местности, на которой действует подразделение; оружие и тактику ведения боевых действий нужно выбирать с учетом реальной обстановки.
Выживание личного состава является основной проблемой при ведении боевых действий в горно-арктических условиях. Английское командование считает, что каждый военнослужащий обязан хорошо представлять всю опасность гипотермии и обморожения, знать причины и способы их предотвращения. Это один из важных элементов боевой подготовки, которая начинается еще на курсах в учебном центре морской пехоты. На данном этапе особое внимание уделяется изучению вопросов, связанных с особенностью боевых действий в зимних условиях высокогорья, а также физической и огневой подготовке, отработке действий в полевых условиях. Планом подготовки предусматривается система контрольных проверок повышенной сложности: 15-километровый марш с полной боевой выкладкой (нормативное время 90 минут), 10-километровый марш-бросок с полной боевой выкладкой по пересеченной местности и стрельбой по мишеням (80 минут), преодоление специальной полосы препятствий в обычном снаряжении (не более 5 минут), преодоление так называемой «трассы Тарзана» — прохождение по системе подвесных веревочных мостов (не более 5,5 минуты), 50-километровый марш по пересеченной местности (8 часов) и зачет по плаванию. Выполнение этих нормативов обучаемыми является определяющим фактором для направления их на службу в подразделения морской пехоты.
Специальная подготовка морских пехотинцев на выживание начинается осенью в горных районах Северной Шотландии. В ротном звене обучение осуществляется инструкторами отдела боевой подготовки по ведению боевых действий в горно-арктических условиях управления морской пехоты Великобритании.
В дальнейшем основным мероприятием подготовки морской пехоты в арктических и горных условиях является так называемый «зимний полевой выход», проводимый в течение трех месяцев (с января по март). Первые шесть недель «зимнего полевого выхода» личный состав готовится дифференцировано на курсах для различных категорий обучаемых. Из данного времени для тех, кто впервые действует в условиях Арктики (а таких насчитывается ежегодно 30–40 %), три недели отводится на обучение выживанию в экстремальных условиях и усиленную лыжную подготовку, а для морских пехотинцев, прошедших ранее начальную арктическую подготовку, организуется специальный трехнедельный курс, охватывающий все аспекты выживания и совершенствования методов ведения боевых действий на реальной горно-арктической местности.
В течение следующих шести недель проходят занятия по боевому слаживанию подразделений в звене «отделение — взвод — рота», ротные четырех- и пятисуточные полевые тактические учения, на завершающем этапе — тактические учения англо-голландской бригады и, как правило, участие в двусторонних учениях объединенных вооруженных сил НАТО.
Интенсивность боевой подготовки в период «зимнего полевого выхода» постепенно нарастает. Если в первые недели организуется одно- или двухсуточные занятия в поле, то в последний месяц личный состав еженедельно проводит по 4–5 суток на тактических учениях и полевых занятиях. В начале-апреля подразделения морской пехоты возвращаются к месту постоянной дислокации, а тяжелая боевая техника и оружие консервируются на складах в Норвегии.
Командование морской пехоты Великобритании в целях повышения боеспособности своих подразделений постоянно принимает меры по совершенствованию методов выживания и тактики боевых действий, разрабатывает новые виды снаряжения и боевой техники, которые проходят проверку и испытания в реальных арктических условиях в период «зимнего полевого выхода».
Искусство выжить в экстремальных условиях основывается, как отмечают военные специалисты, на здравом смысле и приобретенном опыте, доведенном до состояния, близкого к профессионализму. Солдат должен побуждать себя выполнять при любых обстоятельствах основные требования, необходимые для выживания, заботиться о себе, поддерживать в нормальном состоянии оружие и снаряжение, а также помогать соседям по отделению. К решению проблемы выживания в условиях Арктики относятся также вопросы разработки соответствующего снаряжения и норм питания военнослужащих. Английские морские пехотинцы, проходящие боевую подготовку в Норвегии, обеспечиваются разнообразным специализированным снаряжением, наиболее важным из которого является, конечно же, обмундирование. Верхняя одежда плотная, выполнена с учетом предохранения от холодных пронизывающих ветров, белье и носки имеют электрообогрев.
