Продольный разрез ПЛБСН (л) пр. 1710:
1 – основная антенна ГАК «Рубикон-М»; 2 – носовой отсек; 3 – помещение научно-исследовательской аппаратуры; 4 – носовая группа АБ; 5 – носовая дифферентная цистерна; 6 – ЦГБ; 7 – носовойлюк;8 – второй отсек; 9 – аварийный буй; 10 – жилые помещения; 11 – кормовая группа АБ; 12 – баллоны системы ВВД; 13 – ходовой мостик; 14 – рубочный люк; 15 – перископ ПЗНА-8; 16 – ПМУ антенны РАС «Каскад»; 17 – ПМУ антенны связи; 18 – третий отсек; 19 – центральный пост и выгородка научно-исследовательской аппаратуры; 20 – полимерная выгородка; 21 – выгородка механизмов общесудовых систем и системы подачи полимера; 22 – четвертый отсек; 23 – ГГЭД; 24 – выгородка электрооборудования; 25 – редуктор; 26 – пятый (кормой) отсек; 27 – кормовая дифферентная цистерна; 28 – линия вала; 29 – приводы кормовых рулей; 30 – кормовые вертикальные стабилизаторы.
Проект 1710 (шифр «Макрель») был разработан СПМБМ «Малахит» под руководством Г.П. Москалева. Лодка является опытной и предназначена для проведения в натурных условиях исследований и испытаний в области ходкости, гидроакустики и динамики в эксплуатационных и аварийных режимах движения перспективных скоростных лодок, проверки воздействия на пограничный слой растворов полимеров. Аналогом этого корабля являлась американская лодка Albacore, построенная в 1953 г.
Легкий корпус корабля был выполнен в виде тела вращения без цилиндрической вставки с соотношением длины к ширине ок. 7:1. Такая форма обводов обеспечивала получение оптимальных пропульсивных характеристик и минимального сопротивления набегающему потоку. Прочный корпус имел цилиндрическую форму с конусообразной кормовой оконечностью. Он делился водонепроницаемыми переборками на пять отсеков.
В междукорпусном пространстве размещалась система подачи растворов полимеров в пограничный слой на легкий корпус, а также на гребной винт. Система включала в себя кольцевые щелевидные конструкции легкого корпуса, цистерну-хранилище полимерной пасты, насос подачи раствора с необходимой аппаратурой управления и контроля. На корабле предусматривалась возможность смены обтекателя основной антенны ГАК (для выбора наиболее оптимальной формы). Полимерная паста загружалась в специальную цистерну, содержавшую эластичные емкости; в полости между ними и переборками цистерны поступала забортная вода, которая по мере расходования пасты ее заменяла. При включении системы в смеситель подавались забортная вода и паста. Полученный раствор поступал по трубопроводам в сборные коффердамы, а затем -к щелям в легком корпусе, ограждении выдвижных устройств, стабилизаторах и к гребному винту. Гидродинамически активные полимеры были созданы на базе полиэтиленоксида и акриламида. Основная цель испытаний С-533 состояла в оценке эффекта подачи полимерных растворов в пограничный слой. Гидродинамическое сопротивление при этом стабильно снижалось, а скорость хода увеличивалась при поддержании постоянной мощности ГЭУ. Одновременно удалось определить пути снижения гидродинамических помех работе ГАК на больших скоростях хода, а также опробовать новые методики расчетов гребных винтов, акустического поля корабля.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находилась одна ПЛМСИ (л) пр. 1710.
СС-533 (зав. № 01620). ССЗ «Судомех» (г. Ленинград): 22.10.1985 г.; 05.10.1986 г.; 19.12.1987 г.
