Находясь в пробке, следите за тем, как движутся автомобили в соседних рядах. Однако не стоит сразу же перестраиваться, едва увидев, что машина сбоку проехала на пару метров дальше, чем вы. Понаблюдайте за движением соседнего ряда в течение какого-то времени (хотя бы 5–10 минут) и, только если вы действительно видите, что автомобили движутся по нему значительно быстрее вас, принимайте решение о перестроении.
Глава 5. Вождение за городом: все не так просто, как кажется
Многие водители полагают, что главное – научиться ездить в городском режиме, утверждая при этом, что езда по трассе никаких сложностей не представляет: перекрестков нет, светофоров тоже, пешеходов и велосипедистов – минимум, единственное – не злоупотреблять скоростью и не идти на авантюрные обгоны. Доля правды в этом, конечно, есть. Однако утверждать, что езда по загородной трассе совсем проста, в корне неправильно. В том и заключается ее опасность, что за кажущейся простотой часто скрываются серьезные опасности.
Чем опасна загородная трасса
Одной из главных опасностей при езде по загородной трассе является то, что при длительном движении на высокой скорости у вас может наступить состояние так называемой монотонии (рис. 5.1), в лучшем случае приводящее к заметному снижению внимательности, в худшем – к чрезвычайно опасному явлению, называемому сном с открытыми глазами, при котором со стороны кажется, что человек управляет автомобилем, но в реальности он практически не реагирует на происходящее, даже несмотря на то, что глаза у него открыты.
Рис. 5.1. Даже пустая трасса таит в себе опасности
Такое состояние почти равноценно обычному засыпанию за рулем, его характерной особенностью является то, что оно наступает неожиданно и практически не контролируется. Поэтому, как только вы начинаете ощущать, что постепенно «отключаетесь», немедленно остановитесь и отдохните (отлично помогает кратковременный сон – минут 20–30).
Сама по себе длительная езда по трассе расслабляет водителя и заметно притупляет его бдительность. Это неудивительно, ведь в целом ситуация на дороге довольно стабильна, именно поэтому человеку трудно быстро сконцентрироваться и принять верное решение при возникновении опасности.
Часто имеет место такое явление, как утрата контроля над скоростью автомобиля. Обычно это происходит примерно после 30–40 минут спокойной езды (без резких ускорений, торможений и маневрирования). Водитель полагает, что полностью контролирует скорость и его автомобиль движется не быстрее 90 км/ч (на спидометр лишний раз глянуть лень, поэтому человек доверяет интуиции), в реальности же машина разогналась до 110–120 км/ч.
При движении за городом водителю по причине высокой скорости движения труднее вовремя замечать дорожные знаки. Если вы не заметили знак сервиса – это еще полбеды; гораздо опаснее не заметить запрещающий (предупреждающий) знак или знак приоритета.
Поскольку на загородной трассе автомобили движутся с намного более высокой скоростью, чем в городе, заметно удлиняется и тормозной путь автомобиля, следовательно, снижать скорость при наличии на загородной дороге препятствия следует намного раньше. Неопытных водителей часто выносит в кювет на крутых поворотах, поскольку они не считают нужным вовремя снизить скорость или делают это слишком поздно.
Чрезвычайно опасна ситуация, когда при движении на высокой скорости по трассе у автомобиля лопается колесо. В первую очередь это касается передних колес, поскольку именно они определяют направление движения автомобиля. Часто в подобных случаях автомобили несколько раз опрокидываются, их выносит либо в кювет, либо на полосу встречного движения.
Еще хуже, если во время движения колесо оторвалось. При лопнувшем колесе водитель еще может повлиять на траекторию движения автомобиля и, если машина сразу не опрокинулась, у него есть шансы выйти из сложившейся ситуации. С оторванным колесом машина становится полностью неконтролируемой и управлять ею практически невозможно. Поэтому перед тем, как отправиться в дорогу, тщательно проверьте, хорошо ли затянуты болты на колесах (рис. 5.2), а также исправны ли ШРУСы (с пыльниками) и ступичные подшипники.
Двигаясь на высокой скорости по хорошей дороге, не стоит забывать, что даже небольшой камень либо иной аналогичный предмет, попавший под колесо автомобиля, может стать причиной существенного изменения его направления движения.
