снижалась, а контраст и наблюдаемость информационных символов соответственно повышались. В нерабочем состоянии светофильтр располагается параллельно верхней стенке корпуса индикатора. Установка светофильтра была одобрена лётным составом и замечания по выявленному недостатку («мала яркость изображения») были сняты. В дальнейшем наличие светофильтра сыграло положительную роль в связи с требованием Заказчика обеспечить отображение на ИЛС-31, наряду с ИПВ, стандартного телевизионного изображения от бортовой телевизионной системы. Установка подобной системы планировалась на одной из модификаций МИГ-29, на которую возлагалась дополнительная функция – работа по земле. Исходя из перспективы реализации поставленной задачи, перед разработчиками стала проблема: каким образом осуществить формирование на фоне телевизионного изображения требуемого объёма символьной информации, если время его росписи превышает время обратного хода луча в кадровой развёртке. Эта проблема была решена благодаря введению между генератором символов и индикатором, работающим в режиме растровой развёртки, управляемых оперативных запоминающих устройств (Авторы: М. З. Львовский, Ю. Г. Галибин, Л. П. Горохов, В. Х. Тресков). Предложенный метод нашёл реальное применение при создании системы индикации для космического корабля многоразoвого использования БУРАН, аналога американского корабля SHUTTLE. Многолетние попытки построения генератора символов для телевизионных индикаторов на основе магнитных сердечников успеха не имели. Благодаря введению в указанную систему генератора символов, позволяющего формировать изображение графической информации функциональным способом, эта проблема также была успешно решена. Достигалось это тем, что сигналы с выхода генератора символов записывались в матрицы оперативной памяти с последующим считыванием этих сигналов посредством пилообразных сигналов телевизионных развёрток и одновре-менным формированием видеосигнала. Предложенный и реализованный метод позво-лил осуществить высококчественную роспись графической информации (символов) на телевизионных индикаторах.
Следует также остановиться ещё на одной возникшей проблеме. При определении точности прицеливания было установлено, что фонарь обладает заметной дисторсией и вносит существенные ошибки при прицеливании с использованием ИЛС-31. А. И. Эфрос, М. З. Львовский и Б. К. Ветчинин (ММЗ им. Микояна), с целью уменьшения дисторсии, предложили изменить конфигурацию поперечного сечения фонаря, представляющего собой две соосные конусные поверхности. Предложение заключалось в том, чтобы сместить оси конусных поверхностей на расчётную величину. Изготовленные в соответствии с этим предложением фонари обладали весьма малой дисторсией: в диапазоне углов 10 от оси симметрии ошибка не превышала 1 угловой минуты, а в остальном диапазоне углов соответствовала заданным допускам. Таким образом, при содействии сотрудников НИО-2 была решена задача, относящаяся непосредственно к конструкции самолёта МИГ-29. Ещё один недостаток был выявлен при лётных испытаниях-это образование яркого блика от солнечных лучей, которые проецируются на ПЭЛТ, а затем отражаются и попадают в поле зрения пилота. Блик, мешающий деятельности пилота, возникает, когда угол между осью самолёта и направлением на солнце составляет 90 10. Этот дефект был полностью устранён путём установки по предложению В. И. Гагулина, М. З. Львовского и Б. А. Виноградова над отражателем бликозащитного козырька.
