Читаем без скачивания Броненосцы Японии. - Александр Белов

Нагрузка корабля в % от нормального водоизмещения распределялась следующим образом: корпус, устройства, запасы – 44,8; машины, котлы, пресная вода – 9,7; броня – 28,5; вооружение, боезапас – 10,8; нормальный запас угля – 4,9; команда, багаж, провизия – 1,3.

После появления "Микаса" в составе японского флота броненосцы разделялись на четыре группы: в первую входил весьма хорошо защищенный "Микаса", во вторую "Асахи", "Хатсусе", "Шикишима", в третью -"Фудзи" и "Яшима", в четвертую – устарелые "Чин Иен" и "Фусо". Таким образом, к началу 1903 г. броненосный флот Японии из шести новых кораблей и двух устаревших уже был сосредоточен в ее водах, и на боевую подготовку до начала их вступления в войну оставался еще целый год.

"Микаса" из всех описываемых кораблей имел самую богатую событиями биографию. Как флагман, он чаще других получал попадания русских снарядов в своей первой войне. Как писалось в "Морском сборнике" (№4 за 1905 г), "… по сведениям английского журнала "Engineer", оказывается, что флагманский корабль адмирала Того броненосец "Микаса" едва не погиб в сражении 28 июля.

Повреждения броненосца "Микаса", полученные в Цусимском бою.

12" снарядом на нём оторвало у самой ватерлинии один лист наружной обшивки, и через образовавшееся отверстие вода сильным потоком хлынула внутрь корабля (шли "Микаса", "Асахи", "Фудзи", "Шикишима", "Ниссин", "Касуга"). И только благодаря абсолютному штилю можно было наложить пластырь и остановить течь."

Вскоре после войны в ночь на 12-е сентября 1905 г. "Микаса" затонул в Сасебо. Погибло 250 (по другим данным, 114 чел.), и оказались ранеными 340 человек. Броненосец затонул на ровном киле на глубине 11 м, и первую неудачную попытку поднять его сделали 25 декабря того же года. Вторая попытка состоялась 16 января 1906 г., третья – 23 июня, но, увы, так же безрезультатно. Тогда спасатели приняли решение отказаться от применявшихся ими ранее способов подъема и окружить весь броненосец стенкой из свай, сделав тем самым импровизированный док, откачать из него воду и затем произвести необходимые работы по тщательной заделке корпуса корабля. После исполнения этой трудоемкой операции 14 августа 1906 г. была предпринята последняя четвертая попытка его подъема, увенчавшаяся успехом.

Главными повреждениями корпуса оказались пробоина длиной примерно 25 м в кормовой части и еще десять небольших пробоин с обоих бортов в других частях. Проведенное следствие опровергло предполагавшуюся версию о гибели корабля в результате намеренного его затопления частью личного состава в виде протеста против заключения мирного договора с Россией. Следственная комиссия предположила, что, вероятнее всего, корабль погиб от двойного взрыва кормового артиллерийского погреба, вызванного возгоранием боезапаса, и последующей за возгоранием детонации одной из торпед.

"Микаса" во Владивостоке. 1921 г.

После подъема броненосец восстанавливали до 24 марта 1908 г. и ввели в строй 24 августа 1908 г. На протяжении его восстановления в 1907-08 гг. "Микаса" был перевооружён. На нем установили 305-и 152-мм сорокапятикалиберные пушки британского производства, поставленные фирмой Армстронга (Armstrong, Whitworth and Vickers). Во время первой мировой войны "Микаса" нес службу по защите своего побережья, дежуря в Майдзуру, в 1914-15 гг., входил в состав второй дивизии второй эскадры в 1915-16 гг., а в 1917 г. его перевели в пятую эскадру.

В 1918 г. броненосец снова находился в Майдзуру, возможно, проходя при этом ремонт. Принял он участие и в поддержке операций японских интервентов в Советской Сибири, придя в 1921 г. во Владивосток. 16 сентября 1921 г. линейный корабль "Микаса" в тумане, направляясь во Владивосток от северной оконечности Сахалина, сел на камни к югу от острова Аскольд (в 30 милях на юго-запад от Владивостока). Положение было столь опасным, что спасение считалось невозможным, и только десятью днями позже, 26 сентября, благодаря сильному шторму его удалось снять с камней, отвести в док во Владивосток под конвоем броненосца "Фудзи" и броненосного крейсера "Касуга".

Хотя "Микаса" и три его предшественника были еще вполне сильными кораблями и имели достаточно исправные механизмы, вскоре и они оказались непригодными для службы в первой линии. По условиям Вашингтонского договора 1922 г. в том же году "Микаса" исключили из списков флота и разоружили. Журнал "Морской сборник" № 3-4 за 1922 г. по этому поводу сообщал, что "… Исключены из списков линейные корабли: "Mikasa", "Asahi", "Shikishima" и "Hizen" (б."Ретвизан"), броненосные крейсера "Asama", "Tokiwa, …". По другим данным, он был вычеркнут из списков 20 сентября 1923 г.

