были все же намного дешевле, чем современные им гигантские суперлинкоры. Говоря современным языком в тяжелых крейсерах Сталин видел наиболее оптимальный класс океанского боевого корабля. Поэтому пристрастие Сталина к тяжелым крейсерам вполне понятно. Причем это не было причудой капризного вождя (как пытаются нам это порой представить), а дальновидным расчетом умного стратега и политика.
Именно поэтому в 1934–1935 годах, наряду с проектированием легких крейсеров типа «Киров», в научно-исследовательских учреждениях ВМФ и конструкторских бюро наркомтяжпрома прорабатывался вопрос о создании «большого крейсера» (впоследствии «тяжелого»), который мог бы уничтожить в бою любой крейсер вашингтонского типа с 8-дюймовой артиллерией. Одним из первых проектов такого корабля стал проект большого крейсера типа «X». Эскизный проект крейсера «Х» в мае 1935 года был разработан в ЦКБС-1, под руководством конструктора В.П. Римского-Корсакова. На крейсер «Х» возлагались задачи выполнения автономных операций в открытом море, действий против берегов противника и поддержки легких сил, оперирующих вдали от своих баз.
Этот проект не был единственным. В последующих проектах тяжелых крейсеров росло их водоизмещение, менялась артиллерия, т. е. шел обычный творческий процесс. В июне 1938 года разведка получила информацию о тактико-технических характеристиках новейшего германского линкора «Шанхорст». Характеристики новейшего линкора произвели впечатление на Сталина, и он поставил задачу конструкторам, чтобы тяжелые крейсера проекта 69 превосходили по своим характеристикам немецкий линкор. Фактически будущие советские тяжелые крейсера должны были стать нашим ответом «Шарнхорсту». По задумке это был суперкрейсер, предназначенный для уничтожения тяжелых крейсеров противника. К концу лета 1938 года эскизный проект нового тяжелого крейсера, был составлен в ЦКБ-17, под руководством В.А. Никитина, в нем был достаточно полно учтен, как отечественный, так и современный иностранный опыт. Утвержденный проект получил обозначение – проект 69.
Главным конструктором тяжелого крейсера в начале 1939 года был назначен Ф.Е. Беспалов. В основу технического проекта тяжелого крейсера проекта 69 был положен измененный проект линкора «Б». Таким образом, в результате волевых решений произошло фактически возвращение к концепции двух линкоров, ранее уже отвергнутой руководством ВМФ. Следует отметить, что в виду дефицита времени, технический проект 69 был утвержден Комитетом Труда и Обороны 12 апреля 1940 года, когда первые тяжелые крейсера данного проекта уже строились.
Главным назначением тяжелого крейсера типа 69 являлось придание устойчивости действиям легких сил в тех случаях, когда не было необходимости применять линкоры. Частными задачами будущих кораблей проекта 69 были заявлены: поддержка своего дозора и нарушение дозора противника; поддержка разведки легких сил и противодействие разведке противника; обеспечение легких сил в активных заградительных операциях; обеспечение выхода и возвращения своих подводных лодок; действия на коммуникациях – парализация деятельности крейсеров противника на наших коммуникациях; нейтрализация действий крейсеров противника в эскадренном бою. Кроме этого тяжелые крейсера б должны были решать и особые задачи на конкретных военно-морских театрах. Так на Дальнем Востоке они должны были совершать набеговые операции на побережье Японских островов и действовать на морских коммуникациях Японии, уничтожая ее морскую торговлю и отвлекая ее линейные силы из Охотского и Японского морей в Тихий океан. Тяжелые крейсера Северного флота должны были совершать набеговые операции в северную часть Северного моря и в Атлантический океан. На Черном море корабли проекта 69 должны были обеспечить равновесие в соотношении наших и турецких ВМФ, а при появлении на театре превосходящих линейных сил противника (английского или итальянского флота), совершать набеговые операции для поддержания противника в постоянном напряжении. Для исследования вопроса о тактических возможностях корабля проекта 69 было проведено 8 тактических игр в различных условиях. Противниками нашего крейсера стали германский линкор «Шарнхорст», французский «Дюнкерк» и японский «Конго». результаты игр показали, что корабль проекта 69 превосходит немецкий и японский линкоры и немного уступает французскому.
Стандартное водоизмещение будущего тяжелого крейсера проекта 69 должно было составить 35 250 тонн, а полное – 41 540 тонн. Проектная мощность силовой установки будущего корабля должна была составить 201 000 л.с., дальность плавания – 8300 миль, максимальная скорость хода – 33 узла. При этом предусматривалась возможность двухчасового форсирования энергоустановки до мощности 230 000 л. с. и достижения при этом скорости до 34 узлов. Внушительным было и бронирование: пояс – 230 мм, башни главного калибра – 330 мм, палуба – 90 + 30 мм. Корабль планировался гладкопалубными, с плавным повышением верхней палубы к наклонному форштевню и развалом бортов в носовой части. Крейсер должен был сохранять плавучесть и не опрокидываться при затоплении пяти главных отсеков (всего имелось 25 главных отсеков).
Вооружение будущего покорителя океанов должны были составить 9 – 305-мм орудий главного калибра в трех трехорудийных башнях, 8 – 152-мм, 8 – 100-мм, 28 – 37-мм орудий. 305-мм орудия главного калибра Б-50, разрабатывались заводом «Большевик». Длина ствола орудий главного калибра должна была составить 55 калибров, масса снаряда 470 кг, начальная скорость снаряда – 900 м/с, максимальная дальность стрельбы – почти 48 км. Авиационное вооружение крейсера состояло из двух самолетов и катапульты.
Экипаж корабля насчитывал 1040 человек. При этом его бытовые условия были значительно улучшены в сравнении с более ранними проектами кораблей. Командный состав размещался в одно-, двух- и четырехместных каютах на средней палубе, а матросы и старшины в 16-52-местных кубриках с двухъярусными койками на средней и нижней палубах, а не на артиллерийских палубах в подвесных койках, как на линкорах типа «Марат». Каюты командира и комиссара корабля, флагмана и штаба соединения располагались в надстройке. На крейсере имелись душевые, баня, прачечная, сушильная, гладильная, сапожная и швейная мастерские и парикмахерские, а также корабельный универмаг. Медицинский блок имел амбулаторию, физиотерапевтический, зубоврачебный и рентгеновский кабинеты, аптеку, два лазарета и изолятор. Для культурного досуга на корабле имелись две библиотеки с читальным залом, салоны отдыха для среднего и младшего начсостава, «красные уголки» для матросов, кинозал со сценой, а также корабельная типография. Необходимые бытовые товары моряки могли купить в корабельном универмаге.
Головной тяжелый крейсер проекта 69 «Кронштадт» был заложен 30 ноября 1939 года на судостроительном заводе № 194 в Ленинграде (главный строитель С.М. Турунов), второй тяжелый крейсер «Севастополь» заложили 5 ноября того же года на Николаевском судостроительном заводе № 200 (главный строитель Г.В. Бабенко). Оба крейсера предполагалось построить в 1943 года. В октябре 1940 году срок сдачи крейсеров сдвинули на 1944 год. Всего, согласно плану создания Большого флота, предполагалось построить в перспективе 16 крейсеров проекта 69.
Следует отметить, что строительство тяжелых крейсеров проекта 69, как и линкоров проекта 23, началось без достаточного технического задела, что называется «с колес» и поэтому почти сразу столкнулось с большими проблемами. Особое беспокойство вызывало отставание в разработке артиллерии главного калибра. Предлагаемая
