Читаем без скачивания Тайны древних пирамид - Татьяна Фисанович

Однако в эпоху сооружения пирамид они были знакомы с катком, рычагом и наклонной плоскостью. Знали египтяне и вал, но пользовались они им только при спуске каменных блоков, которые закрывали колодец погребальной камеры.

Что касается используемого при строительстве пирамид инструментария, то он довольно ограничен и представлен долотами, молотами, кирками, шарами на ручках, жердями, клиньями и пилами для камня. Металлические инструменты делались исключительно из меди, а каменные — главным образом из гранита и долерита. Удивительно, но медные инструменты из последних находок отличаются поразительной твердостью. Создается даже впечатление, что вопреки мнению первых египтологов древние египтяне уже в ту эпоху умели закаливать медь. К бронзовым инструментам они перешли несколько позднее, а железные стали использовать лишь в позднюю эпоху.

При изучении пирамиды Джосера было выяснено, что ее внутренние блоки вытесывались из крупнозернистого известняка, который находился в местной каменоломне. И в других пирамидах внутренние блоки всегда вытесывались из камня, добываемого в ближайших каменоломнях. Облицовочные же плиты изготавливались из тонкозернистого известняка, который привозился из каменоломен близ нынешних деревень Туры и Масары на противоположном берегу Нила. В указанных каменоломнях так же, как и в Мокаттамском горном массиве близ Каира, вплоть до нашего времени сохранились следы труда древних каменотесов.

Все это позволило подробно ознакомиться с техникой и профессиональными приемами рабочих Древнего Египта. Итак, камень сначала добывали на поверхности каменного барьера, а затем постепенно переходили к более глубоким слоям. Поверхность камня выравнивали киркой или долотом, а по намеченным линиям делали засечки и постепенно их углубляли. Когда вырубленный таким способом блок держался уже только на узкой полоске, его откалывали сильными ударами долеритовой палицы или медного молота. Данную технологию применяли и при добыче известняка. Однако с более твердым гранитом приходилось поступать другим образом. В скале выдалбливались глубокие дыры и засечки, куда молотом вбивались металлические жерди или клинья. Потом все рабочие на них дружно наваливались, и плита, таким образом, отламывалась.

Наглядное доказательство такого метода можно найти в асуанских каменоломнях, где даже остался лежать гигантский обелиск, который треснул перед отделением от скалы. Египтяне пользовались и другими способами, эффективность которых, однако, в настоящее время остается под сомнением: в заранее проделанные дыры они вбивали деревянные клинья, затем обливали их водой до тех пор, пока дерево, разбухнув от влаги, не отрывало блок. Менее пригодные слои камня обходили. Так в скалах возникали целые туннели с рядами опорных столбов, причем многие из этих туннелей имеют протяженность в несколько десятков метров. Несомненно, тут нужны были колоссальные усилия и большой расход инструментов, зато каменоломня использовалась намного эффективнее, чем при современном способе разработок с помощью динамита.

Грубо обработанные камни доставлялись из каменоломен на место непосредственного строительства, то есть на строительную площадку, и уже здесь производилась их окончательная обработка. Сначала каменотесы выравнивали молотами и долотами боковые плоскости будущего блока для того, чтобы камни плотнее прилегали друг к другу. Перед укладкой десятники нумеровали эти блоки (некоторые из номеров даже сохранились на задней стороне этих каменных глыб).

Древние строители соединяли блоки составом из мягкого ила, который выкапывался при углублении подземных проходов. Но иногда блоки просто укладывали один на другой, так что они держались лишь силой собственной тяжести. После окончательной укладки блоков их внешние плоскости выравнивали при помощи медных долот. Контроль обработки производился при помощи свежевыкрашенных досок, которые прикладывали к отдельным блокам: краска оставляла следы только на выступах, и их устраняли шлифовкой.

Аналогичным образом производились выравнивание и шлифовка твердых гранитных плит в погребальной камере. Однако это было несколько труднее, так как работа осуществлялась при слабом свете масляной лампы или свечи, а возможно, и при помощи света от расположенных соответствующим образом медных зеркал. Но использование последнего способа пока остается спорным. Как бы то ни было, тщательность шлифовки просто поразительна! Местами эти плиты на ощупь такие же гладкие, как и тончайшие алебастровые вазы.

