В общественные И. т. необходимо включать, помимо затрат на перевозки грузов и пассажиров транспортом общего пользования, также и затраты промышленных предприятий на перевозки по подъездным путям, связывающим их с транспортом общего пользования. К общественным И. т. относятся и затраты народного хозяйства на перевозки пассажиров транспортом общего пользования. Издержки транспортных предприятий слагаются из их затрат на перевозку, погрузку-выгрузку грузов, их хранение и т. п.
Абсолютная величина И. т. зависит от объёма и стоимости перевозок. Полного ежегодного учёта И. т. не производится. По ориентировочным расчётам, суммарные расходы народного хозяйства на перевозки всеми видами транспорта СССР (без расходов на тару) в 1969 превысили 30 млрд. руб., из них на грузовые перевозки было затрачено около 88% (в том числе на погрузочно-разгрузочные работы — почти 24% ). Ввиду различий себестоимости и средней дальности перевозок доля отдельных видов транспорта в И. т. не соответствует их доле в грузообороте. Так, в СССР в общих И. т. по перевозке грузов на долю автомобильного транспорта приходилось в 1969 около 2 /3 , железнодорожного около 1 /4 , морского около 4%, речного около 2%. В И. т. на междугородные пассажирские перевозки свыше половины всех расходов приходилось на железнодорожный транспорт, свыше 1 /4 на воздушный, свыше 15% на автомобильный общего пользования (автобусы). Поскольку удельный вес железнодорожного транспорта в междугородных перевозках пассажиров систематически снижается, а автобусного и особенно воздушного транспорта повышается, то соответственно изменяется и доля этих видов транспорта в И. т. на такие перевозки.
Лит. см. при ст. Транспорт .
Е. Д. Хануков.
Издержки хранения
Изде'ржки хране'ния , часть издержек обращения , связанная с хранением товаров.
И. х. относятся к дополнительным издержкам обращения, носят производительный характер и увеличивают стоимость товаров в той части, которая связана с хранением нормальной величины запасов, необходимой для непрерывности процесса воспроизводства. Если размеры товарных запасов вызваны трудностями реализации продукции в силу её перепроизводства или выпуска продукции, не пользующейся спросом, а потому не имеющей сбыта, то расходы по сохранению этих запасов относятся к непроизводительным. Маркс подчёркивал во 2-м томе «Капитала», что эти расходы «...не входят в стоимость товара, а представляют собой вычет, потерю стоимости при реализации стоимости» (Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 24, с. 168).
Уровень и структура И. х. во многом определяются способом производства материальных благ.
В капиталистическом хозяйстве значительная часть И. х. носит непроизводительный характер, так как вследствие антагонистических противоречий капиталистического способа производства образуются товарные запасы, не находящие сбыта. Особенно больших размеров они достигают в период экономических кризисов.
В социалистической экономике подавляющая часть И. х. носит производительный характер. Размеры товарных запасов в сфере обращения определяются в плановом порядке, исходя из действительной потребности в них для бесперебойного осуществления процесса расширенного социалистического воспроизводства, обеспечения непрерывности товарооборота. И. х. в социалистическом хозяйстве, направленные на сохранение созданной обществом продукции, являются важным условием сбережения социалистической собственности.
Технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства, появление новых видов продукции, возросшие требования к её качеству, улучшение обслуживания потребителей вызывают необходимость дальнейшего развития материально-технической базы снабженческо-сбытовых и торговых организаций на новейшей технической основе, в частности широкой механизации и автоматизации складского хозяйства. Это приводит к известному увеличению расходов по хранению, но они перекрываются развитием товарооборота, ростом производительности труда в сфере обращения, экономией от сохранения громадных масс товарно-материальных ценностей, ликвидацией потерь продуктов из-за недостатка складов, хранилищ и т. п. Поэтому развитие материально-технической базы снабжения и торговли способствует увеличению общественного богатства.
Лит. см. при ст. Издержки обращения .
А. А. Якоби.
Издешково
Изде'шково, посёлок городского типа в Сафоновском районе Смоленской области РСФСР. Железнодорожная станция в 128 км к С.-В. от Смоленска. Известковый, молочный и льнообрабатывающий заводы.
