Альвеолярные ходы и мешки, отходящие от одной конечной бронхиолы, образуют ацинус Л. Группы ацинусов, объединяясь посредством соединительной ткани, образуют дольки Л., а те, в свою очередь, объединяются в доли Л., число которых в правом Л. всегда больше (до 6), чем в левом Л. (до 3).
Л. называют также органы дыхания у некоторых беспозвоночных животных: у лёгочных моллюсков — богато снабженную кровеносными сосудами часть мантийной полости, служащую для воздушного дыхания; у голотурий водными Л. называют ветвистые выросты клоаки, несущие дыхательную функцию; у ряда паукообразных Л. называют мешкообразные, заполненные листовидными выростами полости — производные жаберных ножек. См. также Газообмен, Дыхание.
Лит.: Шмальгаузен И. И., Основы сравнительной анатомии позвоночных животных, 4 изд., М., 1947; Масенов Т. М., Биодинамика легких у млекопитающих, А.-А., 1968.
Т. М. Масенов.
У человека Л. — парные органы дыхания, расположенные в грудной полости. Имеют форму половины конуса с закруглённой верхушкой и вогнутым по форме диафрагмы основанием (рис. 2). Внутренняя, или медиальная, поверхность Л. обращена к сердцу; на ней находятся т. н. ворота Л., где в него вступают главная бронхиальная лёгочная артерия, выходят лёгочные вены, располагаются лимфатические узлы, собирающие лимфу из лёгкого, нервное сплетение, бронхиальные артерии и вены.
Кверху и кзади от ворот к левому Л. прилежит аорта. При дыхании наименьшей подвижностью обладает верхушка Л. Нижний край Л. опускается и поднимается на 1—2 см при обычном дыхании и на 6—10 см при форсированном дыхании. Ткань Л. мягкая и вместе с тем упругая, эластичная. Правое Л. короче, но шире левого. Левое Л. состоит из верхней и нижней, а правое из верхней, средней и нижней долей, между которыми имеются более или менее глубокие щели. В каждом Л. выделяют по 10 бронхолёгочных сегментов; это — участки лёгочной паренхимы, снабженные самостоятельным бронхом и ветвью лёгочной артерии. На границе сегментов проходят сегментарные вены, здесь нет крупных артерий и бронхов. Сегменты имеют форму неправильных конусов или пирамид с верхушками, направленными к воротам Л. Сегменты подразделяются на дольки (в каждом Л. их около 1000) высотой от 9 до 27 мм в зависимости от того, располагаются они на поверхности или в глубине органа. Внутридольковые бронхи разделяются на бронхиолы, которые, в свою очередь, продолжают ветвиться вплоть до респираторных бронхиол, переходящих в альвеолярные ходы. Эти ходы сообщаются с 2—4 альвеолярными мешочками. Группы связанных альвеолярных ходов считаются структурными единицами Л. — ацинусами. В дольке примерно 96 ацинусов, а всего в обоих Л. их около 800 тыс. и свыше 700 млн. альвеол. Площадь дыхательной поверхности изменяется от 30 м2 до 100 м2 (при глубоком вдохе). Каждое Л. покрыто плеврой; в плевральной полости содержится небольшое количество жидкости, что обеспечивает скольжение Л. в грудной полости при дыхательных движениях.
Венозная кровь поступает в Л. через лёгочную артерию — ветвь лёгочного ствола, исходящую из правого желудочка сердца. Лёгочная артерия ветвится, как и бронхи. Концевые артериолы распадаются на капилляры, которые проходят в межальвеолярных перегородках и оплетают альвеолы. Стенки последних образованы дыхательным эпителием, по поверхности которого тянутся эластичные волокна. Здесь кровь обогащается кислородом, отдавая двуокись углерода.
Иннервация осуществляется симпатическими (проводят импульсы, вызывающие расширение бронхов и сужение сосудов) и парасимпатическими (вызывают сужение бронхов, усиливают секрецию бронхиальных желёз, расширяют кровеносные сосуды) нервными волокнами. Через Л. также выделяется жидкость и некоторые газообразные продукты; Л. участвуют в поддержании постоянной температуры тела, в регуляции свёртывания крови, в обмене белков, жиров и углеводов, в защите организма от попадающих из воздуха бактерий (вырабатывают иммунные антитела). Наиболее частыми заболеваниями являются воспаление лёгких, опухоли, эмфизема лёгких, туберкулёз.
Я. О. Ольшанский.
