Читаем без скачивания Потерянная - Сергей Плотников

— А ты, пап? — Ну надо же — и у дочки взволнованный тон прорезался!

— А я… — Хорошо, что ту ухмылку или, скорее, гримасу, которую выдали мои мимические мышцы никому не видно под шлемом. — …разберусь с обстрелом.

— Как? — Дети переспросили хором.

— А вот это уже МОЁ дело. Обо мне не думайте — действуйте, как решили… раз уж решили.

В конце концов, действительно, я Мерх — или погулять вышел?

29

— Ну… мы пошли? — Как-то неуверенно обратилась ко мне дочь. Вообще, после того, как я принял решение временно разделить группу, в нашем общении что-то неуловимо сдвинулось. Похоже, до «взрослых и самостоятельных» внезапно дошло, на что они подписались… увы, к сожалению, дать «задний ход» они были не готовы тоже. Лучше пойти на огромный риск и всяческие ненужные приключения, чем признать собственную ошибку: такое и у некоторых взрослых бывает, что уж говорить про подростков.

— Идите… вы знаете, что делать. — Ответил я, мысленно проклиная составителей дереша за то, что не придумали никакой конструкции, подходящей для прощания в таком случае. Как в Звездных Войнах было все просто: «Да прибудет с тобой Сила» — и пошёл. А тут? Удачи пожелать? Попросить не умирать? Наоборот, сказать, что они победят? Не зря в суевериях считается, что такие фразы говорить нельзя — они задают уходящему определенный настрой, а я сейчас — очень, очень суеверен… даже готов через левое плечо плевать, только шлем снять нельзя. — Я в вас верю.

— Папа…

— Входим в расчётное «окно». — Я проверил ремённую систему своего кресла, покосился на дыру в плите гравитатора над местом первого пилота, проделанную Егором и стоившую предыдущему пилоту жизни… мысленно перекрестился, хотя и не был верующим… — Время!

Транспортер как корова копытом лягнула — по крайне мере, у меня возникло именно такое ощущение. Разом замигали индикаторы активности маневровых сопел: пусть я заранее повернул малое судно нужной гранью в сторону происходящего сражения, скомпенсировать до конца перегрузку и вращательный момент, возникшие, когда псионики с полезным грузом оттолкнулись от борта ганшипа, автоматике борта не удалось. Надеюсь, все реально заняты боем и смотреть по сторонам некому, а то сразу возникнет вопрос, почему траектория одинокого легкого судёнышка так поменялась… Впрочем, не уверен, что даже если заметят — найдётся, кому отреагировать. Ну всё, теперь я сам по себе: Флоя, мехны и дети отработано выключили передатчики для меньшей заметности, как во время высадки на очередной миссии. Собственно, происходящее в известной степени действительно похоже на отдельные фрагменты разных миссий, потому они должны справиться. Причем без меня — на корабле, где Флоя давно уже влезла с ногами в управляющий кластер, инженер для открытия дверей и коммутации средств кабельной связи просто не нужен… Так. Просто выкинуть из головы! Дети и мехны справятся — я уверен… я просто должен в это верить. Это был верный расчёт: теперь главное самому не облажаться. Чёрт. Чёрт…

Выкинуть из головы мысли о Егоре и Васе до конца так и не получилось. Сколько я не пытался, стоило хоть немного отвлечься от продумывания моей идеи одиночной контр-батарейной борьбы — сразу начинался бесконечный внутренний монолог «а если» и «они должны справится»… Что ж, оставалось надеяться, что это мне не помешает. Всё, работаю. Своей целью я наметил не тот транспорт, у которого было две рабочие турели, а второй, с одной пушкой. Обшивка, вернее, то, что от неё осталось, с видимого мне борта выглядела так, как будто её крупной тёркой тёрли, зато торчащие рёбра-шпангоуты силового набора корпуса хоть местами и оплавились, почти все остались на своих местах. Чего было не сказать про второе стреляющее корыто, непонятно каким чудом ещё не развалившееся как минимум пополам. Свою роль сыграло и то, что двигательная группа моей цели пострадала только с одной стороны, оставив два двигателя из четырёх внешне не поврежденными, по крайне мере со стороны сопел. Целые сопла — это главное, даже если автоматика заблокировала тягу из-за внутренних повреждений, я смогу заставить маршевые двигатели заработать хотя бы на несколько секунд, а после этого — пусть хоть взорвутся!

Внимание! Получен автоматизированный запрос системы идентификации «свой-чужой».

Отправка кодов идентификации….. выполнено.

Внимание! Разрешение на сближение и шлюзование для малого корабля получено. Следуйте указаниям приводной системы… ошибка!