Индикатор прямого видения ИПВ установлен в правой части приборной доски. Электронно-лучевая трубка в индикаторе для улучшения наблюдаемости формируемого на её экране изображения, несколько развёрнута в сторону пилота. Кроме того, индикатор снабжён светозащитным козырьком. Индикатор прямого видения спроектирован на базе высокояркостной ЭЛТ типа 16ЛК7И с диагональю 16 см и соотношением сторон 4:3. Следует заметить, что в то время отсутствовали ЭЛТ с квадратным экраном нужного размера, то есть альтернативы трубке 16ЛК7И не было. Помимо высококачественного воспроизведения символьной информации, ИПВ обеспечивает также отображение как нестандартного, так и стандартного (625 строк, частота кадров 50гц) растрового изображения с числом градаций не менее 6 при внешней освещённости в кабине 80.000 люкс. Эти показатели достигнуты благодаря наличию в ЭЛТ высококачественного противобликового экрана и упомянутого выше светозащитного козырька. Как и ИЛС-31, ИПВ имеет быстродействующие усилители отклонения луча и подсвета, которые при воспроизведении телевизионного изображе-ния используются соответственно в качестве усилителей кадровой и строчной развёрток и видеоусилителя. В ИПВ размещены высоковольтный источник анодного напряжения на 1516кв, который выдаёт также напряжение в 2.5кв для оптической фокусировки ЭЛТ. Следует также отметить, что ЭЛТ 16ЛК7И имеет в отличие от ПЭЛТ «Куница» смешанную фокусировку: электростатическую и электромагнитную, благодаря чему обеспечивается высокая разрешаемость способность (не менее 600–650 строк в центре).
В процессе разработки ИПВ на первом этапе в соответствии с ТЗ был спроектирован индикатор на базе многоцветной ЭЛТ 16ЛК8Ц, разработанной НИИ «Платан» (г. Фрязино). Эта ЭЛТ относится к классу трубок, известных под названием «пенетрон». Она имеет два типа люминофора: зелёный и красный. При ступенчатом изменении анодного напряжения на 9кв, 12кв и 15кв, расписываемые на экране символы приобретают соответственно красный, жёлтый и зелёные цвета. Поэтому цикл росписи символов, составляющий 20мс при частоте регенерации 50гц, делится на три отрезка времени. В течение каждого из этих отрезков времени на анод ЭЛТ подаётся одно из указанных напряжений. При этом определённая группа символов приобретает соответствующий цвет. Следует заметить, что в отличие от пенетрона, позволяющего воспроизводить фиксированное количество цветов без промежуточных градаций яркости и оттенков, цветные масочные ЭЛТ позволяют отобразить любые цвета видимого спектра и любые многоконтрастные цветные изображения.
Система единой индикации СЕИ-31 самолёта-истребителя МИГ-29
(Без индикатора прямого видения-ИПВ)
Цветовая кодировка, воспроизводимой на экране символьной информации на индикаторах прямого видения (дисплеях), даёт определённый положительный эффект при визуальном считывании. Однако, это справедливо, если при этом обеспечивается выраженный цветовой контраст и достаточная яркость. В действительности, лётные испытания показали, что пенетроны не пригодны для эксплуатации на истребителях, в кабинах которых освещённость достигает более 80.000 люкс. Особенно неудовле-творительно обстояло с красным светом, яркость которого была ниже зелёного в 8–10 раз. Практически при высокой освещённости в кабине считывать всю информацию с экрана было невозможно. Кроме того, для работы пенетрона, в отличие от цветных и монохроматических ЭЛТ, требуется не менее пяти высоковольтных узлов, а в данном случае – высоковольтные источники на 12кв, +3кв, –3кв и два управляемых высоко-вольтных ключа, обеспечивающих формирование трёх анодных напряжений: 9кв, 12кв и 15кв. В результате это привело к резкому усложнению схемы и конструкции индикатора, снижению надёжности и высокой стоимости. По совокупности указанных причин, по согласованию с Генеральным заказчиком – ВВС, пенетрон был заменён на монохроматическую ЭЛТ 16ЛК7И, которая обладает высокими яркостными характе-ристиками и высоким разрешением. Таким образом, все замечания лётного состава были сняты и в дальнейшем, при эксплуатации ИПВ новых замечаний в его адрес не было. Цифровая вычислительная машина ЦВМ-20–6, входящая в состав СЕИ-31, является одной из модификаций универсальной машины ЦВМ-20, разработанной Объединением «Элект-роавтоматика» и выпускаемой серийно Уфимским приборостроительным заво-дом. ЦВМ-20–6 отличается от других модификаций составом унифицированных блоков и программным обеспечением.
Блок цифровой обработки БЦО обеспечивает запоминание и обработку обзорной информации
