Страна: Конфедеративные Штаты Америки
Дата спуска на воду: 1863 г
Экипаж: 9
Водоизмещение: надводное - около 2 т, подводное - не
известно
Размерения: 12м х 1м х 1,2м
Вооружение: шестовая мина
Силовая установка: одновальная, паровая машина для
надводного хода
Дальность плавания надводным ходом: не известна
Скорость: при надводном ходе - 2,5 узла,
при подводном ходе - неизвестна
«Голланд №1»
Лодка «Голланд №1» («Holland №1») - первая удачная подводная лодка, сконструированная изобретателем Джоном Филиппом Голландом, американцем ирландского происхождения, впоследствии создавшем подводную лодку «Фениан Рэм». Субмарина «Голланд №1» была построена в 1878 году на верфи «Элбани Айрон Уоркс». В подводном положении лодка приводилась в движение винтом с педальным приводом, а в надводном положении - бензиновым двигателем конструкции Брейтона мощностью в 4 л.с. Первоначальные испытания прошли успешно, но потом лодка затонула на четырехметровой глубине в устье реки Аппер-Пассаик-Ривер. Годом позже она была поднята и сейчас экспонируется в музее города Патерсон, штат Нью-Джерси. Джон Голланд первым применил на подводных лодках двигатели внутреннего сгорания, что стало огромным шагом вперед в развитии подводного судостроения.
Страна: США
Дата спуска на воду: 1878 г.
Экипаж: не известен
Водоизмещение: надводное - 2,2 т, подводное - не известно
Размерения: 4,4м х 0,9м
Вооружение: отсутствовало
Силовая установка: одновальная, бензиновый двигатель и
педальный привод для подводного хода
Дальность плавания надводным ходом: не известна
Скорость: не известна
«Голланд VI»
Субмарина «Голланд VI» стала первой американской подводной лодкой «современного» типа и послужила образцом для создания аналогичных судов в Англии и Японии. Эта лодка была спроектирована американским изобретателем Джоном Филиппом Голландом и вступила в строй ВМС США в 1900 году. Она приводилась в движение комбинированной силовой установкой - для надводного хода имелся бензиновый двигатель мощностью 45 л.с., а в подводном положении лодка приводилась в движение электромотором мощностью 75 л.с., работавшим от аккумуляторной батареи. Горизонтальные рули обеспечивали лодке быстрое погружение, глубина погружения составляла 23 метра. Появление очередной лодки Голланда было восторженно встречено американской прессой, которая нарекла ее «подводным монстром». Несмотря на хвалебные отзывы, эта лодка, как и построенные до нее субмарины, по своей конструкции была еще достаточно примитивной. Основными ее недостатками являлись малая мореходность, плохая управляемость, слабость конструкции корпуса. Субмарина не была бы построена вообще, если бы не помощь, оказанная Голланду, ирландцу по национальности, ирландским лобби в конгрессе США. Это лобби сумело убедить конгрессменов выделить необходимые для постройки лодки ассигнования. Голланд использовал лодку для проведения очередной серии опытов, а в 1913 году эта субмарина, получившая к тому времени бортовой номер SS1, пошла на слом.
Страна: США
Дата спуска на воду: май 1897 г.
Экипаж: 7
Водоизмещение: надводное - 63 т, подводное - 74 т
Размерения: 16,3м х 3,1м х 3,5м
Вооружение: 457гмм торпедный аппарат, пневматическая
динамитная пушка
Силовая упаковка: одновальная, бензогэлектрическая
Дальность плавания надводным ходом: 40 мор. миль (74 км) на 3 узлах
Скорость: при надводном ходе - 8 узлов,
при подводном ходе - 5 узлов
«Хвален»
Лодка «Хвален» («Hvalen) - единственная подводная лодка, заказанная Швецией за рубежом. Субмарина была построена в Италии на верфи «Фиат Сан-Джорджио», после чего совершила переход в Швецию, пройдя расстояние протяженностью 7600 км (4100 миль). В 1919 году «Хвален» была выведена из боевого состава флота и в 1924 году потоплена как корабль-цель. Позднее подводную лодку подняли и отдали на слом. Хотя Швеция многие годы придерживается нейтралитета, эта страна обладает мощным военно-морским флотом, который строит своими силами. Правительство этой страны предпочитает не заказывать боевую технику за рубежом для того, чтобы поддерживать собственную промышленность.
Страна: Швеция
Дата спуска на воду: 1909 г.
Экипаж: 30
Водоизмещение: надводное - 186 т, подводное - 230 т
Размерения: 42,4м х 4,3м х 2,1м
Вооружение: два 457гмм торпедных аппарата
Силовая установка: одновальная, бензоггэлектрическая
мощностью 750/150 л.с.
