Читаем без скачивания Россия в 2017 году. Чем закончатся эксперименты со страной? - Владимир Фортунатов

На базе кораблестроительного факультета Политехнического института в 1930 году был основан Кораблестроительный институт (с 1991 года Санкт-Петербургский государственный морской технический университет). В Кораблестроительном институте преподавали и вели научную работу К. П. Боклевский, И. Г. Бубнов, И. Н. Воскресенский, А. Н. Крылов и др. За

первые десять лет работы Кораблестроительный институт выпустил 1800 инженеров-кораблестроителей, что в 6 раз превысило количество специалистов, выпущенных кораблестроительным факультетом Политехнического института за 28 лет его работы. За 1930–2000 годы «корабелка» выпустила около 50 тыс. инженеров.

В Ленинграде на основе Ленинградского института инженеров путей сообщения (основан в 1809 году) были открыты Ленинградский институт инженеров водного транспорта, Ленинградский институт инженеров гражданского воздушного флота, Ленинградский автомобильно-дорожный институт. В 1932 году на базе отделения Военных сообщений ЛИИПС была образована Военно-транспортная академия (ВТА) с местом дислокации в Москве. В конце 1930 года Ленинградский институт инженеров путей сообщения имени тов. Я. Э. Рудзутака был переименован в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени тов. Я. Э. Рудзутака (ЛИИЖТ).

В целях усиления работы по подготовке кадров для системы транспортного образования в 1930 году в Московском и Ленинградском институтах транспорта — МИИТ и ЛИИПС — были организованы инженерно-педагогические факультеты.

Организация новых транспортных втузов дала возможность увеличить подготовку инженеров для транспорта. Если в ЛИИПС в 1930 году обучалось 2033 студента, то в 1934 году в четырех транспортных институтах — ЛИИЖТ, ЛИИВТ, ЛАДИ и ЛИИГВФ — обучалось уже 12 200 студентов. Соответственно увеличился и выпуск инженеров. За период 1929–1941 годов ЛИИЖТ дал транспорту 5400 инженеров[42]. К 1934 году в ведении НКПС находилось 11 втузов, а к 1940 году открылось еще два транспортных института. К этому времени в системе НКПС обучалось 18 тыс. студентов, а выпуск составлял 3965 инженеров.[43]

Была создана система подготовки квалифицированных рабочих кадров. Действовали разнообразные формы переподготовки, повышения квалификации инженеров и рабочих. В 1930 году в СССР было введено всеобщее начальное образование, а в городах — обязательное семи летнее.

Первая пятилетка была связана со стремительной урбанизацией, то есть увеличением городского населения. Городская рабочая сила увеличилась на 12,5 млн человек, из которых 8,5 млн было из деревень. Процесс формирования нового социального облика городов был достаточно противоречивым. В обстановке начавшейся массовой коллективизации произошло так называемое «самораскулачивание». Около 250 тыс. крестьянских семей, не дожидаясь раскулачивания, пока у них отберут все имущество, распродавали его и отправлялись искать новой жизни где-нибудь на стройках Первой пятилетки.

В конце 1932 года было объявлено об успешном и досрочном выполнении Первой пятилетки за четыре года и три месяца. За период с 1 октября 1928 года по 1 января 1933 года основные производственные фонды тяжелой промышленности выросли в 2,7 раза. В докладе «Итоги Первой пятилетки» на объединенном Пленуме ЦК и ЦКК ВКП(б) 7 января 1933 года Генеральный секретарь ЦК ВКП(б) И. В. Сталин в присущей ему манере поставил вопросы: «Каковы итоги пятилетки в четыре года в области промышленности? Добились ли мы победы в этой области?» Ответ на эти вопросы не мог не вызвать чувства удовлетворения у людей, сидевших в зале, а также у всех, кто имел отношение к осуществлению пятилетнего плана.

Сталин отвечал и перечислял: «Да, добились. И не только добились, а сделали больше, чем мы сами ожидали, чем могли ожидать самые горячие головы в нашей партии. Этого не отрицают теперь даже враги. Тем более не могут этого отрицать наши друзья.

У нас не было черной металлургии, основы индустриализации страны. У нас она есть теперь.

У нас не было тракторной промышленности. У нас она есть теперь.