Поэтому, если вы едете со скоростью более 80 км/ч, старайтесь объезжать камни, ямы, выбоины, кочки и иные препятствия, находящиеся на дороге. Подобная «мелочь», попавшая под переднее колесо, способна вынести ваш автомобиль в кювет либо на полосу встречного движения.
Рис. 5.2. Перед дальней поездкой проверьте, затянуты ли болты на колесах
Характерной особенностью загородных трасс является то, что на многих из них возможно внезапное появление диких животных. Как правило, опасные участки дорог отмечаются предупреждающим знаком «Дикие животные». Но везде знаки расставить невозможно, поэтому водитель постоянно должен помнить о вероятности внезапного появления в непосредственной близости от автомобиля диких животных, особенно если дорога проходит возле леса или через него.
На первый взгляд может показаться, что в столкновении с диким животным особой опасности быть не может (кроме того, что, разумеется, пострадает само животное). Однако подобное дорожно-транспортное происшествие может иметь самые печальные последствия. Так, угодившего под колесо автомобиля мелкого зверя (например, зайца) может хватить, чтобы автомобиль не только резко изменил направление движения, но и опрокинулся либо выехал на полосу встречного движения или в кювет. Столкновение с крупным животным (лось, косуля) можно сравнить со столкновением с другим транспортным средством, так как и автомобиль получит немалые повреждения, и пассажиры могут быть серьезно травмированы.
ВНИМАНИЕ
Чаще всего аварии с участием диких животных происходят в темное время суток. Это неудивительно, ведь у животного нет световозвращателей, поэтому водитель автомобиля, движущегося на большой скорости, замечает его слишком поздно и не успевает среагировать.
Не многие знают, что на загородных трассах серьезную опасность могут представлять даже такие безобидные, казалось бы, создания, как обыкновенные лягушки. Правда, это происходит не везде, а только в местах их сезонной миграции и не круглый год, а в конце весны – начале лета. Если на пути следования лягушек оказывается трасса, они пытаются перейти ее. Если учесть, что в миграции участвует огромное количество этих земноводных, то неудивительно, что трасса в месте перехода полностью покрыта ими. Под колесами проезжающих автомобилей лягушки гибнут тысячами, делая при этом проезжую часть скользкой и ухудшая сцепление колес с дорожным покрытием (это можно сравнить с мокрой дорогой при сильном ливне).
При движении по загородной дороге в солнечную погоду особое значение имеет состояние лобового стекла. Если приходится ехать навстречу солнцу, то на лобовом стекле проявляется множество ранее невидимых трещин, царапин, сколов, сильно ухудшающих видимость. Противосолнечные козырьки, которые имеются в любом автомобиле, в данной ситуации не помогут, поэтому придется ехать на небольшой скорости и все время напрягать зрение.
Многие водители недооценивают опасность такого явления, как сильный боковой ветер, который, в частности, очень мешает удерживать транспортное средство в нужном направлении, особенно на загородных трассах. Бороться с данным явлением следует, уменьшая скорость движения, а также работая рулевым колесом (отмечу, что с последним у новичков часто возникают проблемы). Особо опасным и сильным боковой ветер является в случае, когда автомобиль выезжает с закрытого участка дороги (например, из леса, из-за высокого забора, большого здания). При сильном боковом ветре старайтесь держаться подальше от крупногабаритных транспортных средств (автобусов, фур), так как известно немало случаев, когда под воздействием ветра они переворачивались.
При движении по трассе вдоль горы или длинного склона имейте в виду, что в данном месте возможны обвалы, оползни, падение камней, сход селевых потоков. Обычно такие участки дорог обозначаются предупреждающим знаком «Падение камней», но опять же везде знаки не поставишь, поэтому нужно сохранять бдительность или по возможности объезжать места, где может возникать подобная опасность.
Движение по грунтовым и гравийным дорогам
Только ленивый не ругает российские грунтовые дороги и не пытается их объехать при первой возможности. Это неудивительно, так как при езде по таким дорогам и водители, и пассажиры испытывают серьезный дискомфорт. Кстати, то же самое касается и автомобиля – в первую очередь страдают его подвеска и колеса.
