Заполярное развитие
— Есть ли у вас видение развития Красноярского края?
— Мы работаем только в одной части края — на севере Таймырского полуострова. Это очень большая территория — более 700 тысяч квадратных километров, его геологическая изученность невысокая, сдерживающим фактором всегда была инфраструктура. Если вы хотите где-то развиваться, то вам нужны дороги, надежные сети электропитания, газопровод. Из-за отсутствия инфраструктуры все, что добывается «Норникелем», находится в радиусе 30 километров от Норильска, а развитие инфраструктуры позволило бы нам выйти на радиус хотя бы 150 километров. Повторю, что мы планируем удвоить расходы на геологоразведку в предстоящие годы и дальше постепенно развивать объекты инфраструктуры, которая нам понадобится, если будут открыты новые первоклассные месторождения. У компании есть газовое месторождение, три крупные ТЭЦ, каскад гидроэлектростанций, которые входят в производственный комплекс, то есть достаточной объем производства электроэнергии существует. Но, опять же, мы можем оказаться заложниками разных обстоятельств: в этом году, например, была засуха, выпало мало снега, поэтому уровень воды был настолько низким, что каскад ГЭС не мог вырабатывать необходимое количество энергии, и даже в самом Норильске мы должны были вносить ограничения на потребление воды.
Из-за низкого уровня выработки электроэнергии наших ГЭС ТЭЦ НПР потребляли больше газа, чем обычно. Чтобы выйти из сложившейся ситуации, в экстренном режиме был реализован проект лупинга, уникальный для реализации в наших климатических условиях: дополнительно проложен 26-километровый отрезок трубопровода.
— Как часто случается что-то подобное?
— К счастью, нечасто, но каждый сезон приносит свои испытания. Зимой у нас температура минус 35–40, что создает риски и нагрузку на инфраструктуру, особенно на трубопроводный транспорт, потому что просто очень холодно. В туманную морозную полярную ночь, например, учителя в школах натягивают канат между входом в школу и автобусом, который привозит детей, и они идут, держась за него, потому что холодно, темно, можно упасть.
При этом почти 200 тысяч человек живут в Норильске, и все системы жизнедеятельности города зависят от функционирования компании, в том числе социальные услуги. Мы чувствуем свою ответственность и уже реконструировали стадион «Заполярник», построили много объектов социальной инфраструктуры: торгово-развлекательный комплекс «Арена-Норильск», два детских сада, каток и даже шесть магазинов сети «Подсолнух», где можно покупать товары по нормальным ценам.
Помимо этих издержек мы должны управлять персоналом, что значит: у нас на предприятиях должен быть постоянно представлен определенный набор профессий, какие-то из них массовые, какие-то — уникальные. Когда нет свежего притока рабочей силы, возникает провал. Проблема такая существует во многих промышленных районах страны, где у нас стареет рабочий и инженерный состав, и возникают, если хотите, образовательно-демографические ямы. Например, самая дефицитная специальность сейчас — инженер по наладке оборудования в возрасте тридцати с небольшим, который окончил техническое училище и у которого есть опыт работы. Если раньше у многих был стимул приехать к нам, поработать какое-то время и потом вернуться в родные места, то сейчас постепенно везде выравниваются условия оплаты труда. Хотя в «Норильском никеле» по-прежнему самая высокая зарплата в металлургической отрасли.
Частно-государственным партнерством можно поднять Сибирь
— Как вы решаете проблему? Как вы ищете специалистов и откуда их берете?
— Мы ведем целенаправленный кадровый поиск людей, которые нам нужны, и проводим мероприятия, чтобы стимулировать приток специалистов. Например, мы могли бы людям предложить жилье и, если человек будет десять лет работать у нас, у него появится возможность получить хорошую субсидию на ипотеку там, где он сам захочет приобрести жилье. При этом он сразу становится собственником, например, может с самого начала сдать его в аренду или предоставить его родственникам. Таким образом, новые работники смогут получать от жилья доход или дополнительные удобства для своей семьи.