Рис. 2. Бронхиальная система взрослого человека. Вид сзади: 1 — дыхательное горло; 2 — верхушка правого лёгкого; 3 — бронхи верхней доли; 4 — правый бронх; 5 — бронхи средней доли; 6 — основание лёгкого; 7 — бронхи нижней доли; 8 — левый бронх; 9 — бронхи нижней части нижней доли; 10 — бронхи верхней части нижней доли; 11 — верхушка левого лёгкого; 12 — бронх верхней доли.
Рис. 1. Схемы строения лёгких: 1 — саламандры; 2 — ящерицы; 3 — черепахи (а, б, в, г — бронхи с 1-го по 4-й порядок); 4 — птицы (а — места перехода бронхов в воздушные мешки, б — главный бронх, в — вторичные бронхи, г — парабронхи); 5 — млекопитающего (а — бронх, б — бронхиола, в — альвеолярный ход, г — альвеолярные мешки с альвеолами).
Лёгкие металлы
Лёгкие мета'ллы, металлы, обладающие малой плотностью (табл.). Л. м. широко распространены в природе (более 20% по массе). Вследствие высокой химической активности они встречаются только в виде весьма прочных соединений. Начало развития металлургии Л. м. относится к середине 19 в. Основные способы получения Л. м. — электролиз расплавленных солей, металлотермия и электротермия. Л. м. применяются главным образом для производства лёгких сплавов. Важнейшие Л. м. — алюминий, магний, титан, бериллий, литий.
Название Химический знак Атомный номер Плотность при 20°C,
кг/м3 Литий Берилий Натрий Магний Алюминий Калий Кальций Титан Рубидий Стронций Цезий Барий Li Be Na Mg Al K Ca Ti Rb Sr Cs Ba 3 4 11 12 13 19 20 22 37 38 55 56 534 1847,7 968,4 1739 2698,9 862 1540 4505 1532 2630 1900 3760
Лит.: Беляев А. И., Металлургия легких металлов, 6 изд., М., 1970.
Лёгкие сплавы
Лёгкие спла'вы, конструкционные сплавы на основе алюминия, магния, титана, бериллия (см. Алюминиевые сплавы, Магниевые сплавы, Титановые сплавы, Бериллиевые сплавы). Л. с. характеризуются более высокой удельной прочностью (отношение показателей прочности к плотности материала), чем, например, конструкционные сплавы на основе железа или никеля. Так, при одинаковом пределе прочности (~450 Мн/м3) дуралюмин втрое легче котельной стали, т. е. его удельная прочность примерно в 3 раза выше. Л. с. широко применяются в самолётостроении, ракетостроении, судостроении, транспортном машиностроении, приборостроении, химическом аппаратостроении, автомобилестроении, электротехнике, строительстве, ядерной энергетике, а также для производства бытовых изделий.
Лёгкий бетон
Лёгкий бето'н, общее название большой группы бетонов с объёмной массой менее 1800 кг/м3. К ней относятся бетоны на пористых заполнителях и ячеистые бетоны. В современном строительстве бетоны на пористых заполнителях широко применяются при изготовлении сборных бетонных и железобетонных конструкций и изделий с целью уменьшения веса конструктивных элементов и улучшения теплотехнических свойств ограждающих конструкций. Ячеистые бетоны используются в основном для изготовления ограждающих элементов зданий и теплоизоляции. См. Бетон.
Легковесные огнеупорные изделия
Легкове'сные огнеупо'рные изде'лия, имеют общую пористость 45% и более при кажущейся плотности 150—1500 кг/м3. Изготовляются шамотные, динасовые, высокоглинозёмистые, корундовые, цирконистые и др. Л. о. и. Основные способы производства: добавление в шихту веществ, выгорающих при обжиге и образующих поры в изделиях (опилок, лигнина, кокса и др.); получение пористого сырца, подвергаемого затем сушке и обжигу, путём смешивания суспензии из огнеупорных порошков с пеной (пенолегковесные изделия) или добавления к суспензии газообразующих веществ (химический способ). Теплопроводность Л. о. и. зависит от пористости и обычно в 2—5 раз меньше, чем у изделий обычной плотности. Применяются в нагревательных, обжиговых печах и др. тепловых агрегатах как эффективная теплоизоляция в промежуточных и внешних слоях огнеупорной кладки, а также в качестве рабочего слоя футеровки, если она не подвергается воздействию расплавов и нет опасности механических повреждений.
Лит.: Мамыкин П. С., Стрелов К. К., Технология огнеупоров, 2 изд., М., 1970.
Легковой автомобиль
Легково'й автомоби'ль, автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, вместимостью от 2 до 8 человек (включая водителя). Наибольшее распространение получили 4—5-местные Л. а. с закрытыми кузовами.