Внимание! Автоматизированное шлюзование невозможно. Нет отклика от приводной системы! Вызываю оперативного дежурного для получения полётно-шлюзовых указаний…

[Мерх]>Отмена

Вызов отменён.

Внимание! Шлюзование по указанию оператора невозможно. Малый корабль будет выведен в дрейф по отношению к объекту сближения на расстоянии 500 метров от…

[Мерх]>Отмена

[Мерх]>Перейти на ручное управление

Внимание! Малый корабль на ручном управлении пилота-два.

Управлять транспортёром в вакууме и при нулевой гравитации — одно удовольствие, не то, что мерховской переделкой в пустыне Каллиги. Тормозил я, правда, немного рисково — уже у самой кормы транспорта, прикрываясь её обводами от возможных наблюдателей, если кто в эту сторону вообще смотрел. Уровняв скорости против всяких правил всего в нескольких метрах от борта, выпустил опоры и посадил трофейную машину прямо между соплами. Не давая себе ни секунды промедления, выскочил в заранее открытый люк. Спасибо тому трупу, что любезно предоставил нам не только ганшип, но и лично мне — возможность снять с себя рабочую систему пустотного маневрирования: двигаться пешком в поисках подходящего места для проникновения внутрь было некогда. Прежде, чем нырнуть в подходящий пролом, я нашел глазами медленно наводящуюся на очередную точку на броне «Панцирной рыбы» турель. Медленно и как-то рывками — явно привод частично повреждён. Как она вообще уцелела и осталась боеспособной после такого плотного обстрела? Держу пари, я скорее всего смог бы добить орудие из «пулемётов» ганшипа… вот только что делать с остальными двумя? Проникнуть и испортить изнутри? Та же проблема: замолчавшая пушка — повод объявить тревогу, а в одиночку изображать из себя штурмовой отряд с одним «дыроколом»? Можно было бы и попробовать, если бы не было другого пути… и если бы у меня был вагон времени. В интерфейсе дополненной реальности серое и неактивное окно состояния моей группы налилось зеленью: дети и Флоя высадились, проникли под обшивку — и вступили в бой. Надо торопиться!

В двигательный отсек удалось проникнуть довольно легко: там даже успели частично разрезать деформировавшиеся переборки и вскрыть контрольные панели уцелевших двигателей и узла энергопитания: команда борьбы за живучесть начала отрабатывать аварийный протокол ещё под огнем корпов. Потом их срочно отозвали — то ли ремонтировать турель ПКО, то ли усилили абордажные штурм-группы: техники при захвате чужих баз и кораблей никогда не бывают лишними… Первым делом я замкнул шину передачи данных, одновременно выведя из строя и сенсоры, если какие уцелели, и резервную сеть управления двигателями. Несколько дублирующих линий основной шины управления маршевыми двигателями я без особых раздумий просто перерезал, не разбираясь, какие из них ещё рабочие, а какие — после стольких попаданий по среднему транспорту уже никуда не ведут. Минус пять минут. Теперь настало время чипов с кодами управления — сколько раз я это за последний год проделывал? Физически извлечь старые из контроллеров маршевых ионников и поставить свои. Порядок. Самотестирование… Ага, как я и предполагал: от ударов близких взрывов и нештатных деформационных нагрузок «поплыла» внутренняя калибровка электромагнитов, позволяющая без потерь формировать поток очень быстрых заряженных частиц. Иначе говоря, если обойти автоматическую защиту и включить, то находится рядом строго не рекомендуется — даже броня не спасет от проникающей радиации. Это как заставить работать открытую микроволновку, только вместо бытового прибора — термоядерный реактор… н-да. Ну, буду надеяться, что капсула безопасности двигательного отсека всё ещё в состоянии меня защитить. Отрубить плату автоматической защиты. Сменить управляющий сигнал для контроллера двигателя с цифрового (с кодом подтверждения и сертификатом) на простое замыкание контактов сто шесть и сто семь…

Еще минус десять минут — я выбрался на обшивку, таща за собой хвост толстого многожильного кабеля, и первым делом впился глазами в окно состояния группы. Зелёные! Все зелёные! Чёртова экранировка двигательного отсека, блокирует любые излучения — не удивлюсь, если после найду у себя седые волосы. Еще и лишних пять минут пришлось провозиться, выделяя и коммутируя управляющие кабели от кормовой группы газовых сопел. Блок носовых двигателей ориентации мне за вменяемое время было не подключить — слишком долго добираться. Или нужно было как-то доказать своё право на подобную команду управляющему кластеру корабля: Флоя или Юн с последним возможно бы справились, но не я. Я — мерх, и моё «оружие» — не убеждать электронику и механику в своей правоте, а просто… включать. Жила восемь, жила девять, стило… замыкание!