Правовыми документами, регламентирующими правила перевозок и деятельность железнодорожных транспортных организаций, являются уставы железных дорог. В уставах и кодексах оговариваются обязанности, права, ответственность транспортных организаций, условия перевозки грузов и багажа, требования к надежности транспортных средств, способы погрузки и крепления.
Вторым по значимости транспортным документом является договор перевозки, представляющий собой соглашение, по которому перевозчик обязуется перевезти груз вовремя и в сохранности, а отправитель обязуется оплатить транспортную услугу.
Основным перевозочным документом на железной дороге является накладная, в которой указываются станция и дорога назначения, адреса и наименования отправителя и получателя, число грузомест, вид упаковки, норма загрузки вагона, масса груза, скорость перевозки, объявленная ценность, кодированная информация. Накладная является расчетно-юридическим документом, оформляется на каждую отправку.
По накладной производится оприходование груза получателем – признание факта доставки и передача в собственность. Она также служит для учета движения материальных ценностей, расчета за перевозку.
Накладная имеет два раздела:
1) товарный, служащий для списания и оприходования груза;
2) транспортный, служащий для учета работы и расчета с транспортной организацией.
Накладная составляется на каждую поездку с указанием всех реквизитов, отдельно на каждую партию грузов и для каждого грузополучателя.
Накладная выписывается в четырех экземплярах:
• 1-й остается у грузоотправителя;
• 2-й водитель сдает грузополучателю;
• 3-й прилагается к счету на оплату перевозки и высылается заказчику;
• 4-й прилагается к путевому листу и служит для учета работы водителя и начисления ему заработной платы.
Параллельно с накладной заполняется дорожная ведомость, которая следует вместе с грузом до станции назначения. В ней указываются сроки доставки и пункты следования. При получении товара получатель расписывается в дорожной ведомости. Отправитель на руки получает квитанцию о приеме груза к перевозке, являющуюся юридическим документом. На станции отправления также остается корешок дорожной ведомости для проведения учета и отчетности за оказание транспортной услуги. Результаты взвешивания регистрируются в книге перевески грузов.
На каждый загруженный вагон составляется вагонный лист, который содержит перечень грузовых мест, номера накладных, названия станций назначения, сведения о роде упаковки, пломбах и времени погрузки. Заполняется в единственном экземпляре.
Нарушения креплений, повреждения пломб фиксируются в книге регистраций. В книге сдачи перевозочных документов фиксируется время прибытия.
Грузы выдаются получателю по доверенности.
За правильность заполнения перевозочных документов отвечает товарный кассир.
Право на осуществление транспортных перевозок дает лицензия, выданная транспортной инспекцией сроком до 3 лет.
К лицензии должна прилагаться лицензионная карточка на транспортное средство. Красный цвет карточки свидетельствует, что перевозка грузов осуществляется на коммерческой основе. Зеленая карточка говорит о международном характере перевозок. Белая карточка с красной полосой говорит о том, что перевозятся опасные грузы.
Транспортные услуги подлежат обязательной сертификации в подразделениях Министерства транспорта РФ. Сертификация может проводиться на основании декларации соответствия с предоставлением запрашиваемого документа.
3.4. Морские, речные и воздушные перевозки товаров
Морской транспорт играет важную роль в экономике России, так как определяет торговые отношения различных стран. Посредством морских перевозок осуществляется доставка российских товаров на мировой рынок, что и является его основной функцией. Морской транспорт является наиболее экономичным по сравнению с другими видами транспорта. Но в последние годы рост перевозок данным вводом транспорта осуществляется очень медленными темпами, что является следствием следующих причин:
1) низкой конкурентоспособности;
2) недостатком тоннажа отечественного морского флота.
В основном морской транспорт представлен грузовыми, сухогрузными, рефрижераторными судами, пакетовозами, контейнеровозами и др. При перевозке морскими видами транспорта учитываются вид и состояние груза, его упаковка и возможности погрузки и выгрузки, способы сохранности груза. Грузы перевозят контейнерным способом в контейнерах емкостью от 20 до 40 тонн. Данные показатели лежат в основе транспортной классификации морских перевозок.
