27 сентября 1914 года
В 02:00 еще один пароход пересек путь «Эмдена». В течение получаса он был остановлен. С «Эмдена» за судном заметили какие-то темные очертания без огней. Тут же прозвучал приказ всем занять места по боевому расписанию: пароход вполне мог сопровождать боевой корабль с потушенными огнями. Но темные очертания оказались густым облаком дыма с грузового судна.
Ни один трофей не приветствовали с большей радостью, чем этот. «Буреск», английское судно-угольщик, вместимостью 4350 регистровых валовых тонн, везло не менее 6600 тонн первоклассного угля из Кардиффа, на 1600 больше, чем находилось на «Маркоманнии», когда они отправлялись в плавание. Судно было зафрахтовано Военно-морским министерством Великобритании и шло из Англии в Гонконг. Теперь, одним ударом «Эмден» на долгое время освобождался от беспокойств.
28 сентября 1914 года
После такой удачной ночи было только подобающе проснуться воскресным утром и увидеть красивый рассвет. Давно ожидаемый северо-восточный муссон наконец задул и моряков ждали только ясные дни и спокойное море.
После окончания воскресной церковной службы Лаутербах послал сообщение с «Грифевайла»: «Захваченный экипаж создает проблемы из-за пьянства и ненадлежащего поведения. Пришлось надеть наручники на нескольких человек. Пришлите подкрепление». «Эмден» послал ответ: «Немедленно убрать весь алкоголь. «Грифевайлу» приблизиться к «Эмдену». Изначально, когда экипаж «Короля Луда» покидал свой корабль, им щедро разрешили взять с собой часть запасов виски. Теперь, готовые отметить воскресный день и ободренные красивой погодой, эти приличные моряки явно перебрали спиртного, некоторые напились до потери чувств. Без каких бы то ни было оснований одному из них пришло в голову устроить засаду на какого-нибудь китайца. Несчастный, нагруженный супницей, не видел для себя выхода, кроме как опорожнить супницу на голову пьяного моряка. Оставшиеся члены экипажа вмешались. Несколько человек разбили супницу о голову китайца. Другие присоединились к драке с диким ревом, и на солнце сверкнули ножи. В это мгновение остававшиеся начеку немецкие охранники прыгнули вперед и растащили дерущихся. Лаутербах надел на самых пьяных наручники и изолировал от остальных. Наименее проблемных отвели к баковой надстройке и заперли. Все двери и трапы охранялись. Капитан «Грифевайла», энергичный человек, которому Лаутербах доверил командование своим экипажем, отдал резкие приказы, которые подчеркнул, размахивая пистолетом. Тяжелые головы медленно погрузились в сон. Мир был восстановлен.
Воскресный отдых закончился в 13:00. Примерно в это же время появилось облако дыма и прямо на пути «Эмдена» обнаружился пароход. Потребовалось только поднять сигнальный флажок, чтобы пригласить судно задержаться. Это был английский корабль «Рибера», вместимостью 3500 регистровых валовых тонн, на пути из Адена в Батавию. Хотя он и шел порожняком, на борту нашлись запасы провизии, которые существенно помогли «Эмдену». Некоторые отправили на «Грифевайл» вместе с экипажем. Час спустя орудия были нацелены и группа, отвечающая за затопление, выпустила несколько хорошо нацеленных снарядов в направлении судна. Лейтенант Геде ни разу не промазал. Корабль нашел раннюю смерть.
Судовой журнал «Риберы», который тщательно вели, оказался интересным, капитан также предоставил много информации. Очевидно, во время предыдущего плавания в Индийском океане судно встретило группу индийских войск, которые переправлялись из Бомбея в Красное море. «Рибера» обменялась сигналами с обоими боевыми кораблями сопровождения, английским «Свифтшуром» и русским крейсером «Аскольдом». Она также обменивалась сообщениями с другими кораблями противника между Суэцем и Коломбо.
После затопления «Риберы» они продолжили путь к острову Миникой. Запасы угля на «Эмдене» уменьшились, впервые и единственный раз больше, чем наполовину.
«Эмдену» требовалось покинуть регион, потому что к этому времени «Грифевайл» и «Риберу» уже искали в Коломбо. Вскоре гончие выйдут на их след. Мюллер хотел на какое-то время прервать свои рейдерские операции и позволить траве вырасти на своих победах. Но в 21:00 еще одна дичь появилась на сцене, английское грузовое судно «Фойл», вместимостью 4147 регистровых валовых тонн, без груза, направлявшееся из Адена в Коломбо, и вскоре группа по захвату трофейного судна, подрывники и группа по затоплению принялись за работу. Но «Фойл» не затопили сразу же. В то время, как абордажные команды были заняты, показались огни второго корабля с того же направления. «Фойл» получил приказ следовать за «Эмденом». Тем временем абордажная команда готовила провизию для перевозки, устанавливала заряды и приказала английскому экипажу паковать вещи. Все будет сделано в рекордно короткие сроки.
