Первичная форма М. — вещественные предметы, отвечающие простейшим материальным потребностям. Впоследствии ими становятся также предметы идеальные, выступающие в форме тех или иных побудительных представлений или сознательных целей («мотивы-цели»). Деятельность человека побуждается обычно одновременно несколькими М., один из которых является основным, ведущим, а другие — подчинёнными, иногда выполняющими лишь функцию дополнительной стимуляции (например, собственно М. труда и его материальное стимулирование). Особенность ведущих М. состоит в том, что, кроме функции побуждения и направления деятельности, они придают деятельности, её объектам и условиям тот или иной субъективный, личностный смысл. Например, труд в коммунистическом обществе имеет для рабочего иной смысл, чем в условиях капиталистического производства, когда он вынужден трудиться лишь ради заработка.
М. могут находиться в различных отношениях между собой и наличными внешними обстоятельствами: усиливать или ослаблять друг друга, вступать во взаимные противоречия и в противоречия с объективными возможностями реализации действия. Поэтому мотивация, процесс побуждения человека к совершению тех или иных действии и поступков, часто представляет собой сложный акт, требующий анализа и оценки альтернатив, выбора и принятия решений. Этот процесс психологически осложняется также тем, что далеко не всегда реальные М. осознаются субъектом актуально, т. е. при подготовке и выполнении действия; нередко они обнаруживают себя лишь после того, как соответствующее действие уже совершено. От М. следует отличать мотивировки, т. е. высказывания, оправдывающие то или иное действие путём указания на побудившие его объективные и субъективные обстоятельства; мотивировки могут не совпадать с действительными М. поступка или даже сознательно маскировать их.
Развитие М. находит своё выражение не только в их обогащении, но и в установлении определённой иерархии М. — в выделении главных жизненных М. личности. При этом М., отвечающие элементарным потребностям, подчиняются высшим социальным и духовным М., так что при определённых условиях человек способен жертвовать материальными благами и даже самой жизнью во имя идеальных побуждений.
Изучение мотивационной сферы составляет центральную проблему психологии личности , её исторического и онтогенетического развития.
Лит.: Якобсон П. М., Психологические проблемы мотивации поведения человека, М., 1969; Леонтьев А. Н., Потребности, мотивы и эмоции, М., 1971; Фрейд З., По ту сторону принципа удовольствия, пер. с нем., М., 1925; Lewin K., A dynamic theory of personality, N. Y. — L., 1935; HaII J., Psychology of motivation, Chi., 1961; Allport G., Pattern and growth in personality, N. Y., 1961; NuttinJ., Motivation et fonctions cognitives dans le comportement humain, в кн.: Симпозиум XVIII Международного психологического конгресса, в. 13, М., 1966.
А. Н. Леонтьев.
Мотль Феликс
Мотль (Mottl) Феликс (24.8.1856, Унтер-Санкт-Фейт, близ Вены, — 2.7.1911, Мюнхен), австрийский дирижёр и композитор. Учился в Венской консерватории у Ф. Дессофа (композиция), А. Брукнера (теория музыки), Й. Хельмесбергера (дирижирование). С 1881 дирижёр придворного театра, а также филармонического хора (до 1892) в Карлсруэ (с 1893 генерал-музик-директор). С 1903 руководитель оперы, с 1904 Музыкальной академии (совместно с Х. Бусмайером) в Мюнхене. Много гастролировал, в том числе в Москве и Петербурге (1910, 1911). М. — один из крупнейших представителей немецкой школы дирижирования, выдающийся интерпретатор произведений Р. Вагнера. Автор музыкальных произведений и ряда редакций, обработок для оркестра пьес др. композиторов.
Мото...
Мото... (от лат. motor — приводящий в движение), часть сложных слов, соответствующая по значению словам: «моторный» (например, мотобот, мотопила); «моторизованный» (например, мотоколонна); «мотоциклетный» (например, мотогонки, мотодром).
