его хорошо отполирована, покрыта хромом, алюминием или серебром. В фокусе рефлектора помещается лампочка. Лучи света от лампочки, падая на поверхность рефлектора, отражаются от него и отбрасываются далеко вперед.
Лампочки фар имеют две нити накаливания: одна для дальнего света, другая – для ближнего. Если надо осветить дорогу далеко впереди, включают дальний свет, а для освещения ближнего участка используют ближний свет.
Водитель подает сигналы
В движении для связи с водителями другого транспорта и пешеходами автомобиль располагает средствами сигнализации. Главный из сигналов – звуковой.
И хотя в Москве, в ряде других городов страны подача звуковых сигналов запрещена, в некоторых случаях без нее не обойтись. Особенно в горах, на крутых поворотах, в условиях плохой видимости, просто шоссе, когда нужно предупредить об обгоне идущий впереди транспорт, когда приходится предупреждать невнимательного пешехода и т. д.
Звуковой сигнал питается электричеством. Основные его части – электромагнит с обмоткой, прерыватель тока, стальная пластина-мембрана, закрепленная на стержне, и рупор – усилитель звука. При нажиме на кнопку сигнала в обмотку поступает ток и сердечник намагничивается. Стержень мгновенно притянется. Но стержень является еще и проводником тока, на нем имеется контакт.
Стержень притягивается к сердечнику, контакты разъединяются и ток прервется.
Тут же исчезнет магнитное поле. Мембрана выпрямится и отодвинет стержень в прежнее положение. Контакты прерывателя сомкнутся, и ток опять пойдет в обмотку. Снова намагнитится сердечник, притянет мембрану. Но протянувшись, она разъединит контакты, после чего возвратится в первоначальное состояние. Такие колебания мембраны будут происходить, пока нажата кнопка сигнала. Колеблясь, мембрана сотрясает воздух и производит звук.
Схема работы звукового сигнала
На некоторых автомобилях имеется по два сигнала, они разного тембра. Работают одновременно и дают звук красивого тона.
Есть у автомобиля и световые сигналы. Если надо сделать правый или левый поворот, водитель поворачивает рычажок и сразу же вспыхивают лампочки указателя поворота, одна спереди автомобиля, другая сзади. Они будут мигать, предупреждая о предстоящем маневре других, пока водитель не переставит рычажок на место.
Для освещения заднего номерного знака и подачи светового «стоп-сигнала», предупреждающего о торможении, служит задний фонарь.
Хватит ли бензина?
Сколько бензина осталось в баке? Хватит ли его до конца рабочего дня или хотя бы для того, чтобы добраться до ближайшей заправочной станции? Эти вопросы часто интересуют водителя. И ответ на них дают электрические указатели уровня бензина.
Измеритель уровня бензина
На щитке приборов у рабочего места водителя расположен указатель, а в топливном баке помещен датчик. Указатель имеет две катушки, якорь, шкалу и стрелку. Датчик снабжен реостатом, ползунок которого перемещается поплавком топливного бака. Когда в баке нет бензина, поплавок опускается на дно, а ползунок реостата перемещается в крайнее положение, выключая реостат из цепи. Стрелка указателя в это время остановится на делении «0».
Электрический бухгалтер
С какой скоростью движется автомобиль? Сколько он прошел километров за день? За месяц? За год?
Эти вопросы совсем не пустячные. Скорость движения имеет непосредственное отношение к безопасности, а учет пройденных километров дает возможность вовремя обеспечить технический уход. Для водителя такси это позволяет к тому же правильно получить плату за проезд.
Счетчики пройденного пути были уже в древнем Риме. На экипажах в то время устанавливались металлические тазы, в которые через каждые сто стадий (около 200 метров) падали камешки. Стоило сосчитать количество камешков в тазе, и можно было определить пройденный путь.
Изобретатель «самобеглой коляски» Леонтий Шамшуренков задумал создать счетчик верст. Он писал:
«И если позволено будет, то еще сделать могу часы, которые ходить будут у коляски на задней оси, на которых будут показываться на кругу стрелкой до тысячи верст и на каждой версте будет бить колокольчик».
В наше время учетом пройденных километров и показанием скорости ведает спидометр. Он расположен на щитке приборов, перед глазами водителя. Спидометр имеет валик, который с помощью гибкого троса получает вращение от ведомого вала коробки передач. На верхнем конце валика укреплен магнит, создающий магнитное поле.
Схема работы электрического «бухгалтера»
Магнит вращается в алюминиевой картушке, которая соединена со стрелкой спидометра. Пересекая металл картушки, магнитное поле создает в нем токи, а вокруг – магнитное поле. В результате взаимодействия магнитных полей картушка поворачивается по ходу вращения магнита, а вместе с ней поворачивается и стрелка указателя скорости.
В приборе имеется и счетчик количества пройденных автомобилем километров. Подсчитывает путь специальный механизм, который получает вращение от валика спидометра. Счетчик показывает количество пройденных километров с нарастающим итогом, с того момента, когда спидометр установлен на автомобиле.
«Дворник» на вахте
А дорога серою лентою вьется.
Залито дождем смотровое стекло.
Так поется в одной песне. Но это очень плохо, когда стекло залито водой. Иной раз забарабанят по кузову крупные капли дождя, потекут по лобовому стеклу потоки воды и водитель даже за десять метров не сможет рассмотреть, что делается на дороге. А если поднимется метель? Тогда хоть останавливайся – впереди ни зги не видно.
Вот в такое ненастье лучшим другом водителя становится «дворник» – электрический стеклоочиститель. Достаточно водителю нажать кнопку включателя, и две щетки начнут ухаживать за стеклами, сметая с них снег, лед, грязь, потоки воды.
Щетки стеклоочистителя снимают со стекла капли дождя, снег, обеспечивают водителю хорошую видимость
Стеклоочиститель имеет небольшой электромотор, который при помощи коленчатых рычагов заставляет щетки перемещаться. Стоит ногой нажать специальную педаль, и вода из особого резервуара сполоснет стекла, а щетки завершат начатое дело.
Богатырь спешит на помощь
Попробуйте запустить двигатель заводной ручкой, особенно если аккумулятор слабый. И вы убедитесь, что занятие это далеко не легкое. Другое дело – с помощью стартера. Тут и вылезать из кабины не надо, и большой силы не требуется, только нажми включатель – и стартер повернет коленчатый вал.
Силачи-стартеры здорово помогают водителям, облегчают их труд. По своему устройству они напоминают генератор. Стартер тоже имеет корпус, якорь, коллектор, щетки. Но в отличие от генератора у стартера не два, а четыре полюса, и обмотка возбуждения включается последовательно с обмоткой якоря, а не параллельно.
Схема действия стартера
При включении стартера в его обмотки поступает ток большой силы, а потому как обмотка якоря, так и обмотка полюсных башмаков сделана из толстой медной проволоки. К коллектору якоря прижимаются четыре щетки: две положительных и две отрицательных.
Генератор и стартер являются обратимыми машинами. Это означает, что если через генератор пропустить от внешнего источника постоянный ток, то он станет работать как электромотор. И в то же время, если вращать якорь стартера, то он станет работать как генератор.
Как же работает стартер?
Когда водитель включает стартер, замыкается цепь и ток от батареи аккумуляторов направляется к щеткам стартера. Со щеток он попадает на коллектор, проходит обмотку якоря, затем поступает в обмотку полюсов. Вокруг якоря и башмаков создаются