— Сейчас постоянно обсуждается проблема наличия трудовой силы в стране — то ли у нас она есть, то ли нет. Как вы работаете с трудовыми ресурсами?
— Вы, наверное, читали, как молодежь по комсомольской путевке отправлялась строить БАМ или до этого на целину в Казахстан — это ведь тоже перемещение довольно большого числа рабочих на объекты, нужные государству. В то время это можно было делать административным путем, мы же пытаемся использовать разные схемы заинтересованности для того, чтобы работала экономика подобного рода перемещений и увеличилась социальная мобильность населения. Попробуйте сегодня переехать из Воронежа в Тамбов — это не так легко, нужны реальные экономические механизмы поддержки и выстраивание отношений с работниками на долгосрочный период. Ничто другое здесь работать не будет, не на голом же энтузиазме людям трудиться. Более того, мы должны поддерживать высокие стандарты окружающей среды, поэтому мы так серьезно занимаемся экологией сейчас, должны поддерживать определенный социальный уровень в регионе, высочайший уровень промышленной безопасности, а также снижение травматизма на производстве.
— Какие темы Красноярского экономического форума вы считаете наиболее актуальными и почему?
— Естественно, это темы, связанные с развитием Восточной Сибири и Красноярского края, государственно-частным партнерством, улучшением инвестиционного климата, эффективным планированием регионального развития. Компания не может работать на территории в отрыве от ее социально-экономических планов, особенно такая крупная, как «Норильский никель». Мы формируем до 30 процентов краевого бюджета, Заполярный филиал в Норильске является градообразующими предприятием.
Поэтому вектор нашего совместного с регионом движения должен быть согласованным, стратегии — взаимопроникающими, интерес в максимально эффективном развитии — взаимным.
— Какие у «Норникеля» цели и задачи на Красноярском форуме?
— В преддверии форума выдвигаются и обсуждаются различные идеи по развитию Сибири, которые мы с интересом изучаем. В январе в Давосе мы делали презентацию, доказывающую, что Таймыр — это территория роста. На Красноярском форуме хотим подробно рассказать, почему именно Таймыр может получить статус территории опережающего развития. 12 декабря 2013 года президент в своем послании выдвинул стратегическую идею о том, что развитие Сибири и Дальнего Востока — национальный приоритет развития страны до конца века. Действительно, это огромный ресурс, который все еще не введен в оборот. О планах подъема Сибири и Дальнего Востока как о национальном приоритете говорится сегодня на всех уровнях. Если вы посмотрите на карте, где в Сибири находится цивилизация, то окажется, что это такой кусочек на самом юге территории. Похожую картину можно наблюдать в Канаде, где развитие идет по границе с США. Из такой тенденции в России выбиваются только несколько территорий — Камчатка, Якутск и анклав за полярным кругом в виде Норильска. Мы считаем, что у нас есть природный и человеческий потенциал для формирования территории опережающего развития; при государственной поддержке, в первую очередь в вопросах инфраструктуры, мы сможем его раскрыть. Более актуальной и важной задачи сегодня я не вижу. В связи с этим «Норникель» намерен уделять особое внимание дальнейшему развитию Таймыра и активной работе по всестороннему освоению Заполярья. Развитие это предполагает не только геологоразведку, добычу и переработку углеводородов, руды и другого сырья, но и сопутствующее строительство инфраструктуры, а также внедрение международных экологических стандартов. Как вы знаете, недавно компания представила новую стратегию своего развития. Она фокусируется на первоклассных активах и предполагает, что приоритетом станет развитие именно Заполярного филиала, расположенного на Таймыре и обладающего ресурсной базой мирового уровня. Частно-государственное партнерство, на наш взгляд, — это реальный механизм, а не просто звонкий термин. Мы его, например, используем в Читинской области, где совместно с государством строим железную дорогу, которая уже на 90 процентов завершена, а со следующего года начинаем возводить горно-обогатительный завод недалеко от Читы. Железная дорога — это 200 километров пути, стоимость строительства — 36 миллиардов рублей, 75 процентов оплачивает государство, 25 процентов — заинтересованные компании. Мы должны распространять такой опыт по всему Красноярскому краю.