Входит в состав ЧФ. В настоящее время из-за плохого технического состояния по прямому назначению не используется. По имеющимся данным, лодку в 2002 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ПРИЛОЖЕНИЯХ
АК – астрокоррекция
АКССН – акустическая система самонаведения на кильватерную струю
АРЛГСН – активная радиолокационная головка самонаведения
БЧ – боевая часть
ДААПССН – двухплоскостная акустическая активно-пассивная система самонаведения
ЖРД – жидкостной реактивный двигатель
ИКГСН – инфракрасная головка самонаведения
ИН (РГЧ ИН) – разделяющаяся головная часть с боевыми блоками индивидуального наведения
ИНС – инерциальная система
ИКССН – инфракрасная система самонаведения
Кр – керосин
Кис – кислород
КРМ – коррекция по рельефу местности
МГЧ – моноблочная головная часть
МПВ – маловодная перекись водорода
НК – здесь надводный корабль
ПААГСН – пассивно-активная гидроакустическая система самонаведения
ПКР ОН – противокорабельная ракета оперативного назначения
ПКР ТН – противокорабельная ракета тактического назначения
РГЧ – разделяющаяся головная часть
РДТТ – реактивный двигатель твердотопливный
СКР – стратегическая крылатая ракета
СМАБ – серебряно-магниевая аккумуляторная батарея
ССН – система самонаведения
СЦАБ – серебряно-цинковая аккумуляторная батарея
ТПК – транспортно-пусковой контейнер
ТРД – турбореактивный двигатель
ТУ – телеуправление
ФБЧ – фугасная боевая часть
ЯБЧ – ядерная боевая часть
ТАБЛИЦЫ, ИЛЛЮСТРАЦИИ
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛЛИСТИЧЕСКИХ РАКЕТ АПКРБР, находящиеся (или находившиеся) на вооружении АПКР ВМФ РФ (или СССР)
PCM-25
PCM-40
PCM-45
PCM-50
PCM-52
PCM-54
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЫЛАТЫХ РАКЕТ АПКРРК, ПЛРК И ПЛАКР, ПКР, ПЛУР и торпеды, находящиеся (или находившиеся) на вооружении ПЛ ВМФ РФ (или СССР)
ПКР П-6
ПКР П-500
ПКР «Аметист»
КР «Гранат»
ПЛУР 81Р
ПЛУР 82Р
ПЛУР ПАРК «Шквал»
торпеда САЭТ-50
торпеда 65-76
торпеда САЭТ-60М
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТИВОЛОДОЧНЫХ РАКЕТНЫХ КОМПЛЕКСОВ АПКР, АПКРРК, ПЛА И ПЛС
1* В зависимости от глубины старта ПЛР, В первом случае она составляет от 20 до 50 м, во втором – 150 м.
2* В настоящее время оснащаются подводной ракетой АПР-ЗМ калибра 355 мм, массой 450 кг и массой ВВ 76 кг. ПЛАГСН обеспечивает радиус захвата до 2 000 м.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРПЕД ПЛ СОВЕТСКОГО И РОССИЙСКОГО ВМФОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРПЕД ПЛ СОВЕТСКОГО И РОССИЙСКОГО ВМФ
(Продолжение таблицы)
1* Модификация торпеды с унифицированным аппаратом самонаведения.
2* По другим данным, 450 кг.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИН ПЛ СОВЕТСКОГО И РОССИЙСКОГО ВМФ
Данные для таблицы заимствованы из книги Александрова Ю.И. и Гусева А. И. Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I: Подводные лодки: Справочник – СПб.: «Галея Принт», 2000.
2* Все мины, находящиеся на вооружении отечественного флота, выставляются из ТА калибра 533 мм или 650 мм (в зависимости от калибра самой мины).
Структура проектных организаций судостроительной промышленности СССР, разрабатывавших проекты ПЛ в период с 1945 по 1991 гг. (для удобства все проекты имеют литерное обозначение в соответствии с классификацией от 1990 г.)
АО – акционерное общество КБ – конструкторское бюро
ЛПМБ – Ленинградское проектно-монтажное бюро
ПГТУ – парогазовая турбинная установка
ПЛБРБ – большая подв. лодка с баллистической ракетой
ПЛБСН (тр) – подвод, лодка большая спец. назначения (транспортная)
ПЛБСН (м-з) // – (минный заградитель)
ПЛБСН (рлд) // – (радиолокационного дозора)
ПЛМ-малыеПЛ
СПМБМ – специальное проектно-монтажное бюро машиностроения
ЦКБ – центральное конструкторское бюро
* В 1994 г. ЦКБ «Лазурит» реорганизовали в АО ЦКБ «Лазурит»
** В 1991 г. СПМБМ «Малахит» переименовали в Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения (СПМБМ «Малахит»)
ЛИТЕРАТУРА
1. Александров Ю.И., Гусев А. И. Боевые корабли мира на рубеже XX -XXI веков. Часть I: Подводные лодки: Справочник. – СПб.: «Галея Принт», 2000.