Перевозка блоков из каменоломен представляла собой трудноразрешимую проблему. Сейчас египтологи склонны считать, что с этой целью каждый раз заранее прокладывался путь. На дорогу помещались подкладные валики, а на валики ставились деревянные сани, которые люди тянули при помощи канатов, а также толкали (рис. 11). Следует заметить, что древние египтяне той эпохи умели сооружать колеса и повозки, однако при транспортировке камней ими не пользовались, так как они быстро ломались под тяжестью каменных глыб. Как это ни странно, но указанные средства транспортировки не использовались и для перевозки знатных сановников и правителей. Их переносили на специальных носилках.

В настоящее время установлено, что египтяне эпохи Древнего царства при перевозке каменных блоков животных не использовали. Дело в том, что мулы и ослы для такой тяжелой работы были слишком слабы и дороги. Что касается лошадей, то они появились в Египте только лишь в эпоху Нового царства после нашествия гиксосов. Правда, египтяне могли использовать в качестве тягловой силы длиннорогий скот (ныне вымерший), но технически это было неосуществимо, так как в то время еще не были изобретены ни ярмо, ни хомут.

Таким образом, оставалось использовать только людей, которые толкали и тянули сани с каменными глыбами. Так как эта работа была очень тяжелой, то при транспортировке камней были задействованы многочисленные группы людей. Необходимо заметить, что в Древнем Египте правители ценили людей меньше животных и обходились с ними жестоко.

Перевозка блоков через Нил осуществлялась на ладьях или плотах, причем в то время, когда уровень воды достигал границ строительных площадок. Таким образом, расстояние передвижения по суше резко сокращалось.

Для транспортировки больших глыб из отдаленных карьеров египтяне использовали специально сконструированные речные суда, в строительстве которых они достигли высокого мастерства еще в эпоху Древнего царства.

Так, например, до наших дней сохранилось изображение судна, построенного во времена Нового царства и предназначавшегося для перевозки самого высокого обелиска царицы Хатшепсут. Высота этого памятника составляет свыше 30 м, а масса — более 300 т. Этот обелиск до сих пор стоит в Карнаке. На этом сооружении сохранилась надпись, которая гласит следующее: для того чтобы вытесать обелиск, потребовалось 7 месяцев, а для его транспортировки на корабль было использовано 6000 людей.

При строительстве пирамиды Джосера применялись довольно малые и относительно легкие блоки, и поэтому их перевозка была нетрудной. Так, одну каменную плиту могли нести 2 человека. Вполне вероятно, что на следующую ступень пирамиды блок либо просто поднимали усилиями нескольких людей, либо втягивали по наклонной платформе, поверхность которой смачивалась жидким илом для лучшего скольжения (рис. 12). Однако использование указанных приспособлений пока еще окончательно не доказано, так как сразу после окончания строительных работ по возведению пирамиды все тщательно убиралось и приводилось в порядок.

Большинство египтологов считают, что строительство пирамид осуществлялось, как правило, сезонно и максимального размаха достигало во время разлива Нила. В указанный период большее количество материалов уже было привезено и, кроме того, резко уменьшался летний зной.

Что касается организации труда при сооружении пирамиды Джосера, то в настоящее время никакими конкретными фактами на этот счет историческая наука не располагает. Но можно сделать косвенное предположение на основании тех свидетельств, которые относятся к более позднему времени.

Итак, как свидетельствуют древние тексты, при постройке пирамиды труд людей организовывался по-военному. Работники делились на отряды, каждый из которых возглавлял начальник. Центральное руководство осуществлял «штаб», состоящий из назначенных фараоном архитекторов и надсмотрщиков. Религиозный контроль был, конечно, прерогативой жрецов. Самый большой отряд строителей состоял из 800— 1000 человек и назывался командой. Команды, в свою очередь, подразделялись на смены по 200–250 человек в каждой. Наконец, смены состояли из нескольких звеньев, насчитывающих по 10–50 рабочих. Помимо этого, еще организовывались отдельные отряды скульпторов, художников и камнерезов, подчинявшихся непосредственно «штабу». Так как пирамида была прежде всего сооружением религиозного назначения, то при ее возведении осуществлялись многочисленные культовые обряды. О них довольно хорошо известно из текстов, найденных при раскопках в Абусире.