Дальность плавания надводным ходом: 4500 миль (8338 км) на 8 узлах
Скорость: при надводном ходе - 14,8 узла,
при подводном ходе - 6,3 узла
I-8
Подводные лодки I-7 и I-8 в свое время являлись самыми большими субмаринами японского Императорского флота. Они предназначались для проведения дальних разведывательных операций. Обе лодки несли на борту по одному гидросамолету-разведчику. Автономность лодок этого типа составляла 60 суток, дальность плавания - более 14 000 миль на 16 узлах, а максимальная глубина погружения составляла 100 м. Во время Второй Мировой войны обе лодки уничтожили семь торговых судов общим тоннажем 41 902 т. Подводная лодка 1-7 была потоплена 22 июня 1'943 года американским эсминцем «Монахан» («Monaghan») 66. В конце войны подводная лодка 1-8 была переоборудована в диверсионную: на месте ангара разместили крепежные приспособления для несения четырех человеко-торпед «Кайтен». Эта подводная лодка была потоплена 30 марта 1945 года у берегов Окинавы американскими эсминцами «Моррисон» («Morrison») и «Стоктон» («Stockton»).
Страна: Япония
Дата спуска на воду: 3 июля 1935 г.
Экипаж:_100_
Водоизмещение: надводное - 2525 т, подводное - 3538 т
Размерения: 109,3м х 9м х 5,2м
Вооружение: 6 носовых 533гмм торпедных аппаратов, два 140гмм
орудий, катапульта и гидросамолет «тип 96»
Силовая установка: двухвальная дизельгэлектрическая
мощностью 11 200/2800 л.с.
Дальность плавания надводным ходом: 14 340 мор. миль (26 600 км) на 16 узлах
Скорость: при надводном ходе - 23 узла,
при подводном ходе - 8 узлов
I-5
Лодка I-5 и другие японские подводные лодки данного типа предназначались для разведывательных целей и дальних крейсерских операций. По сравнению с японскими крейсерскими лодками более ранней постройки на этих субмаринах обтекаемая форма была придана не только корпусу и боевой рубке, но и находящемуся перед рубкой ангару для гидросамолета-разведчика. Лодка 1О15 была вооружена шестью 533мм торпедными аппаратами и двумя спаренными 25мм зенитными орудиями. Во время Второй Мировой войны некоторые лодки этого типа были переоборудованы: вместо ангара и катапульты на лодках установили 140mm палубное орудие 67. За время войны из лодок этого типа уцелела только одна - 1О36. Головная лодка проекта - 1О15, которой командовал лейтенант Исикава, погибла 2 ноября 1942 года 68.
Страна: Япония
Дата спуска на воду: 1939 г.
Экипаж: 100
Водоизмещение: надводное - 2584 т, подводное - 3654 т
Размерения: 102,5м х 9,3м х 5,1м
Вооружение: 6 533гмм торпедных аппаратов, 140гмм орудие,
спаренный 25гмм автомат, гидросамолет «Тип О»
Силовая установка: двухвальная дизельгэлектрическая
мощностью 12 400/200 л.с.
Дальность плавания надводным ходом: 14 000 мор. миль (25 950 км) на 16 узлах
Скорость: при надводном ходе - 23,5 узла,
при подводном ходе - 8 узлов
Ro-21
Подводная лодка Ro-21 69) стала одной из первых японских океанских субмарин. Она была построена в 1920 году на верфи «Кавасаки» в Кобе по проекту итальянских лодок типа «FDL» фирмы «Фиат-Лауренти». В 1924 году лодка получила новый бортовой номер - Ко-2, а в 1930 году была отправлена на слом. В 1926 году название I-21 было присвоено другой японской подводной лодке, построенной по образу немецкой субмарины UB125, переданной Японии по репарациям в 1918 году. 70 Новая подводная лодка стала головным кораблем серии из четырех подводных минных заградителей. В 1939 году эти лодки опять получили новые бортовые номера. Субмарина 1-21 была переименована в I-121, I-22 - в I-122, и так далее. Большинство японских подводных лодок не дожили до конца Второй Мировой войны.
Страна: Япония
Дата спуска на воду: ноябрь 1919 г.
Экипаж: 45
Водоизмещение: надводное - 717 т, подводное - 1047 т
Размерения: 65,6м х 6м х 4,2м
Вооружение: пять 457гмм торпедных аппаратов (8 торпед)
Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая
мощностью 2600/1200 л.с.
Дальность плавания надводным ходом: 3500 мор. миль (6490 км) на 10 узлах
Скорость: при надводном ходе- 13 узлов,
при подводном ходе - 8 узлов
