Читаем без скачивания Боевое применение Германских истребителей Albatros в Первой Мировой войне - С. Иванов

«Альбатрос» D III (OAW) Гюнтера Добберке из 45-го стаффеля (возможно, не из Jasta 45, а из Jasta 60), весна 1918 г. Личная эмблема пилота — буквы «DO», скорее всего они написаны белой краской и обведены черным. Цвет окраски хвостового оперения и крыльев определить не удалось. Гюнтер Добберке сбил восемь самолетов, все, кроме одного, летая в составе 60-го стаффеля.

Конрад Брендель воевал в Jasta 45, ранее служил в 17-м стаффеле. До своей гибели в воздушном бою 2 сентября 1918 г. он сбил девять неприятельских аппаратов. Снимок сделан в период службы Бренделя в 17- м стаффеле. Летчик позирует в кабине своего «Альбатроса» D Va, фюзеляж которого был украшен диагональными полосами белого цвета. Фюзеляж истребителя не окрашен. Самолеты 17-го стаффеля имели вертикальное оперение белого цвета. На борту фюзеляжа ниже кабины закреплены сигнальные ракеты.

Другой удачливый ас, Вальтер фон Бюлов-Бозкамп, возглавлял Jasta 36 с мая 1917 г. Фон Бюлов-Бозкамп родился в 1894 г. в Голштейне. Недоучившийся студент-юрист перед войной много путешествовал. Летая на Среднем Востоке на двухместном аппарате он добился одной победы, в декабре 1916 г. его перевели в Jasta 18. В Jasta 36b он пришел, имея на своем счету 13 побед на одноместных истребителях. В баварском стаффеле одержал еще 15 побед. В октябре 1917 был награжден «Голубым Максом». Затем его назначили командиром Jasta 2, но 6 января ас погиб в бою с капитаном У.М. Фраем из 23-й британской эскадрильи.

Теодор Квандт в годы Первой мировой войны сбил в составе Jasta 36b 15 самолетов. Перед войной Квандт служил в пехоте, потом — в артиллерии, сражался на Востоке и на Западе. Карьеру в авиации начал с полетов на двухместном самолете, 1 апреля прибыл в Jasta 36b, а до конца года одержал восемь побед на Британском фронте, вероятно — все на «Альбатросах». Приняв командование Jasta 53 увеличить свой счет не сумел, летом 1918 г. вернулся в свой старый стаффель командиром.

Ганс Хойер был еще одним асом 36-го стаффеля. Заслужившим свой титул, летая на «Альбатросах». 27-летний уроженец Ростока начал встретил войну в артиллерии. В ноябре 1915 г. он был награжден Рыцарским крестом Военного ордена, а через пять месяцев стал авиатором. Как водиться, сначала летал на двухместных аэропланах, а с конца июля 1917 г. продолжил службу в Jasta 36. К первым числам ноября Хойер одержал восемь подтвержденных побед, еще три победы подтверждения не получили. В ноябре он возглавил стаффель, но уже 15 ноября погиб от пуль пулемета истребителя капитана П.Ф. Фаллэрда из 1-й британской эскадрильи.

Франц Шлейф, стаффельфюрер Jasta 56 в 1918 г., позирует у своего «Альбатроса» D Va. Шлейф воевал на Среднем Востоке в составе FA300, затем во Франции в 1-м стаффеле. На его счету 12 официальных побед и девять не подтвержденных. После полученного 27 марта 1918 г. ранения Шлейфу ампутировали левую руку. «Альбатрос» перекрашен в светло голубой цвет. Белая обводка креста на вертикальном оперении гораздо шире положенной, опознавательные знаки на бортах фюзеляжа отсутствуют.

В полете «Альбатрос» D III (производства OAW) из 57-го стаффеля, весна 1918 г. Возможно — зто истребитель D. 2385/17, на котором летал Пауль Штрахле в течение трех месяцев с 2 февраля 1918 г. В тот период Штрахле также летал на «Альбатросе» D III D.4594/17. Маркировка самолетов Jasta 57 заключалась в окраске фюзеляжа в светло голубой цвет, цвет носовой части фюзеляжа выбирал летчик. Hoc D. 2385/17 был красным, так же красными были диски колес. Обшивка крыльев и горизонтального оперения — лозинг, вертикальное оперение окрашено в белый цвет. Штрахле одержал на этой машине 17 апреля 1918 г. свои восьмую и девятую победы.

Лейтенант Пауль Штрахле в 1917–1918 г.г. служил в 18-м и 57-м стаффелях, одержал 15 побед. Штрахле остался в живых.

Альберт Доссенбах первую из своих девяти побед одержал в 1916 г., летая на двухместной машине (эту победу «разделили» на пару с наблюдателем Гансом Шиллингом). Доссенбах стал первым летчиком двухместного аэроплана, удостоенным «Голубого Макса». В начале 1917 г. Альберт Доссенбах принял командование Jasta 36. Во время апрельского кровопускания он сбил пять французских самолетов, став асом. После лечения от раны, полученной при бомбежке аэродрома противника, в июне ас стал командиром Jasta 10. После этого воздушный «индеец» арийской национальности повесил на свой пояс только один «скальп». Альберт Доссенбах был сбит в воздушном бою с бомбардировщиком DH.4 из 57-й британской эскадрильи. Ас выпрыгнул из горящего «Альбатроса», парашютов тогда у летчиков еще не было.