«Эмден» пошел к новой цели с гордой эскадрой из четырех судов: с одной стороны — «Маркоманния» и «Грифевайл», с другой — «Фойл» и «Буреск». Моряки определили по огням, что корабль — пассажирский почтовый пароход. Используя световую азбуку Морзе, крейсер приказал ему остановиться. На «Эмдене» очень обрадовались новости, что они захватят и потопят почтовый пароход. Такой красивый корабль, с таким большим количеством дорогой отделки и всякими предметами комфорта выглядел гораздо лучшим трофеем, чем простой грузовой корабль со своим дешевым грузом. Психологический эффект от потопления почтового парохода также больше: многие пассажиры не станут колебаться и, задыхаясь, расскажут прессе о гибели своего судна, и эти рассказы распространятся во все стороны. Дополнительной наградой может стать золото. Почтовые пароходы часто его перевозили. Но надежды скоро растаяли. Судно «Исайя» было голландским, нейтральным, а кроме этого — пустым: на нем не оказалось ни золота, ни пассажиров на борту. Им пришлось его отпустить.
На «Фойле» все было готово. Не более, чем полчаса спустя запасы провианта перевезли на «Эмден»; еще через пятнадцать минут экипаж находился в безопасности на борту «Грифевайла». После того, как взрывчатка была установлена, группа подрывников вернулась на свой корабль. «Эмден» не стал задерживаться, чтобы понаблюдать за затоплением.
Двух нежелающих находиться на «Эмдене» гостей, капитана и старшего механика «Тимерика», переправили на «Грифевайл», который уходил от флотилии. Капитан и старший механик наконец решили изменить свое поведение и подчиняться, к ним стали относиться соответственно, но когда они покидали «Эмден», то на их лицах было ледяное выражение. Они не произнесли ни слова прощания.
Крейсер подошел к «Грифевайлу» так близко, как только возможно, и направил на него свои орудия. Следовало прикрыть отход Лаутербаха его людей с английского судна. Из-за последнего случая неподчинения там «Эмдену» следовало быть готовым ко всему. Таким образом полнейшим удивлением оказалось девятикратное «ура» английского экипажа — три раза в честь командира корабля, три — офицеров и три — экипажа. Напряжение испарилось и превратилось в сердечное прощание. «Грифевайл» отослали прочь в 23:00 с искренними пожеланиями легкого плавания. Он тут же направился к Коломбо. «Эмден» со своей стороны изменил курс до 01:00. Пока «Грифевайл» полностью не исчез из вида, «Эмден» держал курс на Мальдивские острова. Таким образом прощание стало удачным завершением еще одного дня современного корсара. С собой он вез 6600 тонн лучшего угля из Кардиффа. Это, в конечном счете, было самым важным.
«Эмден» продолжал следовать южным курсом, медленно покидая опасную зону и оставляя позади все преследующие боевые корабли противника. И снова он добрался до прикрытия земли. К востоку от Мальдивских островов экипажу предстояло перегрузить уголь, который так требовался их кораблю. Волнение на море, создаваемое последними юго-западными муссонами, дующими на западном побережье архипелага, исключало этот регион для операции. Перегрузка угля планировалась на следующий день; во второй половине дня они занимались предварительными приготовлениями.
Во время приближения к островам экипаж увидел необычное природное явление. Крейсер проходил место, где горячий источник выходил на поверхность океана. Горячая вода взмывала к небу и по дуге возвращалась назад в море.
Поскольку ни на одной карте не было отмечено существование этого источника, они решили, что выбрали неправильное место для стоянки. «Эмден» остановился и резко повернул, проходя не более, чем в пятидесяти метрах от источника. «Маркоманния», которая не могла так быстро изменить курс, прошла прямо сквозь него и ее окатило горячей водой.
30 сентября 1914 года
Двадцать девятое число прошло в перегрузке угля, а тридцатого «Маркоманнии» предстояло передать весь дополнительный уголь, который мог принять «Эмден», перед тем, как отправиться для новой загрузки. «Буреск», новая дойная корова, должен был встать рядом с «Маркоманнией» и взять с нее всю солярку и воду, которые только могли поместиться.
