Очевидно, что главная зона — средняя. При скорости 90 км/ч она на расстоянии около 300 м. Учебники всех стран рекомендуют водителям контролировать именно ее — зону 12 секунд. 12 секунд — время, которого обычно достаточно для обнаружения, оценки опасности и принятия решения до того, как опасный объект окажется ближе, чем тормозной путь автомобиля. Торможение автомобиля до полной остановки в нормальных условиях при скоростях более 60 км/ч занимает свыше 3 с. Если объект опасности движется навстречу со скоростью, равной вашей, тогда на восприятие, оценку и принятие решения остается 4 с — это время, которого должно хватить для срочных действий.
Кстати, 3–4 секунды пробега — это ближняя зона наблюдения — зона действия. В ней приходится действовать. А что и как делать, вы должны были решить, обозревая среднюю зону — зону основного обзора и дальнюю — зону планирования движения. Эту зону тоже советуют держать на постоянном контроле все учебники мира. Водитель должен успеть за 3–4 секунды выполнить: распознание опасной ситуации, прогноз ее развития, решение о действиях, действия.
Пробег автомобиля в интервалы времени
Привыкнув распределять внимание по зонам, сможете: заранее определять место на дороге, которое намерены занять; развить систематический процесс наблюдения; выбирать и планировать свои действия заранее; иметь запас времени для регулирования точности решений; мгновенно исправить занос.
Контролируйте пространство впереди на 4–12 секунд пробега. Чем больше скорость, тем шире и дальше должна быть зона наблюдения. Избегайте концентрации внимания на средней линии шоссе. Смотрите вдаль и вокруг, замечайте все и всех, меняйте направление взгляда каждые 2–4 секунды. Взгляд должен быть быстрым.
Ищите объекты, которые могут стать опасными. Ежесекундно оценивайте ситуацию на дороге и возле нее, впереди и сзади, вблизи и вдали, предугадывайте поведение других участников движения, пешеходов, ремонтников на дороге, машин, подъезжающих по пересекающим дорогам.
Смотрите каждые 5–8 секунд во все зеркала заднего вида даже на прямой, а перед перестроениями смотрите в них с поворотом головы, чтобы видеть «слепые» зоны: нет ли сзади «прилипшего» автомобиля, обгоняющих или догоняющих на большой скорости автомобилей или мотоциклов.
Делайте два коротких взгляда в зеркала вместо одного долгого.
Концентрируйтесь так, чтобы замечать ошибки других водителей.
Ориентируйтесь, наблюдая за другими водителями, если обзорность недостаточна. Определяйте степень опасности по прямым и косвенным признакам заранее, чтобы исключить неожиданности. Высматривайте пешеходов за машинами, стоящими у пешеходного перехода. Ищите опасности, прогнозируйте их, следите за дорожной ситуацией, обдумывайте возможные маневры. Следите за пешеходами, велосипедистами и домашними животными по обочинам.
Замечайте все средства регулирования движения — указатели, знаки, светофоры, дорожную разметку.
Ежесекундно оценивайте ситуацию на дороге и возле нее, впереди и сзади, вблизи и вдали, прогнозируйте поведение других водителей, пешеходов, ремонтников на дороге, машин, подъезжающих по пересекающим дорогам.
Определяйте точку возможной опасности — перед ней и должен быть при необходимости остановлен автомобиль. При подъезде к перекрестку точка — линия пешеходного перехода. При наличии подъема, за которым не видно дороги дальше, точка располагается на переломе дороги и по мере приближения к нему будет перемещаться. За переломом дороги может находиться автомобиль или другие препятствия.
Смотрите вдаль и вокруг, при перестроении проверяйте невидимые зоны, следите за автомобилями, движущимися по вашей полосе, по соседней и по той, на которую намерен перестраиваться. Прогнозируйте поведение других участников движения.
Ожидайте всего, что может случиться: мяча, выкатывающегося на проезжую часть, открывания дверей у стоящего автомобиля, велосипедиста.
Считайте, что каждый автомобиль — опасность, которая ищет вас.
