Когда американцы создали сверхчувствительную аппаратуру обнаружения - магнитометрическую и акустическую, нам понадобились малозаметные и малошумные АПЛ с рекордными глубинами погружения и очень быстрым ходом. Для достижения этой цели использовали две технологии - маломагнитные легкие и прочные титановые корпуса и жидкометаллические реакторы (ЖМР) и создали проект 705, американцы нарекли его «Альфой». Эти лодки стали настоящими гидросамолетами. ЖМР обеспечил им мощность в 40 тыс. л/с и скорость в 42 узла, прекрасную маневренность. Имеющая надводное водоизмещение 2900 тонн и 3800 в подводном положении, 80-метровая «Альфа» создавалась как истребитель американских АПЛ-носителей баллистических ракет. В носовой части корабля сделали новинку - всплывающую спасательную капсулу. Это герметическая камера, в которой стоят простые сиденья. При тяжелых повреждениях в капсулу перемещается весь экипаж, после всплытия дожидается в ней спасателей. Экипаж всего 30 человек, ибо системы управления автоматизированы. Чтобы определить координаты, «Альфе» достаточно поднять на поверхность навигационный перископ и поймать Солнце, Луну или нужные звезды для компьютера, который просчитывает координаты и наносит их на карту. Данный тип оснастили эхоледомерами, позволяющими замерить толщину полярных льдов и отыскать полыньи. Всего построено шесть подобных атомоходов.
В 1984 г. была построена сильнейшая лодка-истребитель проекта 685. Имевшая 117 м в длину и скорость в 30 узлов, она погружалась на глубину более километра. Любая глубинная бомба будет расплющена на такой глубине. Погибший от пожара в 1989 г. «Комсомолец» являлся кораблем этого типа. ЖМР действительно обладает повышенной аварийностью, но является перспективным для эксплуатации в будущем.
В 1987 г. была проведена операция «Антрина». С баз Северного флота вышли сразу пять АПЛ. Противник привык, что наши подлодки идут в Северную Атлантику двумя путями: либо огибая Исландию с запада, либо проскакивают между Фарерскими и Шетландскими островами. На этот раз было по-другому: все корабли резко развернулись и нырнули в воды Атлантики. Им удалось оторваться от наблюдения и скрыться. В Америке началась паника. На поиски эскадры были брошены десятки поисковых самолетов, три корабельных авианосных группы, из Норвегии срочно вышли шесть АПЛ, не считая тех, которые уже были на патрулировании. Однако наши атомарины, будучи незамеченными, благополучно дошли до Бермудских островов.
6 августа 1991 г. Военно-Морской Флот провёл уникальную операцию. Подводный ракетоносец «Новомосковск», проект 667БРДМ, успешно произвел залп всеми своими шестнадцатью баллистическими ракетами. С глубины в 50 м АПЛ выпустила все ракеты по очереди в течение двух с небольшим минут. Ни одна страна в мире до сих пор не смогла повторить ничего подобного. В условиях войны такой залп одним ударом мог накрыть и вывести из войны крупное государство! В 1993 г. американская атомарина «Грейлинг» таранила «Новомос-ковск» в Баренцевом море. Российская подлодка получила повреждения корпуса, но вскоре была отремонтирована. Похоже, что американцы хотели потопить наш ракетоносец, который добился столь высоких результатов. Из опубликованных в литературе материалов следует, что наши АПЛ более 20 раз сталкивались с чужими подлодками.
Выпускались глубоководные подводные аппараты с ядерной установкой, которые не имели вооружения. Проект 831: водоизмещение 1100 тонн, глубина погружения 1000 м, скорость 30 узлов, экипаж 20 человек. Построен 1 экземпляр. Проект 851: водоизмещение 1000 тонн, глубина погружения 1000 м, имеет барокамеру для работы водолазов на больших глубинах. Построен 1 экземпляр. Проект 910: водоизмещение 2000 тонн, глубина погружения 1000 м, скорость 10 узлов, экипаж 36 человек. Построено 2 экземпляра.
Параллельно с подводными силами строился и надводный атомный флот. В 1980 г. вошёл в строй тяжёлый ракетный крейсер «Киров», имевщий следующие характеристики. Водоизмещение 24 300 тонн, скорость 32 узла. Вооружение: 20 крылатых противокорабельных ракет «Гранит» с ядерными зарядами, 12 зенитно-ракетных управляемых комплексов «Форт» (96 ракет), 1 ракетно-противолодочный комплекс «Метель» или «Водопад» (10 ракет), 2 двойных 130-мм артиллерийских установок, 8 шестиствольных 30-мм орудий, 2 шестиствольные (72 реактивно-глубиных бомб) и 1 двенадцатиствольная (100 реактивно-глубиных бомбы) реактивная бомбометная установка противолодочной обороны, 10 533-мм торпедных аппарата, 2 вертолёта Ка-25 или Ка-27 противолодочной обороны. Всего построено четыре корабля подобного типа. На данный момент это самые мощные крейсера в мире. В 1988 г. в Николаеве начал строиться атомный авианосный крейсер «Ульяновск». Водоизмещение 65 000 тонн, скорость 30 узлов. Вооружение: 16 крылатых противокорабельных ракет «Гранит» с ядерным зарядом, 24 зенитно-ракетных комплекса СМ-9, 8 пусковых установок «Кортик», 8 шестиствольных 30-мм орудий, 60 самолётов и вертолётов. В 1992 г. строительство было прекращено из-за отсутствия средств, корабль так и не вошёл в строй.