Карл Дегелоу в Jasta 36 воевал недолго — всего пять дней но как! Позже он служил в 7-м стаффеле и был командиром Jasta 40. Дегелоу оставил интересные воспоминания. Вот как он описывает свой первый бой, произошедший в сентябре 1917 г.:

— Я атаковал вражеский аппарат (Бристоль F.2b), который прикрывал неприятельский строй сзади. Раз за разом я забрасывал противника пулями, единственной реакций оставалось покачивание неприятельского аппарата. Я подошел непосредственно к противнику. Внезапно складное «так-так-так» моих пулеметов оборвалось. На полу кабины валялась пустая патронная лента. Патроны кончились!

— Мой оппонент развернулся. Теперь мы поменялись с ним ролями. Я стал дичью, а он — охотником. Он стрелял лучше меня — скоро из бака истребителя начал бить бензин. Все мое лицо было в вонючей жидкости. Резким движение ручки управления я сумел уйти из-под огня англичанина.

— Выполнив поистине цирковые выкрутасы, я смог оторваться от противника. Я оглянулся — моим оппонентом занялся лейтенант Якобе. Он недолго трудился над двухместным англичанином.

Настоящей звездой 37-го стаффеля стал в 1917 г. Эрнст Удет, ранее добившийся поразительных успехов в составе Jasta 15. Позже Удет командовал Jasta 15. Удет писал об одном из боев, полгая своим противником французского аса Жоржа Гинемера:

Мартин Йонс (Johns) в составе Jasta 63 в 1918 г. одержал семь побед, став самым результативным летчиком стаффеля за всю войну. На борту фюзеляжа его «Альбатроса» D Va постройки ОAW черной краской была написана большая буква «J». Обратите внимание на нештатный кожух, которым закрыты казенные части пулеметов. Самолеты Jasta 63 маркировались большими черными ромбами, которые накрашивались по покрытой лаком фанере фюзеляжа. В результате символика смотрелась как черно-желтые (от лака) ромбы.

Хассо фон Видель из Jasta 75 летал на этом «Альбатросе» D Va летом 1918 г. Персональная эмблема летчика, мельничный жернов, изображен на борту фюзеляжа. Белое вертикальное оперение и черная полоса с белой окантовкой вокруг фюзеляжа в корне киля — отличительные признаки самолетов 75-го стаффеля. Кок винта, диски колес и металлические панели окрашены в серый цвет. Фюзеляж — цвета покрытой лаком фанеры. Обшивка крыльев — лозинг сверху и снизу. Под крестом на вертикальном оперении проступает закрашенный крест меньшего размера — опознавательный знак раннего образца. Точно так же закрашен ранний крест на борту фюзеляжа, поверх него нанесен новый опознавательный знак.

— 26 мая 1917 г. мы летели на прикрытие. Мы шли на высоте 2000 м, стояла ясная погода, солнечные лучи играли на самолетах. Время от времени я делал змейку, чтобы проверить ведомых. Все на месте: братья Вендели, Руц и Глинкерман.

— Все было спокойно, но я шестым чувством ощутил опасность. Выполнил полувираж — так и есть: всего в 20 метрах за мной летел объятый огнем и дымом истребитель Руца. Пуц был в самом центре этого ада. Он медленно поднял левую руку и приложил ее к шлему. Почти конвульсивным движение он салютовал мне последний раз в жизни.

— Самолет Паца, словно огненный метеор, исчез внизу. В 500 метрах ниже я увидел самолет противника. «Это может быть только Гинемер!», — осенило мня.

— Я спикировал в надежде достать французского аса. Увы, крылья «Альбатроса» были слабоваты. Вибрация нарастала, казалось еще чуть-чуть и самолет развалиться на части. Я прекратил преследование — очень хотелось вернуться домой живым!

Послевоенные исследования показали: Гинемер не сбивал лейтенанта Эбергарда «Пуца» Ханиша. Все летчики союзников воевали с Манфредом фон Рихтгофеном, зато пилоты немецких истребителей сражались исключительно с Гинемером!

В составе Jasta 37 Удет довел свой счет до 20 побед. Весной 1918 г. Манфред фон Рихтогофен назначил Удета командиром Jasta 11. Удет и Вальдхаузен стали самыми результативными летчиками 37-го стаффеля.

Вальдхаузен поступил в кадетский корпус накануне войны. В первые недели воевал артиллеристом. После ранения был переведен в авиацию. Летал сначала наблюдателем, затем пилотом. В июле 1917 Вальдхаузен прибыл в Jasta 37. Всего за девять дней второй половины сентября он одержал шесть подтвержденных побед, еще одну победу не подтвердили. Вальдхаузен одержал по одной победе 19, 2 и 25 сентября, а 27-го сбил два аэростата и один RE.8. Впрочем вечером 27-го Вальдхаузен сам стал жертвой двух опытных пилотов — англичанина и новозеландца, лейтенанта Дж. X. Тадхоупа из 40-й эскадрильи и флайт коммендера С.Д. Букера из 8-й эскадрильи ВМС. Тадхоуп писал в рапорте: