Читаем без скачивания Тяжелые крейсера США . Часть 2 - С. Иванов

«Уичиту» в свежую погоду с трудом удерживают якоря. В тяжелый шторм в Хвальфьорде, Исландия, 10 января 1942 г. якоря не удержали крейсер и он столкнулся с транспортом «Вест Ноно». «Уичита» при столкновении получила повреждения средней степени тяжести, после чего ее отправили в ремонт на военно-морскую верфь Нью-Йорк. Крейсер камуфлирован пятнами по схеме Measure 12.

На заднем плане — «Уичита», на переднем — крейсер Ее Величества «Эдинбург». Корабли держат курс на Скапа-Флоу, 3 апреля 1942 г. «Уичита» тогда входила в состав соединения TF-39, где отрабатывала в течении месяца совместные действия с кораблями британского флота, и затем эскортировала северные конвои в Россию.

Тяжелый крейсер «Уичита» и авианосец «Уосп» на якорной стоянке в главной базе британского флота Скапа-Флоу, Оркнейсмкие острова, апреле 1942 г. Крейсер и авианосец окрашены по схеме Measure 12. Кран крейсера развернут в корму для подъема на борт гидросамолета Кертис SOC из эскадрильи VCS-7. Авианосец «Уосп» дважды доставлял на Мальту истребители Су пермарин «Спитфайр».

«Уичита» ведет огонь главным калибром по французскому линкору «Жан Кир», район Касабланки, операция «Торч», 8 ноября 1942 г. Под сосредоточенным огнем линкора «Массачусетс» и тяжелого крейсера «Уичита» французский корабль очень быстро прекратил ответную стрельбу, но прежде успел влепить один снаряд в левый борт американского крейсера. Взрывом снаряди было легко ранено 14 моряков.

Вид с воздуха на крейсер «Уичита», авиационный ангар крейсера открыт. Снимок сделан в инваре 1943 г. В ангаре помещаюсь четыре гидроплана Кертис SOC «Сигал» со сложенными крыльями. На корме установлено дополнительно два 20-мм Эрликона.

В отличие от тяжелых крейсеров предшествующих проектов, на «Уичите» ангар, кран и катапульты разместили в корме. Ангар размещен ниже уровни палубы. Самолеты выстреливались с катапульт пороховыми зарядами. Длинна катапульты — 18,3 м. Катапульта могла поворачиваться ни 360 градусов для пуска самолета прошив ветра.

В феврале 1944 г. крейсер «Уичита» стал флагманским кораблем 6-й дивизии крейсеров на Тихом океане. Корабль окрашен по градиционной схеме Measure 22. На катапультах установлено три т четырех гидросамолетов SOC, базировавшихся на корабле. На фок-мачте видна антенна РЛС SK.

8-дюймовые орудия левого борти крейсери «Уичита» развернуты в сторону Гуама, май 1944 г. На заднем плане виден спаренный 40- мм зенитный автомат Бофорс, а также кормовая трехорудийная башня главного калибра. Скоро эта артиллерия основательно пустит кровь японцам пи Гуаме. «Уичита» и «Новый Орлеан» (СА-32) потопили у острова Самир японский авианосец «Чийода». Крейсер «Уичита», сам по себе, пустил на дно еще и японский эсминец «Хатцузуки».

Главный калибр тяжелого крейсера «Уичита» — 8-дюймовые орудия с длинной ствола 55 калибров. Орудия были установлены в трех башнях, двух носовых и одной кормовой. Максимальная дальность стрельбы бронебойным снарядом составляла 29 км. Стволы орудий во избежание попадания в них влаги и посторонних предметов (вроде птиц) закрыты чехлами. Палуба корабля в носовой части не имела деревянного пастила.

Начиная с 1939 г. тяжелые крейсера стали получать разнообразное радиолокационное и электронное оборудование. Первым радиолокатор обзора воздушного пространства CXAM получил крейсер «Чикаго» (СА- 29). По ходу войны состав радиоэлектронного оборудования тяжелых крейсеров неоднократно обновлялся. Обычно крейсера несли две РЛС обзора водного пространства SG и одну РЛС обзора воздушного пространства SK. Что интересно, радиолокаторы тогда считались крайне секретными устройствами, почему большинство моряков из команд крейсеров совершенно не подозревало зачем на мачтах их кораблей монтируются странные конструкции, именуемые «антеннами». В 1944 г крейсера получили аппаратуру «свой — чужой», предназначенную для опознавания самолетов. В 1945 г. на некоторых крейсерах типа «Балтимор» и «Орегон Сити» появились усовершенствованные РЛС SK-2 и SG-2, обладавшие увеличенной дальностью обнаружения целей.

