Читаем без скачивания Катастрофы в Черном море - Евгений Шнюков

Исключение составляет уникальная по объему обработанной информации, по глубине анализа, полноте и, убеждены, достоверности приведенных данных книга любителей военно-морской истории С.В. Богатырева и К.Б. Стрельбицкого, вышедшая во Львове в 1993 г.{190}

По их данным, Германия за время боевых действий на Черном и Азовском морях потеряла 251 боевой корабль, в том числе 6 подводных лодок, 126 быстроходных десантных барж - БДБ и самоходных паромов типа «Зибель», 19 торпедных катеров, 28 тральщиков различных типов, 27 катеров-охотников за подводными лодками, 4 прорывателя минных заграждений, 4 сетевых и минных заградителя, 11 сторожевых катеров, 26 штурмовых и десантных ботов. Румыния потеряла 13 единиц — миноносец, сторожевой корабль, тральщик, минный заградитель, 2 монитора, 4 торпедных катера, 2 сторожевых катера и 2 катерных тральщика. Потери Италии — 11 торпедных катеров и сверхмалая подводная лодка. Потери транспортных морских судов равны 48 единицам, причем, 10 из них немецких, 14 — румынских, 5 — итальянских, 2 — венгерских. Остальные были захвачены в СССР (5 единиц), во Франции — 3, по одной в Греции, Голландии и Норвегии. Национальная принадлежность остальных шести транспортов не установлена. По данным уже немецких источников подтверждается потопление 45 буксиров и 31 большого несамоходного судна типа «баржа-лихтер».

Кроме указанных, было потоплено также 15 турецких и 8 болгарских транспортов, мелких судов и шхун. Мины явно не разбирают национальной принадлежности. Возможны и ошибки. К сожалению, бывали и неоднократные взаимные атаки кораблей, самолетов и подводных лодок Черноморского флота.

Из общего числа в 420 единиц потерь немецкого и союзных флотов на Черном и Азовском морях 75 было затоплено немцами в августе и сентябре 1944 г. при уходе из румынских и болгарских портов и вообще с Черного моря. В их числе 5 подводных лодок «U-18», «U-24», «U-19», «U-20» и «U-23», около 30 быстроходных десантных барж, около 30 кораблей противолодочной обороны, тральщиков, других катеров (из них 4 итальянских торпедных катера). Большая часть их и до сего времени покоится на подходах к Варне и Констанце.

Наиболее крупными транспортами, потерянными немецким и его союзными флотами были румынский транспорт «Пелес» (потоплен в августе 1941 г. в районе мыса Емине подводной лодкой «Щ-211», водоизмещением 5708 брт), итальянский танкер «Суперга» (6154 брт, потоплен тоже «Щ-211» в сентябре 1941 г. южнее Бургаса), итальянский танкер «Торчелло» (3336 брт, ноябрь 1941 г., район Варны, «Щ-214»), румынский транспорт «Каварна» (3495 брт, декабрь 1941 г., к северу от о. Змеиный, мины), болгарский транспорт «Родина» (4158 брт, март 1943 г., подводная лодка «Д-4»), румынский транспорт «Сучава» (6876 брт, апрель 1943 г., подводная лодка «С-33»), транспорт «Санта-Фе» (4627 брт, западнее Севастополя, ноябрь 1943 г., подводная лодка «Д-4»), транспорты «Тотила» и «Тейя» (2773 брт и 3599 брт соответственно, май 1944 г., авиация) и наиболее крупный из всех танкер «Фридерикс» (7327 брт, бывший французский «Фируц», май 1944 г., западнее Севастополя, торпедирован подводной лодкой «Л-4», дошел до Констанцы и там на мелководье затонул).

Начало войны

Черноморский флот первым начал Великую Отечественную войну: уже в 3 ч 15 мин 22 июня 1941 г.. немецкие самолеты атаковали главную базу флота — Севастополь. Они выставили 44 магнитные мины. На них в первые дни войны подорвались эсминец «Быстрый», паровая шаланда «Днепр», буксир, плавучий кран{191}.

Эсминец «Быстрый» подорвался на магнитной мине при выходе из Севастополя, был сильно поврежден, на нем возник пожар, который удалось потушить. Командир спас корабль, посадив его на отмель у северного входного мыса Севастопольской бухты. К сожалению, повреждения были слишком велики. Вот дневниковые записи командующего Черноморским флотом, тогда вице-адмирала Ф.С.Октябрьского:

«1 июля.

…2. Большое несчастье. Организовали отправку на ремонт в Николаев эсминца «Быстрый»; при выходе за боны, немного уклонившись от оси фарватера, эсминец подорвался на мине. Донной. Корабль приткнулся к мели, но, по-видимому, погибнет. Повреждения подводной части большие. Я ходил на место, смотрел. Продолжается борьба за спасение корабля. 2 июля.