Мотобур
Мотобу'р, буровая переносная установка для проходки поисково-картировочных, инженерно-геологических и взрывных скважин диаметром 50—100 мм на глубину до 10 м в рыхлых и мягких породах. М. включает бензиновый двигатель мощностью 2,2—3,7 квт (3—5 л. с. ), редуктор и колонну шнеков с долотом на нижнем конце. Односкоростной М. обеспечивает вращение шнеков с частотой 150—250 об/мин при регулировании частоты вращения изменением подачи топлива в двигатель. В двухскоростном М. возможно более полно использовать мощность двигателя, применяя в зависимости от геологического разреза повышенную (500—600 об/мин ) или пониженную (150—300 об/мин ) частоту вращения шнеков. Масса М. составляет 12—17 кг . Средняя механическая скорость бурения в мягких породах 150—250 м/ч .
Лит.: Кардыш В. Г., Мурзаков Б. В., Окмянский А. С., Бурение неглубоких скважин, М., 1971.
Мотовило
Мотови'ло, рабочий орган жатвенной части многих уборочных машин (жаток , комбайнов и др.), служащий для подведения стеблей с.-х. культур к режущему аппарату, удержания их во время среза и укладывания на транспортёр жатки.
Мотовилов Георгий Иванович
Мотови'лов Георгий Иванович [16(28).6.1884, Кострома, — 14.6.1963, Москва], советский скульптор. Учился в Москве в Свободных художественных мастерских — Вхутемасе (1918—21) у С. Т. Конёнкова. Член АХРР (с 1925). Преподавал в Московском высшем художественно-промышленном училище (1945—63, профессор с 1953). В произведениях М. (преимущественно монументально-декоративная скульптура) жанровая трактовка темы сочетается с декоративизмом пластических решений. Произведения: рельефы на арке бывшего главного входа на ВСХВ (камень, 1939); скульптурное оформление станций московского метрополитена «Электрозаводская» (1942—44), «Октябрьская» (1950), «Смоленская» (1953); памятник А. Н. Толстому в Москве (бронза, открыт в 1957). Государственная премия СССР (1950). Награждён орденом Трудового Красного Знамени и медалями.
Лит.: Кравченко К. С., Г. И. Мотовилов, [М., 1969].
Г. И. Мотовилов. «Металлург». Бронза. 1936. Третьяковская галерея. Москва.
Мотовоз
Мотово'з, автономный локомотив , используемый на железной дороге на вспомогательной и маневровой работе. М. — тепловой локомотив, на котором в качестве силовой установки применяют карбюраторный или дизельный двигатель внутреннего сгорания мощностью около 200 квт . М. обычно имеют механическую или гидравлическую передачу.
Мотовский залив
Мо'товский зали'в, залив Баренцева моря, вдающийся между Мурманским берегом материка и полуостровами Рыбачий и Средний (Мурманская область РСФСР). Длина 43 км . Ширина 5—15 км . Глубина свыше 200 м . М. з. представляет собой фьорд с крутыми высокими берегами. Зимой не замерзает.
Мотодрезина
Мотодрези'на, съёмная двух-, четырёх- или шестиместная дрезина с двигателем внутреннего сгорания небольшой мощности (например, мотоциклетным), предназначенная для перевозки путевых рабочих, материалов и инструментов, используемая при технических осмотрах ж.-д. пути, искусственных сооружений и устройств связи. К М. можно присоединять 1 или 2 специальных прицепа, на каждом из которых перевозят до 10 чел. или груз массой до 1 т . Максимальная скорость движения М. с прицепами 50 км/ч , масса М. 200—320 кг , прицепа — 240 кг .
Мотоинструмент
Мотоинструме'нт, ручная машина , приводом которой является двигатель внутреннего сгорания. Распространены перфораторы , трамбовки , пилы и др.
Мотокомпрессор
Мотокомпре'ссор, агрегат для сжатия воздуха или какого-либо газа, состоящий из собственно компрессора и приводящего его в действие поршневого двигателя внутреннего сгорания . Компрессор и двигатель могут быть объединены в одну многоцилиндровую установку; при этом часть цилиндров используется для сжатия воздуха, а часть — как силовой агрегат.
Мотонобу Кано
Мотоно'бу Кано (1476—1559), японский живописец, выступивший наряду со своим отцом Кано Масанобу как основоположник школы Кано . М. — автор росписей на ширмах, раздвижных перегородках и свитках с изображениями пейзажей, цветов и птиц, а также сцен из буддийских легенд. В своих произведениях М. расширил декоративные приёмы монохромной живописи тушью, используя традиции школы Ямато-э . Бо'льшая часть произведений М. хранится в монастырях Киото (Дайтокудзи, Рэйунин, Такайэн).