12,7-мм пулемет

127-мм пушка на открытом станке

127-мм пушка в башне

Система управления огнем Мк 34

«Балтимор» (СА-68) стал первым в повой серии тяжелых крейсеров, спроектированной без учета ограничений Вашингтонского и Лондонского договоров. Крейсер «Балтимор» вошел в строй 15 апреля 1943 г. В годы войны он действовал в составе 3-го и 5-го флота, оказывая огневую поддержку десантам на острова Тихого океана, эскортируя авианосцы. На грот-мачте видна антенна РЛС обзора водного пространства SG и антенна РЛС обзора воздушного пространства SK. Антенна РЛС SG установлена также ни фок-мачте.

Первая мировая война стала первой, в которой широко использовалась маскировочная и камуфляжная окраска кораблей. Камуфляж предназначался для затруднения определения класса корабля, его курса, скорости и дальности от наблюдателя. Очень большое внимание камуфляжу кораблей уделили тогда англичане, в меньшей степени — американцы. И англичане, и американцы сосредоточили свои усилия на разработке маскировочных и камуфляжных схем окраски сравнительно небольших кораблей (до эсминца) и транспортов, главной угрозой для которых стали германские подводные лодки. В межвоенный период про камуфляжную окраску почти забыли. Большинство кораблей ВМС США того периода плавало, будучи окрашенными в светло или темно-серый цвет. Начало Второй мировой войны возбудило интерес к камуфляжу кораблей. В 1942 г. крейсер «Уичита» покрасили по схеме Measure 12 — Sea Blue/Ocean Gray. Первые крейсера типа «Балтимор» вступали в строй в заводской окраске, выполненной по схеме Measure 21 — полностью окрашенными в цвет NAVY Blue. Данная окраска не маскировала корабли от наблюдения с воздуха, поэтому была разработана схема Measure 22 — «градационная» схема NAVY Blue/Haze Gray. Схема Measure 21 чаще использовалась на Тихом океане, схема Measure 22 — в Атлантике. Некоторые крейсера получили камуфляжную окраску из пятен-полос разного цвета, искажавшую форму и размеры корабля.

Крейсера типа «Балтимор» несли вооружение в виде девяти орудий калибра 8 дюймов, установленных в трех башнях и 12 5-дюймовых пушек в шести двухорудийных башнях. Пи катапультах установлены гидросамолеты OS2V «Кингфишер». Между кринами размещен счетверенный 40-мм зенитный автомат Бофорс. В августе 1944 г. крейсер «Балтимор» доставил президента США Франклина Д. Рузвельта в Перл-Харбор и на Аляску.

«Балтимор» в море-океане с двумя гидропланами OS2U «Кингфишер» из эскадрильи VCS-10 на катапультах. Снимок 1944 г. Крейсер «Балтимор» был построен Бислихэм Стил Компани в Куинси, шт. Массачусетс. В открытом море крейсер развивал скорость полного хода в 25 узлов.

USS BALTIMORE (CA-68)

Крейсер «Балтимор» полным ходом режет воды Тихого океана, 1943 г. Обратите внимание — орудия носовой башни главного калибра установлены ни разные углы возвышения. Стрела крана опущена на квартдек. Стволы 5-дюймовых орудий носовых башен задраны на максимальный угол возвышения — 85 градусов. Дальность стрельбы 5-дюймовок по воздушным целям составляла 11 км, по наземным и надводным целям — 16,6 к.м. Шип окрашен по схеме Measure 21, полностью в цвет NAVY Blue. Небольшой номер «68» написан белой краской в носовой части корпуса крейсера «Балтимор».

В 1944 г. «Балтимор» камуфлировали по схеме Measure 32/16d — единственный корабль такого класса, покрашенный таким образам! На катапультах находится пара гидросамолетов OS2U «Кингфишер». На Тихом океане крейсер «Балтимор» прошел славный и, не побоимся этого слова, героический путь от Макина до Японии, заслужив по ходу дела девять боевых звезд.

В 1944 г. крейсер «Бостон» ни Тихом океане в составе соединений TF-38 и 11–58. Соединение TF-38 входило в состав 3-го флота, TF-58 — в состав 5-го флота. 29 октября 1944 г. «Бостон» ушел в рейд к острову Лусон. «Бостон» — второй крейсер типа «Балтимор», построенный Беслихэм Стил в Куинси, шт. Массачусетс.

Крейсер «Бостон» (СА-69) в порту Бостона в день вступления корабля в состав ВМС США, 30 июня 1943 г. Корабль полупустой — вся черная полоса ватерлинии над водой. Скоро цистерны корабля заполнит нефтью по самые пробки, погрузят боекомплект, провизию и крейсер осядет в воду как положено. «Бостон» Панамским каналом прошел ни Тихий океан, где присоединился к соединению TF-58. «Бостон» окрашен по схеме Measure 21, полностью в цвет NAVY Blue. Данная схема окраски оказалась весьма эффективной против японских камикадзе.