Развивался и ледокольный флот. В 1989 г. вступил в эксплуатацию атомный ледокол «Таймыр», специально созданный для продления навигации в прибрежных районах арктических морей и устьях сибирских рек. Водоизмещение 19 000 тонн, скорость 18,5 узлов, мощность энергетической установки 36,8 МВт, способность ломать лед толщиной до 1,8 м. Ледокол может работать при глубине под днищем 0,8 м. В 1990 был построен однотипный «Вайгач». Были разработаны более совершенные проекты атомных ледоколов и транспортных атомоходов для работы в Арктике, но приход к власти Ельцина заставил отказаться от создания этих судов. С дальнейшим развитием атомного подводного флота ситуация обстоит немного лучше, чем со строительством надводного. В Советском Союзе была создана АПЛ четвёртого поколения - проект 885. Постройка первой началась 28 декабря 1993 г. Исследователи приводят следующие характеристики данного корабля: надводное водоизмещение 5800, подводное - 8200 тонн, длина 111 м, подводная скорость 31 узел, вооружение: 24 противокорабельных ракеты «Оникс». По малошумности она превосходит остальные подлодки. 2 ноября 1996 был заложен подводный ракетоносец нового типа «Дмитрий Донской». Он имеет следующие характеристики: надводное водоизмещение 14 700, подводное - 19 400 тонн, длина 170 м, подводная скорость 29 узлов, глубина погружения 540 м, автономность подводного плавания 100 суток. Корабль несет 12 ракет «Булава - 30», против которых неэффективна нынешняя американская система противоракетной обороны. Планируется построить пять таких ракетоносцев и заменить ими «Тайфуны». Хотя, по моему мнению, тратить в наше время столь огромные деньги на строительство кораблей данного типа совершенно не рационально. Гораздо разумнее модернизировать «Тайфуны».
Рассмотрим количество построенных в мире АПЛ за период 1955-1993 гг.
Советский Союз – 243, США - 179, Англия – 24, Франция – 12, Китай – 6.
Более половины подводных атомоходов в мире спущено на воду в нашей стране. С конца 1980-х годов идут споры: нужно нам такое количество АПЛ или нет? Безусловно - строительство военного атомного флота продвинуло вперёд многие технологии, и он до сих пор защищает нас от агрессии. Однако долгая эксплуатация устаревших АПЛ была явно неоправданна. Их необходимо гораздо раньше выводить из состава ВМФ и использовать в гражданских целях. Самое простое применение устаревших АПЛ - это превращение в плавучие электростанции для районов Севера и Дальнего Востока. Подводные атомоходы можно использовать для освоения шельфа наших морей. В 1960-70-х годах в мире шло интенсивное создание подводных домов, в которых жили водолазы для работы под водой. Переоборудованные атомарины подойдут в качестве домов для подводных поселков. Еще в 1930-х годах писатель-фантаст Беляев в романе «Пахари моря» предсказал существование подводных поселений в дальневосточных морях. Другим приложением атомного флота является арктическая навигация. Для использования надводных грузовых судов в Арктике необходимо держать крупный ледокольный флот и полярную авиацию. Льды давят и ломают суда. В отличие от надводного флота, работающего в Арктике только в течение теплого сезона, подлодки с ядерными реакторами могут круглый год плавать под ледовым панцирем океана. Им не страшны штормы и ледовые торосы. Скорость подводного атомохода в среднем в пять раз выше, чем у пробивающегося сквозь льды каравана надводных судов! Автор данной статьи работал на полярных станциях в Арктике и Антарктике и поэтому на практике знает, с какими проблемами там сталкиваются надводные корабли.
В 1992 г. в ЦКБ «Рубин» разработали план переоборудования АПЛ типа «Мурена-М» и «Кальмар» в полярные грузовые и научно-исследовательские суда. Можно снабдить эти лодки подводными роботами и буровыми установками, торпеды использовать для взрыва льда, делая полыньи для всплытия. В КБ «Малахит» разработали проект арктического подводного транспортного судна вместимостью 29 400 тонн, обладающего 20-узловым ходом и способного заходить в тяжелые ледовые условия. Есть проект подводного атомного танкера грузоподъемностью 30 000 тонн для будущих разработок нефти и газа на шельфе ледовых морей, куда не пробьются обычные танкеры. XXI век станет «золотым веком» добычи полезных ископаемых в морях Арктики и Антарктики.