В состав комплекта снаряжения морского пехотинца входят 46 наименований, в том числе: водонепроницаемые куртка и форменные брюки военной полиции, полярные боевые форменные куртка и брюки, стеганые подкладки для куртки и брюк, норвежская форменная сорочка, теплая шапка, шерстяная шапочка, обратимая белозеленая водонепроницаемая накидка, полярные носки, комплект запасного сухого белья, утепляющие чехлы для пальцев ног, шерстяные варежки, внутренние и водонепроницаемые наружные рукавицы-краги, резиновые перчатки, белые камуфляжная парка и сетка, брюки, защитный костюм от ОМП; ранец-рюкзак с чехлом, палатка, спальный коврик, снегоступы, лыжи норвежского производства, лыжные ботинки, шерстяные ремешки для часов, защитные очки, продовольственный паек на 3 суток, неприкосновенный запас в пластмассовом герметичном пакете, портативная печь, фляга-термос, компас и т. д.
Полярный пищевой рацион включает обезвоженные продукты и большое количество всевозможных кондитерских изделий. Суточная норма обеспечивает поступление в организм военнослужащего 5500 калорий, что очень важно для региона, где только во время сна может быть потеряно 1500 калорий. Пища готовится на воде, получаемой в результате растапливания снега.
Английское полярное снаряжение, как правило, считается одним из лучших в мире. Однако, несмотря на это, ряд военнослужащих, особенно офицеры, приобретают за собственные деньги дополнительно к штатному снаряжению значительное количество вещей, например, гражданскую нижнюю одежду с электрообогревом, спальные мешки с полой фибровой изоляцией, норвежские армейские рубашки, носки и рукавицы, свитера, ранцы-рюкзаки.
Успех решения боевой задачи в арктических условиях во многом зависит от мобильности подразделений морской пехоты. Для передвижения в условиях Заполярья применяются снегоступы, лыжи, гусеничный снегоходный и колесный автомобильный транспорт. Последний используется только на расчищенных шоссе и утрамбованных дорогах. При недостаточном количестве снегоходных транспортных средств для передвижения морских пехотинцев широко используются лыжи. Важную роль для сохранения боеспособности военнослужащего играет укладка личного снаряжения, так как груз весом 40–50 кг, который несет на себе лыжник, требует от него большой выносливости и запаса физических сил. Почти во всех подразделениях морской пехоты стран НАТО, проходящих боевую подготовку в полярных условиях, при выборе средств передвижения — лыжи или снегоступы — предпочтение отдается лыжам. Снегоступы используются довольно редко, тем не менее в отдельных случаях они бывают необходимы, поэтому каждый английский морской пехотинец имеет их при себе в качестве резервного средства передвижения.
Средством, обеспечивающим повышенную мобильность в арктических условиях, является снегоходный транспорт. На вооружении стран НАТО находятся сочлененные гусеничные транспортеры Bv202 шведского производства, а также более современная модель Bv206. Транспортер Bv202E предназначен для перевозки личного состава и грузов в условиях снежной целины и имеет следующие характеристики: вес с прицепом 3,2 т, грузоподъемность 1000 кг, количество сидячих мест — 2+10 (тягач + прицеп), мощность двигателя 90 л. с., максимальная скорость 40 км/ч, по пересеченной местности — 10–15 км/ч, по воде — 3,3 км/ч.
Bv206 является снегопроходимым и плавающим вариантом гусеничного транспортера. Его характеристики: вес с прицепом 4,2 т, грузоподъемность 600+1400 кг (тягач + прицеп), число сидячих мест 7+11, максимальная скорость 55 км/ч, по
