Например, на «детекторе лжи» начали проверять людей в самых неожиданных местах. В октябре 2008 года сотрудники Киевского зоопарка заявили, что руководство заставляло их проходить проверку на детекторе лжи. Впервые об этом поведала журналистам заведующая продуктовым складом зоопарка Светлана Горбовая. По ее словам, все началось еще в октябре 2008 года, когда администрация зоопарка потребовала от своих подчиненных – сотрудников отдела поставок, бухгалтерии, кассиров и контролеров билетов – пройти тестирование на полиграфе. Гербовая отметила, что к приказу был прикреплен список фамилий 23 сотрудников, которым надлежало пройти проверку на детекторе.
В свою очередь директор Киевского зоопарка Светлана Берзина объяснила необходимость проверки на детекторе лжи слухами о злоупотреблениях кассиров и контролеров, проверяющих билеты. «Тогда и возникла идея провести проверку на детекторе лжи. Я никого не принуждала – кто хотел, тот и прошел», – сказала Берзина. На вопрос, кто же выступил инициатором проверки, Берзина ответила: «Мэрия использует регулярно детектор лжи. Это же ни для кого не секрет. И Черновецкий его проходил. Так что это было с ними согласовано».
А в декабре 2008 года Киевская городская государственная администрация проверила на детекторе лжи кандидатов на должность директора КП «Приют для животных».
Дело было так. Киевгорадминистрация провела открытый конкурс на замещение вакантной должности директора коммунального предприятия «Приют для животных». Как сообщили в пресс-службе КГГА, перед началом конкурса Киевский городской голова Леонид Черновецкий отметил, что столичная власть обеспокоена ситуацией, сложившейся с бездомными животными в столице. «Мы начинаем новый этап работы по решению вопроса бездомных животных в столице. И этот вопрос я беру под личный контроль. Я надеюсь, что сегодня мы выберем достойного кандидата на должность директора КП "Приют для животных"», – заявил Черновецкий. «Для нормализации работы приюта было принято решение провести открытый конкурс на замещение должности директора, пригласив представителей общественных организаций по защите животных – сегодня их 15, а также представителей средств массовой информации, – отметила заместитель мэра Ирана Кильчицкая. – После предварительного отбора и тестирования кандидатов на детекторе лжи к конкурсу были приглашены 9 кандидатов, но фактически участие в нем приняли 6 человек», – рассказала Кильчицкая перед началом конкурса. После проведения бесед со всеми кандидатами конкурсная комиссия и представители общественных организаций оставили список из 4 человек, из которого были выбраны директор приюта и трое его заместителей. Уже в начале 2009 года Леонид Черновецкий заявил, что хочет организовать публичные проверки начальников коммунальных жилищно-эксплуатационных организаций (ЖЭКов) на детекторе лжи. Он подчеркнул, что начальники ЖЭКов, не прошедшие проверку на полиграфе, будут уволены. Черновецкий также сказал, что будет предъявлять общественности результаты проверки, касающиеся употребления наркотиков начальниками ЖЭКов, взяточничества, а также сведения о посещении ими казино или игровых автоматов. И хотя практику такого широкого применения полиграфа некоторые юристы считают незаконной и нарушающей права человека, она в то же время получила и международное признание. Так, например, президент Молдавии Владимир Воронин подписал закон о применении полиграфа при приеме на государственную службу. Согласно документу, процедуру обязательного и добровольного тестирования на детекторе лжи пройдут чиновники – претенденты на работу в силовых структурах – МВД, Центре по борьбе с экономическими преступлениями и коррупцией, Службе информации и безопасности, Государственной службе охраны, таможенной и пограничной службах, Минобороны, прокуратуре, Департаменте пенитенциарных учреждений. Проверка будет обязательной, если по роду деятельности чиновник должен иметь доступ к информации, составляющей государственную тайну либо тайну следствия.
ПОДОРОЖАНИЕ ТРАНСПОРТА
Следующее непопулярное решение Черновецкого касалось уже не чиновников, а простых киевлян: иные общественным транспортом не пользуются. Долгое время проезд в столичном метро был самым дешевым в мире: одна поездка стоила 50 копеек, даже в Харькове она уже поднялась до 75 копеек, что, впрочем, не спасло метрополитен, а только привело в раздражение харьковчан. То же самое касалось платы за проезд в муниципальном транспорте.
Считалось, что повышение состоялось «по просьбам трудящихся». Около 200 сотрудников коммунальных предприятий «Киевский метрополитен» и «Киевпастранс» организованно требовали под Киевской городской государственной администрацией повысить тарифы на проезд в метро и наземном общественном транспорте. Большинство пикетчиков были одеты в униформу своих предприятий и держали плакаты «Метрополитеновцам – достойную зарплату!», «Безопасность пассажиров метрополитена – под угрозой», «Повышение тарифов на проезд позволит сберечь метрополитен для киевлян», «Европейской столице – европейское метро». Председатель объединенных профсоюзов Киевского метрополитена Александр Мозолевич сообщил журналистам, что профсоюз предприятия направил письма с объяснением необходимости повышения тарифов на проезд в метро в мэрию лично Черновецкому, а также президенту Виктору Ющенко, председателю Верховной Рады Арсению Яценюку и премьер-министру Юлии Тимошенко. «Дальше молчать просто нельзя – метрополитен на грани остановки», – сказал Мозолевич. По его словам, из-за низкого тарифа на проезд (0,5 грн., тогда как себестоимость одной поездки составляет 1,68 грн.) предприятия не располагают средствами на ремонт поездов. По его мнению, наступит день, когда метрополитен не сможет гарантировать горожанам качественное и безопасное обслуживание.
Говоря о повышении стоимости проезда, мэр, к слову, не забыл о жителях Киева. По его словам, по новым тарифам будут платить преимущественно гости города и туристы, которые пользуются общественным транспортом время от времени. «Поэтому проезд в общественном транспорте будет дорожать, но Киевсовет будет делать все возможное, чтобы киевляне этого особенно не чувствовали», – сказал он. Для этого, по словам мэра, киевляне будут иметь возможность приобрести проездные на год и таким образом уменьшить стоимость расходов на ежедневные поездки общественным транспортом. Как отметил Леонид Михайлович, подорожание общественного транспорта – это общемировая тенденция и в истории нет примеров удешевления аналогичных услуг. Общественный транспорт ежегодно нуждается в существенных бюджетных вливаниях – только метрополитен требует ежегодно 1 млрд грн. дотаций, однако и этого недостаточно, отметил он.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
