— Вас понял, командир. Выполняем.
— Цель справа по курсу, выполняем вираж вправо. Как поняли меня, приём?
— Вас понял, Пакфайер-1, приём.
— Командир, слева ниже — четыре цели, засёк по теплопеленгатору. Удаление — восемьдесят.
— Понял тебя, Коля. Принимаем бой!
Огромная туша «Global Еуе» на базе «Боинга-747» никуда не денется. А вот звено, и. пожалуй, не одно, американских истребителей — это уже серьёзно. От такого опасного эскорта следовало избавиться немедленно.
Но американцы начали этот воздушный бой первыми, видимо, уверовали в собственный «Hi-Tech». И действительно — совершенное бортовое радиоэлектронное оборудование «Рапторов», которое выполнено с использованием новейших технологий, обеспечивает возможность решения задач радиоэлектронной борьбы, прицеливания и подавляющего пуска ракет.
Американские пилоты с этого и начали, включив бортовые локаторы «Вестингауз/Тексас Инструменте» AN/APG-77 в режим подавления радиолокаторов самолётов противника. Но русские лётчики свои радары-то на излучение и не включали! Зато теперь по собственным сигналам «Рапторов» можно было уточнить их положение в пространстве.
Кроме того, утверждение о подавляющем превосходстве американской авиационной электроники было, мягко говоря, преувеличением. Ещё после объединения ГДР и ФРГ новейшие по тем временам истребители «МиГ-29» попали в объединённые Бун-деслюфтваффе. Два этих самолёта были переданы в НАСА и ВВС США. Помимо великолепных лётных качеств, экспертов просто шокировало вооружение и радиоэлектронное оборудование советского истребителя. Оказалось, что их радиолокатор Н-019, производства НПО «Фазотрон», «видит» невидимок даже на фоне земной поверхности! Что уж тут говорить о сверхсовершенных авиационных комплексах пятого поколения «Пакфайер»!
Радиоэлектронная система «ПАК ФА» — принципиально новая, отличающаяся от авиационной бортовой РЛС в традиционном понимании. На «Пакфайере» установлена не только основная радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой, но и набор других, как активных, так и пассивных радиолокационных и оптико-локационных станций, разнесённых по всей поверхности самолёта. Вся эта система сверхчувствительных сенсоров фактически составляет «умную обшивку» русского истребителя пятого поколения.
Интегрированная многофункциональная радиолокационная система «ПАК ФА» состоит из пяти встроенных антенн. Это позволяет вместе с обработкой данных бортовыми компьютерами нового поколения обеспечить обзор в секторе более ста восьмидесяти градусов.
Подобные технические решения отрабатывались в процессе создания «Су-35С» с радиолокационной системой управления. Но наиболее полно РЯСУ представлена именно на «Пакфайере». За что среди лётчиков он уже получил прозвище «летающий компьютер».
Комплекс радиолокационной системы «Т-50» включает в себя носовую РЛС с активной фазированной антенной «Ш-121» Х-диапазона, размещённой в носовой части фюзеляжа. Она дополняется крыльевыми РЛС с АФАР L-диапазона. Тыл прикрывает, как и на истребителе-бомбардировщике «Су-34», кормовая РЛС с активной фазированной антенной решёткой X-диапазона. Кроме того, радиолокационные датчики распределены и по обшивке русского суперистребителя, создавая своеобразную «диффузную РЛС». А в отсеке вооружения или на внешней подвеске может размещаться контейнерная РЛС, тоже с активной фазированной антенной миллисетрового Ка-диапа-зона.
Новая РЛС с АФАР «Ш-121» разработана в знаменитом НИИ Приборостроения имени В.В. Тихомирова. Она содержит более полутора тысяч приёмопередающих модулей Х-диапазона — монолитные интегральные схемы СВЧ-диапазона. Это обеспечивает большую дальность обнаружения воздушных и наземных объектов, многоканальность сопровождения целей и применения по ним ракетного оружия. Дальность обнаружения целей с высокой эффективной площадью рассеивания, типа самолёта дальнего радиолокационного дозора, не менее четырёхсот километров. Высокоинтеллектуальный радиолокационный комплекс «Пакфайера» позволяет сопровождать шестьдесят и одновременно обстреливать до шестнадцати целей.
Плоскость «умной» фазированной антенной решётки расположена под наклоном, что несколько снижает её мощность при работе по наземным целям, но зато и существенно снижает её «вклад» в увеличение радиолокационной заметности самолёта.