У нас не было автомобильной промышленности. У нас она есть теперь.

У нас не было станкостроения. У нас оно есть теперь.

У нас не было серьезной и современной химической промышленности. У нас она есть теперь.

У нас не было действительной и серьезной промышленности по производству современных сельскохозяйственных машин. У нас она есть теперь.

У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь.

В смысле производства электрической энергии мы стояли на самом последнем месте. Теперь мы выдвинулись на одно из первых мест.

В смысле производства нефтяных продуктов и угля мы стояли на последнем месте. Теперь мы выдвинулись на одно из первых мест.

У нас была лишь одна единственная угольно-металлургическая база — на Украине, с которой мы с трудом справлялись. Мы добились того, что не только подняли эту базу, но создали еще новую угольно-металлургическую базу — на Востоке, составляющую гордость нашей страны.

Мы имели лишь одну единственную базу текстильной промышленности — на Севере нашей страны. Мы добились того, что будем иметь в ближайшее время две новых базы текстильной промышленности — в Средней Азии и Западной Сибири.

И мы не только создали эти новые громадные отрасли промышленности, но мы их создали в таком масштабе и в таких размерах, перед которыми бледнеют масштабы и размеры европейской индустрии».[44]

В результате индустриализации СССР превратился в мощную индустриальную державу. Страна могла все необходимое производить сама, что означало ликвидацию отсталости и достижение технико-экономической независимости. Были созданы условия для значительного улучшения технического оснащения сельского хозяйства, для укрепления обороноспособности страны.

В осуществлении индустриализации социалистической и индустриализации капиталистической немало общего.

Общей была цель — превращение страны из аграрно-индустриальной в индустриальную. В период от Сталина до Брежнева считалось, что цель эта была достигнута уже в 30-е годы. В годы перестройки ряд специалистов обратил внимание на то, что цены на сельскохозяйственную продукцию занижались по отношению к продукции промышленной. К тому же во всех сферах экономики очень высокой оставалась доля ручного труда. Поэтому превращение страны в действительно индустриальную державу было предложено перенести на конец 60-х годов. Правда, при этом возникает резонный вопрос: мог ли СССР, не являясь развитой индустриальной страной, разгромить фашистскую Германию с развитой индустриальной экономикой?

Характерной чертой обеих индустриализаций было стремление максимально использовать зарубежный опыт. С Запада шел огромный поток оборудования, работали зарубежные специалисты. Отличие советской индустриализации от дореволюционной заключалось в том, что займов советское правительство, в отличие от царского, не получало. За оборудование приходилось платить звонкой монетой, добытой за счет внутренних источников. От населения СССР потребовалось огромное напряжение сил. Все могли считать себя причастными к этому мощному рывку вперед.

Общим для этих грандиозных исторических процессов было и то, что мощный индустриальный рост оказался недостаточным для того, чтобы за очень короткие периоды относительно благополучного (без войн и социальных потрясений) развития догнать ведущие страны по качественным показателям. По темпам роста производительности труда и по производству, развитию инфраструктуры и т. д. на душу населения наша страна так и не смогла превзойти своих главных конкурентов. Впрочем, предлагаемая таблица позволит читателям сделать и свои собственные сопоставления.

Социалистическая индустриализация в СССР (1925–1940).

Источники

1. «Перекачивание» средств из сельскохозяйственного сек тора в промышленность, использование сельского хозяйства как внутренней колонии.

2. Доходы от Монополии внешней Торговли, Продажа за границу верна, золота, леса, пушнины, сырья, предметов искусства и т. д.

3. Усиление налогового обложения нэпманов и кустарей, ликвидация частного сектора в промышленности и торговле.

4. Резкое снижение жизненного уровня населения, уменьшение потребления продовольственных И промышленных товаров.

5. Резкое увеличен и с продажи водки. Широкое использование практически бесплатного труда заключенных.

6. Массовое «социалистическое соревнование» — ударничество в годы Первой пятилетки, стахановское движение с 1935 года

Содержание

1. Развитие новых отраслей промышленности, строитель ство новых заводов и фабрик.

2. Реконструкция старых предприятий.

3. Массовое использование передового зарубежного опыта, новейших технологий.