тоже. Только вот озвучивать свои мысли на сей счет здесь и сейчас полагал преждевременным.
— Но? Ведь всегда имеется какое-нибудь «но», — на всякий случай произнес Геркан, не верящий, что всё пройдет, как по маслу. Бултыхаясь в отечественном танкостроительном болоте на протяжении стольких лет, он уже давно перестал верить в чудеса.
— Имеется. Как без него, — невесело хмыкнул Озеров. — ЗИС уже сейчас банально не поспевает изготавливать такое количество двигателей, которое покрывало бы, и потребности самого завода, и удовлетворяло бы запросы танкостроителей с РККА. Что-то у них там до сих пор не ладится с заводами-смежниками, отчего они не способны производить столько силовых агрегатов и вообще грузовиков, сколько потребно стране. Потому это дает горьковчанам возможность чувствовать себя уверенно в плане загруженности своих мощностей производством, и легких, и средних броневиков. Одновременно это же может негативным образом повлиять на возможность принятия на вооружение бронеавтомобиля вашей конструкции, пусть он даже заметно превосходит тот же БА-6 по всем параметрам. Тем более что, как мне стало известно, в обозримом будущем планируется визит главного конструктора ГАЗ-а в США с целью подбора нового, гораздо более современного и мощного двигателя для будущих автомобилей данного завода. А с новым мотором они, несомненно, смогут изрядно порушить вашу многолетнюю работу по стандартизации армейской техники, о чём мы с вами не единожды имели беседы и в чём лично я вас всячески поддерживаю.
— Как же, как же. Помню я Липгарта. Еще по НАТИ, — не сильно радостно усмехнулся Александр, припоминая свои несколько бесед с нынешним главным конструктором Горьковского автомобильного завода, буквально взлетевшим вверх по карьерной лестнице за считанные годы. — Этот ушлый тип действительно сделает всё возможное, чтобы добиться своего. Насколько он умный и умелый, как инженер и организатор, настолько же наглый и хамовитый, как человек. И сочетание подобных качеств превращает его в действительно пробивную персону, — памятью будущего он знал, что Андрей Александрович Липгарт уже в самом начале будущего года вернется обратно в Союз из США и кинет все силы на локализацию и запуск в серию шестицилиндрового мотора от Крайслера. Правда, по ряду причин выберет он из всего семейства данных движков не тот, что более всех прочих подошел бы советским автомобилям в качестве универсального, а, так сказать, чисто «легковой» вариант мотора. А ведь мог бы, мог бы копнуть поглубже, чтобы сделать более верный выбор! Во всяком случае, сам Геркан полагал куда лучшим вариантом не тот, что ныне ставился на Додж Д5[4], с которого Липгарт и позаимствует в скором будущем стальное сердце, а тот, что некогда шел на уже снятый с производства Крайслер Империал 80[5]. Тем более, что, в отличие от своего более молодого доджевского собрата в линейке моторов, тот движок вполне себе потреблял бензин, которым ныне в СССР потчевали ЗИС-ы и ГАЗ-ы, а не куда более ценный Б-70, считающийся авиационным и дефицитным. Да, по объему, весу, габаритам и расходу топлива он был крупнее своего более молодого собрата. Однако же за счет большего хода поршня лучше подходил для установки на те же грузовики. Хотя вряд ли сам Крайслер мог предположить, что у кого-нибудь возникнет мысль об установке подобных моторов не в легковые автомобили.
— Прям таки хамовитый? — руководитель АБТУ позволил себе усомниться в подобной неприглядной характеристики обсуждаемого человека.
— Когда что-то идет не по его планам и в этом виноваты конкретные персоны, он совершенно не сдерживается в выражениях. Разве что на людях старается не показывать данной своей черты характера, а уводит будущую жертву своего «красноречия» в сторону, прежде чем раскрыть варежку и облить человека помоями. В общем, специфический товарищ. И, боюсь, придется нам с ним схлестнуться не на жизнь, а насмерть, — аж удрученно покачал головой танкист.
— О как! И по какой же причине, позвольте полюбопытствовать, — откровенно удивился и даже подался несколько вперед Озеров. Всё же обзаводиться очередным недоброжелателем, да ещё таким, лично у него не имелось ни малейшего желания.
— По самой банальной причине, Павел Сергеевич. Из-за денег! — огорошил того Геркан. Впрочем, тут же развив свою мысль для её лучшего понимания собеседником. — Точнее, из-за валюты. Ведь её запасы у страны сильно ограничены, как и производственные фонды кстати. А для всей новой военной техники, на которую мы просто обязаны перейти в ближайшие два-три года, дабы продолжать двигаться в ногу со временем, также понадобится совершенно новый двигатель. И отнюдь не столь маломощный, что ныне необходим ГАЗ-у для его малотоннажных грузовиков и легковушек. Стало быть, столкнемся мы с ним лбами. Да так столкнемся, что звон от удара непременно дойдет до Политбюро.
— На освоение двух новых моторов, полагаете, валюты не хватит? — не сдержавшись, скривился от озвученной перспективы начальник Автобронетанкового управления, которому подобных столкновений уж точно хотелось бы избежать.
— Увы, но в этом факте я более чем уверен. Речь ведь идет о многих миллионах долларов! Если не о десятках миллионов! — совершенно убежденно ответил Геркан, поскольку знал, как именно в известной ему истории собиралась информация по тому же доджевскому мотору, официально выкупать техническую информацию по которому СССР отказался, отдав предпочтение давнему проверенному способу — то есть краже интеллектуальной собственности. Да, тогда советская разведка в конечном итоге сработала на совесть, выкупив большую часть потребной документации у одного из американских инженеров за несравненно меньшие деньги. Все же на корпорацию Крайслера этих самых инженеров работала не одна сотня. Потому и удалось найти слабое звено. Но вот о такой возможности касательно тех моторов, что более всех прочих приглянулись ему, вряд ли виделось возможным подобное сказать. Больно уж масштабы производства были разные, отчего допуск к документации имел ну очень ограниченный круг лиц. А выкладывать из своего личного кармана аж целых 5 миллионов долларов, которые опять же совершенно официально запрашивали у Советского Союза за лицензию на новейшие дизельные двигатели «Дженерал Моторс», он явно не собирался. Не для того их крал, рискуя своей жизнью и судьбой семьи, чтобы расстаться с ними не за понюх табака. В общем, дискуссия на анонсированном собеседником танковом совещании обещала быть жаркой. Очень жаркой! И к ней требовалось очень хорошо подготовиться, дабы не ударить в грязь лицом, пусть даже реальные итоги данного совещания он уже вряд ли мог застать. Ведь уже в конце ноября открывалась возможность не только покинуть Советский Союз практически легально, но и обзавестись при этом самыми настоящими поддельными