Характеристики свойств грузов
1. Объемно-массовые характеристики (удельный объем грузового места; линейный коэффициент укладки груза; удельный складочный объем груза; коэффициент трюмной укладки; удельный погрузочный объем груза).
2. Гигроскопические, теплофизические и опасные свойства грузов.
3. Удельный объем грузового места – это отношение его габаритного объема к массе брутто (м3/тонн).
Несмотря на то, что речные перевозки дешевле и безопаснее большинства других видов транспорта, россияне мало плавают и почти не возят по рекам грузов. Из 8 млн. км российских рек (а есть еще каналы, тысячи озер и водохранилищ) для судоходства используется немногим более 0,1 млн. км.4
При перевозке грузов речным и морским видом транспорта грузы подвергают следующим операциям:
1) складирование;
2) упаковка;
3) отслеживание движения;
4) экспортное оформление;
5) страхование.
Морские транспортные услуги регламентируются следующими документами.
1. Кодекс торгового мореплавания (морские перевозки).
2. Устав внутреннего водного транспорта (на речном транспорте).
3. Правила перевозок.
Уставом внутреннего водного транспорта предусмотрены следующие виды перевозок грузов.
1. По видам сообщений:
• прямое смешанное сообщение – доставка грузов с участием других видов транспорта по единому перевозному документу;
• внутреннее сообщение – в пределах речного пароходства. Прямое внутреннее сообщение осуществляется по одному перевозному документу между портами двух и более пароходств;
• прямое водное сообщение – по единому документу с участием морского и речного флота;
• смешанное сообщение – с участием других видов транспорта с раздельным оформлением документов на каждом из них.
2. По размеру перевозимой по одному документу партии груза (вид отправки):
• судовая – полная загрузка судна по грузоподъемности или вместимости грузом, следующим в один пункт назначения;
• сборная – массой более 20 тонн, но не менее грузоподъемности или вместимости судна, или полная его загрузка разными грузами, следующими в разные пункты.
Транспортный флот – это основная материально-техническая база, которая представлена следующими транспортными средствами:
1) наливные (нефтевозы, масловозы, спиртовозы и др.);
2) комбинированные (рудонефтевозы) и сухогрузные;
3) узкой специализации (углевозы, рудовозы, зерновозы, лесовозы);
4) совмещенной специализации (углерудовозы, хлопколесовозы и др.).
Морские перевозки классифицируются по ряду признаков:
1) технология транспортировки грузов: наливом (нефть, спирт, растительные масла), навалом (руда, уголь), насыпью (зерно), с укладкой в грузовых помещениях и на палубе (тароупаковочные, штучные), контейнерные и пакетные, паромные и трейлерные;
2) форма организации движения судов: регулярные, нерегулярные, линейные и последовательные рейсы (по расписанию), чартерные рейсы;
3) вид плавания: малый каботаж, большой каботаж в пределах одного-двух смежных бассейнов без захода в воды другой страны, между портами разных бассейнов с заходом в воды другой страны;
4) район плавания: прибрежные (местные), морские, океанские, арктические (выполняются портофлотом);
5) участие других видов транспорта: прямое морское сообщение, прямое водное сообщение, прямое смешанное сообщение, только морем с участием речного транспорта, с участием железнодорожного и автомобильного транспорта.
Воздушные перевозки грузов исторически развивались как дополнение к пассажирским перевозкам. Сдерживающим фактором является прежде всего высокая стоимость авиаперевозок грузов. Средняя стоимость перевозки по воздуху 1 тонны груза более чем в 150 раз превышает стоимость перевозки той же массы груза по железной дороге.[4]
Воздушный транспорт имеет высокую скорость доставки груза, большую дальность беспосадочного полета, более короткие по сравнению с другими видами транспорта маршруты следования.