12 ноября 1926 г. "Микаса" превратили в корабль-памятник. Его завели в специально вырытый и заполненный водой котлован у акватории порта Йокосука, который затем засыпали землей до ватерлинии. Там его попытались привести в первозданный вид, и с 26 ноября 1926 г. до 1945 г. броненосец сохранялся как реликвия. После второй мировой войны на броненосце демонтировали орудия и надстройки, но оставшийся корпус разобрать оказалось непросто, и он простоял до 20 января 1960 г. Затем его снова начали восстанавливать. 27 мая 1961 г. эти работы закончили и "Микаса" снова стал памятником японскому флоту и адмиралу Того в битве при Цусиме.

Броненосец "Ики"

Броненосец "Ики". (Наружный вид. 1906 г.)

Устройство русских кораблей, по безволию бездарного царя и его холуйского окружения попавших в руки японцев, неоднократно описано в отечественной литературе, поэтому остановимся лишь на некоторых вопросах, связанных с их перевооружением и последующей судьбой.

Однотипный с "Императором Александром II", эскадренный броненосец "Император Николай I", заложенный в июле 1886 г. на Франко-Русском заводе в С.-Петербурге (спущен 20 мая 1889 г.), вступил в строй в июле 1893 г. Его основные размерения: наибольшая длина 105,6 м, ширина 20,4 м, средняя осадка 7,5 м (при водоизмещении 9594 т). Две вертикальные трехцилиндровые паровые машины тройного расширения проектной мощностью 8000 л.с. (фактической 7842 л.с.) обеспечивались паром от 12 огнетрубных цилиндрических котлов и позволяли броненосцу развить максимальную скорость хода 14 узлов. Нормальный запас угля равнялся 847 т, и его хватало на 2630 миль экономическим 10-узловым ходом.

Защита состояла из полного пояса сталежелезной брони по ватерлинии толщиной от 356 мм в средней части высотой 2,6 м (1,1 м выше ватерлинии и 1,5 м ниже) с последовательным утоньшением плиты к низу до 203 мм. К носу пояс утоньшался до 305, 254, 225, 203, 152, 100 мм, к корме до 305, 225, 125 мм. Сверху пояс накрывался 57-мм плоской броневой палубой, на которой стояли 76-мм казематы для четырех 229-мм орудий с длиной ствола 35 калибров, 50-мм казематы для восьми 152-мм пушек (длина ствола 35 калибров). Единственный носовой барбет для двух 305-мм орудий с длиной ствола 30 калибров защищали 254-мм плиты (крыша 63 мм).

К перечисленному вооружению добавлялись 10 47-мм, 2 37-мм, 2 64-мм десантных орудия и 6 381-мм надводных торпедных аппаратов (2 штевневых и 4 бортовых). Перед войной на корабле дополнительно установили одно 152/35-мм орудие в адмиральском кабинете и четыре 47-мм на юте.

Корабль получил в Цусимском бою 7 попаданий (2 203-, 4 152- и 176-мм снаряд). Один из 203-мм снарядов попал в ствол левого 305-мм орудия и вывел его из строя. По другим данным, попаданий было 10 (1 305-, 2 203-и 2 152-мм, остальные неустановленного калибра). Броненосец сдали японцам 28 мая около 11 часов дня. Новые хозяева переименовали его в "Ики". К этому времени корабль морально устарел, и модернизировать его было уже нецелесообразно, и броненосец отремонтировали лишь в объеме устранения полученных боевых повреждений.

"Ики" по мореходности, скорости, вооружению и бронированию превосходил ограниченно применявшийся в войне "Чин Иен", но по этим же параметрам значительно уступал "Фудзи". Японцы, устранив несущественные повреждения и перекрасив новый трофей, успели им по-хозяйски распорядиться, послав его еще до окончания войны вместе с "Миношима" и "Окиношима" для участия в операциях против о. Сахалин. На этом боевая карьера "Ики" в составе японского флота закончилась. Далее он использовался в качестве учебного артиллерийского корабля до 1910 г.

До 1915 г., сохранив за собой ранг броненосца береговой обороны, он использовался как учебный корабль школы юнг и был приписан к базе в Йокосука. Эипаж броненосца в тот период составлял 611 человек. Активной роли в первой мировой войне броненосец не принял, но привлекался для несения дозорной службы у своих берегов. В период с 1915 по 1918 гг. "Ики" использовался как корабль-цель. В октябре 1915 г. на нем упражнялись в стрельбе экипажи линейных крейсеров "Конго" и "Хией", а после 1918 г. его вычеркнули из списков (по другим данным, это произошло 1 мая 1915 г.) кораблей флота и в 1922 г. разобрали на металл.

Броненосец "Ики".