скорость подводной лодки для этого была слишком низка.
Конвои охранялись морскими патрульными самолетами, обладавшими высокой дальностью полета и оснащенными поисковыми радиолокаторами. Эти самолеты успешно находили и уничтожали гото[вые к нападению немецкие подлодки. В последние два года войны патрульные самолеты успешно взаимодействовали с группами кораблей-охотников из состава английских и американских ВМС. Основу подобных групп составляли быстроходные эсминцы, которые прочесывали океан в поисках подлодок, а обнаружив их, преследовали до полного уничтожения.
Последствия акций союзников для подводного флота Германии были ужасающими. Из 1162 подлодок, введенных в строй во время войны, 785 лодок числилось погибшими или «пропавшими без вести». Из сорока тысяч офицеров и матросов, несших службу на немецких подводных лодках в период с 1939 по 1945 год, тридцать тысяч не вернулось домой. Но нельзя упускать из виду тот факт, что за годы войны немецкие подлодки потопили 2828 коммерческих судов союзников общим водоизмещением 14 923 052 тонны. Один только английский флот потерял погибшими 80 000 человек, из которых 30 000 были моряками торговых судов.
Битва за Атлантику закончилась победой союзников; но на противоположной стороне земного шара, на Тихом океане, американские подводные лодки успешно действовали против торгового флота Японии. Начиная с 1942 года они потопили множество японских судов общим тоннажем 5 588 275 брт, потеряв при этом всего 49 лодок. Фактически эти действия привели к блокаде Японии, расположенной на островах 7.
Подвиги американских подлодок долгое время оставались в тени -отчасти по причине соперничества между флотами, но в основном из-за желания скрыть один из самых больших секретов Второй Мировой войны. Дело в том, что благодаря развитой шпионской сети союзники имели доступ к засекреченным сообщениям противника и были очень хорошо осведомлены о передвижениях его судов. В Атлантике но этим разведданным составлялись безопасные маршруты движения судов. Сотни кораблей собирались всего лишь в несколько конвоев, поэтому врагу было значительно труднее их находить и атаковать. Девяносто процентов конвоев, пересекших Атлантический океан за время войны, так ни разу и не были обнаружены немецкими подводными лодками.
Во время Второй Мировой войны были сделаны огромные шаги в развитии таких систем подводного оружия, как торпеды с гидроакустическим наведением, реактивные противолодочные бомбометы и глубинные бомбы. В конце этой книги помещены сведения о современных видах подводного оружия.
ВСЕ ТИШЕ, ВСЕ ГЛУБЖЕ: ЭПОХА ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ
Подводнью лодки-носители баллистических ракет
Идея создания подводных лодок, оснащенных ракетным оружием, не нова и возникла еще в Германии перед Второй Мировой войной. Но лишь в пятидесятых годах американцы и СССР приступили к созданию специальных подводных носителей баллистических ракет. Эти лодки должны были иметь возможность оставаться под водой длительное время, чтобы незаметно достигать самых отдаленных точек Мирового океана (например, Северного полюса), поэтому они оснащались силовой установкой, использующей атомную энергию. Вооруженные ракетами с ядерными боеголовками, такие подводные лодки представляли огромную угрозу для любого противника.
Четыре германские подводные лодки вместе с их экипажами в Вилъгклъмсхафене, 1945 год. Вскоре все эти лодки были сданы союзникам
Атомная подводная лодка «Рсзольюшен», спущенная на воду в 1966 году и оснащенная ракетами «Поларис».
Американцы построили подлодку «Наутилус», которая стала прототипом всего класса атомных подводных лодок. Но важнейшей своей задачей американские ВМС считали создание системы вооружения, соединяющей в себе такие новейшие военные технологии, как баллистические ракеты, компактное термоядерное оружие вкупе с инер-циальной системой наведения. Эта задача была решена к 1960 году, когда появилась первая подводная лодка класса FBM (Fleet Ballistic Missile), вооруженная ракетами «Поларис А1».
СССР не заставил долго себя ждать и ответил атомной подводной лодкой класса «Hotel», также оснащенной баллистическими ракетами. Первоначально такие лодки вооружались тремя ракетами SSN3 «Sark» с дальностью полета всего лишь 350 морских миль. Но после 1963 года их заменили на ракеты SSN-5 «Serb» с дальностью полета 650 морских миль. Гонка вооружений продолжалась, немного позднее в нее включились Англия, Франция и Китай. К 80-м годам ракетные подлодки (SSBN) превратились в исключительно мощный вид оружия. Они несли на борту до шестнадцати ракет с разделяющимися боеголовками, способными нанести ядерный удар по целям, находящимся на расстоянии в 2500 морских миль (4600 км) от места запуска.
Ударные атомные подводнью лодки
В течение почти трех десятилетий подводные лодки стран НАТО и стран Варшавского договора увлеченно занимались смертельно опасной игрой в кошки-мышки в глубинах Мирового океана. В роли «кошек» здесь выступали ударные атомные подводные лодки и лодки-охотники (SSN), оснащенные различным оружием и системами поиска противника. «Мышками» являлись подлодки-носители баллистических ракет и морские оперативные соединения противника (naval task forces).
Создание ударных атомных подлодок в США и в СССР началось почти одновременно. Но американцы сделали упор на разработку противолодочных систем вооружения. Русские же занимались универсальным оружием - тяжелыми крылатыми ракетами, которые были способны бороться как с подводными, так и с надводными кораблями противника. Позднее американцы также разработали универсальные ракеты подводного запуска типа «Суб-Гарпун» и «Томагавк», которые могли поражать как надводные, так и береговые цели.
Основные преимущества ударной атомной подводной лодки состоят в том, что она может не всплывать на поверхность в течение практически неограниченного срока, способна опускаться на значительные глубины и оснащена высокочувствительными системами наблюдения. Кроме того, благодаря высокой мощности реактора, атомная субмарина способна развивать под водой очень высокую скорость. Ударные атомные лодки последнего поколения фактически представляют собой подводные крейсера: к примеру, русская атомная лодка класса «Oscar» фактически является подводным эквивалентом линейного крейсера класса «Киров» 8. Ареной действий таких кораблей, в основном, являются удаленные районы Арктики, лежащие возле самого Северного полюса, которые когда-то считались самыми безопасными для подводных лодок - носителей баллистических ракет.
Дизель-Электрические подводные лодки
Некоторые военно-морские специалисты считали, что появление атомных подводных лодок приведет к отказу от использования дизельных лодок как безнадежно устаревших - ведь их ходовая часть практически не претерпела изменений со времен Первой Мировой войны.
Но этого не случилось, поскольку лишь самые богатые государства могут позволить себе строительство дорогостоящих атомных реакторов, необходимых для снабжения подводной лодки энергией во время многомесячного патрулирования. Но прочим странам тоже приходиться заботиться об осуществления своего подводного присутствия хотя бы в собственных территориальных водах. Эту проблему вполне в состоянии решить дизель-электрические подлодки. Кроме того, такие лодки довольно трудно обнаружить, потому что в подводном состоянии они передвигаются при помощи почти бесшумных электродвигателей. Во время Фолклендского конфликта в 1982 году английские ВМС не смогли обнаружить аргентинскую подводную лодку типа 209 «Сан-Луис», которая трижды атаковала английское десантное соединение - к счастью, безуспешно.