Уникальный радар построен полностью на российской элементной базе, на основе наногетероструктур арсенида галлия и передовых технологий антенных систем с электронным управлением лучом. Применение дополнительной РЛС, разнесённой с основной как по положению, так и по частотному диапазону, позволит не только увеличить помехозащищённость и боевую живучесть конструкции. Это в значительной степени нейтрализует технологии снижения заметности самолётов противника, работающие лишь в определённом диапазоне длин волн. Предполагается, что подобные РЛС смогут быть размещены в любых конструктивных элементах планера.
В корме центральной балки фюзеляжа, возможно, будет установлена ещё одна кормовая РЛС с АФАР Х-диапазона разработки НИИП им. В.В. Тихомирова.
А уникальная оптико-локационная станция «ОЛС-50М», «наследница» «ОЛС-35» на истребителе «Су-35С», разработанная Уральским оптико-механическим заводом, позволяет получить преимущество в обнаружении малозаметных воздушных целей и может стать первичным датчиком в воздушном бою с самолётами «F-22» и «F-35». Многоканальный автомат захвата и сопровождения целей обеспечивает высокую точность наведения даже в условиях мощного радиоэлектронного противодействия.
Американские истребители тоже были, как говорится, не лыком шиты. «Рапторы» в боевом применении летали без специальных уголковых отражателей, искажающих их истинную радиолокационную заметность. Однако это не стало помехой для русских суперрадаров «Пакфайеров».
Но американцы начали первыми — всё же американские «Орлы-могильщики» были серьёзными противниками с претензией на корону «повелителей неба». Что ж — это и был поединок «королей неба»!
Пилот ведущего «Раптора» зафиксировал цель. Раскрылись створки люков утопленных в фюзеляж отсеков вооружения. На секунду замерли на пусковых барабанах самонаводящиеся ракеты фирм «Лок-хид-Мартин», «Боинг» и «Ратеон». «Target located!» Пилот в кибершлеме со звёздами и полосами нажал на гашетку пуска. Воздух пропороли самонаводящиеся ракеты «А1М-9Х» и «АМ-RAAM», оставляя за собой огненные хвосты.
— Я — Пакфайер-1, ракетная атака! Расходимся! — приказал Сергей Богдан. — Противоракетный манёвр! Отстрел тепловых ловушек.
— Вас понял, выполняем.
Кобра Пугачёва! Сергей Богдан буквально слился со своим «детищем», истребитель для него был больше, чем просто самолёт для строевого лётчика. Это он, Герой России, дал путёвку в жизнь «Пакфайеру». Он разогнал до предела свой истребитель, резко взял ручку на себя, одновременно потянув РУД1 назад до защёлки малого газа. Истребитель резко встал вертикально, отклонив фюзеляж чуть назад, распахнув «змеиный капюшон» широких стреловидных крыльев. Синхронно зависнув между небом и землёй, ведущий «Пакфайер» и ведомый «ПАК-ФА» затем стремительно рванулись вперёд в броске, которому позавидовала бы и сама королевская кобра! Истребители полыхнули отстреленными инфракрасными ложными целями.
Американские ракеты прошли мимо, оставив после себя пушистые белые хвосты инверсии, и расплескались сполохами огня возле отстреленных русскими самолётами тепловых ловушек.
Сергей Богдан выполнил левый вираж с минимальным радиусом. Взревев двигателями, «сушка»-«Пакфайер» развернулась практически вокруг хвоста. Переворот через крыло! Земля и небо меняются местами, тяжёлый истребитель падает в многокилометровую бездну. Ручку на себя, свинцовая тяжесть разливается по всему телу, багровой пеленой туманит глаза. Но «Пакфайер» задирает острый нос, увенчанный штангой ПВД10 11, и уверенно идёт вверх. Пользуясь избытком скорости, Сергей Богдан повёл свой истребитель на петлю. В верхней точке фигуры он поднял щиток светофильтра и откинул назад голову, насколько позволял заголовник катапультного кресла. В глаза ударили яркие лучи солнца, за спиной терялась в дымке тонкая черта горизонта, а вокруг было небо… Смертельно опасное небо, готовое в любой момент изрыгнуть пламя прямо в лицо дерзнувшему его покорить!
Замерев на мгновение в верхней точке петли, истребитель стремительно пошёл вниз, отрицательная перегрузка попыталась выбросить лётчика из кабины, но сработала автоматическая система притяга привязных ремней. Выход из пикирования — и новая фигура высшего пилотажа.
Четыре стремительных истребителя, словно связанные невидимой нитью, грациозно чертили следами инверсии сложные траектории фигур высшего пилотажа, уворачиваясь от атак.
