при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);
если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).
Кроме того, запрещается:
объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;
самовольно открывать шлагбаум;
провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;
без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.
Читатель А: То, что выезжать на переезд при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме запрещено, думаю, очевидно.
Читатель Б: А вот если шлагбаум еще открыт, а на светофоре уже мигают красные сигналы?
Автор: Красные сигналы всегда запрещают движение. В этом случае независимо от положения шлагбаума двигаться через переезд запрещено (рис. 191).
Читатель А: Запрещающие движение сигналы дежурного по переезду, мне напомнили запрещающие сигналы регулировщика на перекрестке (п. 6.10 Правил) (рис. 192). А действия водителя при заторе за переездом очень похожи на действия при заторе за перекрестком (п. 13.2 Правил) (рис. 193).
Читатель Б: То есть, прежде чем выехать на переезд, нужно убедиться, что вы сможете его без помех покинуть.
Автор: Несоблюдение этого правила на железнодорожном переезде может повлечь за собой значительно более тяжкие последствия, чем на перекрестке.
Ну, и конечно, если водитель обнаружил приближающийся поезд, на переезд выезжать нельзя.
Читатель А: Далее в п. 15.3 указано, что нельзя объезжать стоящие перед переездом транспортные средства.
Автор: Их запрещено объезжать только с выездом на полосу встречного движения (рис. 194). А если дорога имеет несколько полос для движения в данном направлении, то, в пределах проезжей части попутного направления можно объехать стоящий перед переездом транспорт. В этих случаях количество полос на дороге перед переездом обычно соответствует количеству полос на самом переезде.
Читатель Б: Я не совсем это понял. В п. 11.5 Правил обгон запрещается на железнодорожных переездах и за 100 м перед ними, а опережение, связанное с выездом из занимаемой полосы считается обгоном!
Автор: Вы не совсем точно запомнили определение обгона (п. 1.2 Правил). Действительно, обгон – это опережение, связанное с выездом из занимаемой полосы, но опережение только движущегося транспортного средства. А я сказал, что разрешается объезжать стоящий перед переездом транспорт без выезда на полосы встречного движения. Объезд неподвижных машин обгоном не считается.
Читатель Б: Теперь это указание Правил стало мне понятно.
Автор: Только объезжая стоящий транспорт, учтите указания п. 9.9 Правил, запрещающего движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам.
Читатель А: В п. 15.3, кроме того, указано, что запрещается самовольно открывать шлагбаум. Думаю, что такое вряд ли кому может прийти в голову. А вот, что означает запрещение перевозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные и прочие машины?
Автор: Ну, например, нельзя провозить через переезд трактор с опущенным плугом.
Читатель Б: Это повредит железнодорожные пути.
Автор: Оборудование сельскохозяйственных и других специальных машин имеет как рабочее, так и транспортное положение. Так вот, в транспортном положении тот же плуг должен быть поднят.
Читатель А: А для чего необходимо получать разрешение начальника дистанции пути при проезде через переезд тихоходного транспорта и тракторных саней-волокуш?
Автор: Движение тихоходных машин снижает пропускную способность переезда. Могут образоваться значительные заторы, поскольку на проезд такого транспорта требуется больше времени. Начальник дистанции пути даст разрешение на проезд в наиболее удобный период времени. Проезд тракторных саней-волокуш может вызвать повреждение настила и даже рельсов. Поэтому необходимо разрешение начальника дистанции пути и соблюдение Инструкции министерства путей сообщения.
15.4
В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет – не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего – не ближе 10 м до ближайшего рельса.
Автор: В этом пункте приведена последовательность оценки водителем ситуации перед переездом и выбора места для остановки, в том случае, когда движение через переезд запрещено.
Читатель А: Если есть стоп-линия, – нужно остановиться перед ней (рис. 195).
Читатель Б: Если стоп-линии нет, а есть только знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», то следует остановиться у него.
Автор: При отсутствии всех перечисленных вами реквизитов, останавливайтесь не ближе, чем за 5 метров до закрытого шлагбаума (рис. 196), а если шлагбаума нет, то не менее чем за 10 метров до ближайшего рельса (рис. 197).
15.5
При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:
при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;
при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью – с факелом или фонарем).
Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
Читатель Б: Из п. 12.4 мы помним, что остановка на железнодорожных переездах запрещена.
Автор: Верно, но ведь остановка – это преднамеренное прекращение движения. А в рассматриваемом пункте Правил речь идет о вынужденной остановке. В этом случае водитель в первую очередь обязан обеспечить безопасность пассажиров, высадить их и затем принять меры по освобождению переезда. При этом, как указано в п. 15.5, он должен оповестить машиниста приближающегося поезда.
Читатель А: Как побыстрее освободить переезд?
Автор: Здесь хороши все способы. Обсуждая п. 12.6 Правил, мы их указали. Можно откатить машину вручную, отбуксировать или даже попытаться столкнуть другим автомобилем. Если двигатель заглох и не запускается, можно попробовать выехать, включив низшую передачу в коробке передач, при помощи стартера или пусковой рукоятки.
Читатель Б: Сигнал остановки поезда понятен – круговое движение руки. А вот сигнал общей тревоги – серии гудков: один длинный – три коротких машинист разве услышит?
Автор: На дальнем расстоянии может и не услышать, но ведь вы сами сказали, что это сигнал общей тревоги (и для дежурного по переезду и для всех окружающих). Услышав такой сигнал, окажите посильную помощь.
16. ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ
Читатели А и Б: Мы помним, что автомагистрали – это специальные дороги, по которым возможно безопасное движение с высокими скоростями. Их обозначают знаком 5.1 «Автомагистраль».
Автор: Для того чтобы движение по автомагистралям с высокими скоростями было безопасным на них введен ряд ограничений.
16.1
На автомагистралях запрещается:
движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;
движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;
остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаками 6.4 или 7.11;
разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;
движение задним ходом;
учебная езда.
Читатель А: Вполне понятно содержание первого абзаца п. 16.1. Движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, а также других транспортных средств, указанных там, будет мешать скоростному потоку (рис. 198 и 199).