1. ЭМ «БС» (эсминец «Быстрый») в безнадежном состоянии. Решили снимать орудия, подвели кран для съемки пушек. ЭМ разломился на три части и погрузился в воду до верхней палубы».{192}

К концу июля флоту и ученым удалось создать электромагнитный трал, а в дальнейшем наладить систему размагничивания кораблей. Первую магнитную немецкую мину минеры Черноморского флота М.И.Иванов и Н.Д.Квасов с помощью флотских водолазов разоружили (и изучили) 5 июля 1941 г. близ Очакова».{193}

В первые же дни войны, успешно отразив воздушные налеты на главную базу, Черноморский флот начал активные боевые действия в западной части моря, одновременно проводя мобилизацию и предусмотренные планами оборонительные мероприятия. В ударах по противнику участвовала вся бомбардировочная авиация флота, подводные лодки и корабли эскадры. Их действия были направлены на нанесение потерь противнику в кораблях и судах, разрушение портовых сооружений, пресечение морских сообщений противника у болгарского и румынского побережий, а также уничтожение запасов нефти в Констанце, нефтепромышленных объектов в Плоешти.

С этой же целью уже в ночь на 23 июня десять самолетов ВВС флота нанесли удар по Констанце и Сулине. Днем по этим же объектам был нанесен удар уже 98 самолетами. Бомбардировка Констанцы продолжалась 24, 25 и 26 июня.

Подводные лодки начали развертывание на позиции уже в первые часы войны. 25 июня Главком ВМФ приказал нанести удар по Констанце и надводным кораблям.

К решению этой задачи были привлечены два лидера — «Москва» и «Харьков» непосредственно для обстрела; крейсер «Ворошилов», эсминцы «Сообразительный» и «Смышленный» составляли отряд прикрытия. Ударной группой командовал капитан 2 ранга М.Ф.Романов (КП на лидере «Харьков»), отрядом прикрытия и всеми выделенными силами командир отряда легких сил — контр-адмирал Т.А.Новиков (флаг на крейсере «Ворошилов»). Лидером «Харьков» командовал капитан 3 ранга П.А.Мельников, лидером «Москва» — капитан-лейтенант А.Б. Тухов. Экипаж каждого лидера 344 человека.

25 июня около 20 ч ударная группа вышла из Севастополя, а через два с половиной часа вышел и отряд прикрытия. В целях дезинформации лидеры до наступления полной темноты следовали курсом на Одессу и только потом изменили курс на Констанцу. Переход удалось совершить скрытно, и их появление у Констанцы было для противника неожиданным.

Далее события излагаются согласно официальной «Хронике», составленной по первоисточникам (шифртелеграммам, журналам боевых действий, вахтенным журналам и другим документам) непосредственно с окончанием боевых действий на Черном море:

«…26 июня. Переход морем обоих лидеров прошел без всяких помех, и в 4 ч 42 мин с дистанции 140 кабельтовых им прямо по курсу открылся берег. В 4 ч 50 мин на «Харькове», шедшем головным, оборвался параван (параван — это устройство для отвода от борта корабля якорных мин. Он имеет вид стальных «усов», закрепленных на форштевне в подводной части, которые на ходу корабля специальными отводителями-“самолетиками” расходятся в стороны от корабля. Попавшая на эти «усы» якорная мина своим минрепом пересучивается по тросу и отводится от корабля — Л. М.) Корабли поменялись местами и головным стал лидер «Москва». В 5 ч 00 мин лидеры начали поворот на боевой курс 221º, имея ход 26 узлов. В это время у «Харькова» оборвался левый параван. В 5 ч 02 мин «Харьков» открыл огонь по нефтебакам в порту Констанца с дистанции 130 кабельтовых. С третьим залпом «Харькова» открыл огонь и лидер «Москва». На второй минуте стрельбы кораблей береговая батарея противника открыла по ним ответный огонь, но снаряды ложились с большим недолетом. В 5 ч 06 мин открыла огонь крупнокалиберная румынская батарея и третьим залпом накрыла лидер «Москва». («Накрыла» — это не значит, что батарея достигла попаданий, просто часть снарядов ложилась с недолетом, часть — с перелетом, что уже очень опасно — Л.М.)

Около 5 ч 10 мин командир ударной группы решил отходить, и на лидер «Москва» был передан сигнал: «Начать отход. Дым». В 5 ч 12 мин «Москва» начала отход, одновременно ставя дымовую завесу. «Харьков», шедший без паравана, держался кильватерной струи «Москвы». В 5 ч 13 мин «Москва» легла на зигзаг, с целью сбить, пристрелку вражеских батарей. В это время с «Харькова» заметили на берегу в районе нефтегородка большой пожар.

В 5 ч 14 мин «Харьков» прекратил артиллерийский огонь по берегу, выпустив 154 фугасных снаряда. («Москва» прекратила огонь в 5 ч 12 мин с поворотом на курс отхода — Л.М.) В момент поворота лидеров на курс отхода из Констанцы вышли 3 миноносца противника и открыли огонь по нашим кораблям, но их залпы ложились с большим недолетом. В 5 ч 20 мин с лидера «Харьков» был передан сигнал на лидер «Москва»: — «Больше ход. Идти прямым курсом». В 5 ч 21 мин на «Харьков», была получена квитанция по УКВ на этот сигнал. В тот же момент на лидере «Москва» раздался взрыв, и из-за дымовой завесы поднялся столб огня и дыма высотой 30 м. «Харьков», отвернув, обошел место взрыва с севера…»{194}