Планируйте действия, ожидая худшего развития событий. Разделяйте риски, чтобы не подвергаться сразу нескольким.
Действуйте на опережение в случае обострения ситуации.
Избегайте блокирования другими автомобилями и в движении, и на парковке.
Уважайте других, но не ждите взаимности.
Будьте внимательны к другим, но блюдите свои интересы.
Будьте любезны, но не уступайте дорогу вопреки правилам движения — это часто приводит к авариям.
Не психуйте, видя неумные поступки других участников движения.
Не доверяйте никому, не ожидайте, что другие водители сделают то, что должны сделать в конкретной ситуации. Предполагайте, что они поедут на красный или вопреки запрещающему знаку, и приготовьтесь реагировать. Не ожидайте, что водитель впереди уйдет с полосы или позволит занять ее. Сигнал левого поворота не обязательно означает, что машина повернет.
Помните, что на дорогах много ненормальных, как и на тротуарах: нерешительных, авантюристов, дураков, хамов, наркоманов, пьяниц, больных. К сожалению, эти качества не препятствуют получению водительских прав. Но каждый такой «ездец» провоцирует опасные ситуации.
Уважайте мотоциклистов и велосипедистов.
Знайте остановочный путь своего автомобиля на разных покрытиях и время своей реакции для торможения. Путь и время остановки зависят от усилия, с которым нужно нажимать на педали. Чем больше требуется усилий на педалях, тем больше время их срабатывания. Это надо учитывать, когда пересаживаешься с одного автомобиля на другой. Чувствительность ноги к ходу легкой педали после работы тугой педалью снижается, и возможны совсем нежелательные последствия.
Время реакции водителя непостоянно, оно может изменяться под влиянием различных причин: болезненного состояния или утомления, возраста, сосредоточенности, состояния опьянения и др. При увеличении времени реакции водителя скорость движения автомобиля должна быть снижена. Молодые водители, обладающие более быстрой реакцией, чем пожилые, тем не менее попадают в опасные ситуации чаще. Значение имеет не столько время реакции на возникшую опасность, сколько способность водителя предвидеть развитие ситуации.
Избегайте внезапных остановок автомобиля — такая остановка неожиданна для водителя машины, следующей сзади, поэтому предупреждайте о своем намерении сигналом поворота. Используйте торможение двигателем для улучшения сцепления управляемых колес с дорогой на повороте.
Увеличивайте обычную дистанцию в сложных условиях движения, например: когда сзади пристроился «прилипала» — тогда должна быть большая дистанция впереди, чтобы можно было, при необходимости, обойтись без резкого торможения, при котором «прилипала» врежется в вашу машину; на скользких дорогах; при движении за мотоциклистами — они часто падают на скользких, грунтовых, гравийных или неровных дорогах, на рельсах и металлических полосах, которые бывают на некоторых мостах; когда обгоняют — дистанцию впереди нужно увеличить, оставляя место для обгоняющего; при полной загрузке и при буксировке прицепа, т. к. тормозной путь увеличивается; при движении за большими грузовиками и автобусами, перекрывающими обзорность впереди; при пробках в движении на подъеме, т. к. передняя машина может покатиться назад; при въезде на автомагистрали и встраивании в поток.
Держитесь подальше от мотоциклистов — они часто замедляются, особенно перед перекрестком, часто меняют положение в пределах ряда, чтобы их замечали или компенсируя влияние ветра и проезжающих машин, или объезжая дефекты дороги, а вовсе не для того, чтобы вытеснить вас или пижонить.
Останавливайтесь на таком расстоянии за другой машиной, чтобы видеть линию касания земли ее задними колесами. Получите возможность объезда автомобиля перед тобой, если он заглохнет; возможность срочного выезда, если понадобится; пространство на случай удара сзади; пространство для остановки на скользкой поверхности; в безнадежной пробке при движении наглотаешься меньше угарного газа.
Аварии на регулируемых перекрестках случаются в течение первых четырех секунд после смены сигнала. Обычно автомобили трогаются через секунду после включения зеленого в светофоре. Если перед тобой три машины, водитель передней машины тронется только через три секунды.