Издольщина
Издо'льщина, вид аренды земли, при которой арендная плата уплачивается собственнику земли долей урожая. Характеризует в основном докапиталистические и неразвитые капиталистические формы эксплуатации мелких с.-х. производителей. В условиях зарождения капиталистических отношений И. являлась формой, переходной от феодальной аренды земли к капиталистической. И. сохраняется ещё как пережиток феодализма в некоторых развитых капиталистических странах (США, Италия, Испания, на Ю.-З. Франции). Во многих странах Востока И. занимает ведущее место в формах арендных отношений.
Изелин Исаак
И'зелин (lselin) Исаак (7.3.1728, Базель, — 15.7.1782, там же), швейцарский просветитель. Изучал историю и философию в Базеле и Гёттингене. В 1761 был одним из основателей Гельветического общества. Из сочинений И. наиболее известен вышедший в 1764 2-томный трактат «Об истории человечества». История рассматривается им как прямолинейное поступательное развитие от более низких форм к более высоким, а буржуазная цивилизация как вершина прогресса, она призвана обеспечить материальное благополучие и счастье человечества. Главным врагом прогресса И. считал войну, а его главной целью — единение всех народов.
Соч.: Träume eines Menschenfreundes, Tl 1—2, Basel, 1776.
Лит.: Гулыга А. В., Исторические взгляды немецких просветителей XVIII в., «Новая и новейшая история», 1963, № 3; Im Hof U., Isaak lselin..., T. 1—2, Basel, [1947].
Изео
Изе'о (lseo), озеро на С. Италии, в Ломбардских Предальпах. Площадь 65 км 2 , глубина до 251 м , высота уровня 185 м. И. заполняет концевой бассейн древнего ледника, имеет крутые скалистые берега. Через И. протекает р. Ольо, левый приток р. По. Судоходство, рыболовство. На южном берегу И. — г. Изео.
Изер (департамент во Франции)
Изе'р (lsére) департамент на Ю.-В. Франции. Площадь8,2 тыс. км . Население 798 тыс. чел. (1971). Административный центр — г. Гренобль. Более половины площади И. — Альпы (высота до 4103 м ). Равнинные и низменные участки — долины рр. Рона, Изер, Драк. Значительна площадь лесов. Основная отрасль хозяйства — промышленность. Гидроэнергетика, электрометаллургия и электрохимия, машиностроение, бумажная, шёлковая, пищевая промышленность. Животноводство. Туризм.
Изер Иосиф
И'зер (Iser) Иосиф (21.5.1881, Бухарест, — 25.4.1958, там же), румынский живописец и график, народный художник СРР (1954), член румынской Академии (1955). Учился в АХ в Мюнхене (1899—1904) и академии Рансона в Париже (1908—09). Автор обличительных антимонархических рисунков и политических карикатур («Карл I», тушь, акварель, 1913), живописных работ («Татарская семья», «Пейзаж в Добрудже», 1918, «Арлекин» — все в Музее искусств СРР, Бухарест), отличающихся свободой живописной манеры, активной звучностью цвета.
Лит.: Mihalache М., Josif lser, Вuс., 1968.
И. Изер. «Арлекин». Музей искусств СРР. Бухарест.
Изер (река во Франции)
Изе'р (Isére), река на Ю.-В. Франции, левый приток Роны. Длина 290 км , площадь бассейна 11,8 тыс. км 2 . Берёт начало в Грайских Альпах, на границе с Италией, пересекает Савойские Альпы в глубокой долине. Питание преимущественно снеговое, весенне-летнее половодье. Средний годовой расход воды около 330 м/сек. В бассейне И. ГЭС и водохранилища, в том числе крупное водохранилище Тинь в верховьях И. В нижнем течении используется для орошения и судоходства. На И. — г. Гренобль. Верховья И. — центр зимнего спорта и туризма.
Изерлон
Изерло'н (Iserlohn), город в ФРГ, в земле Северный Рейн-Вестфалия. 57,8 тыс. жителей (1970). Значительный центр металлообработки (проволока, пружины, иглы, бронзовые изделия), производство арматуры, осветительной аппаратуры, электромоторов. Впервые упоминается в 1050; городские права — с 1278.
